我愛咖啡。原因很簡單，聞到咖啡的香氣，我的思緒彷彿就能回到義大利一點點。

還住在義大利時，只要有親友來訪，我帶他們做的第一件事，從來都不是去看米蘭大教堂，而是在鄰近他們居所的地方找一間道地的咖啡廳。義大利的傳統咖啡廳，幾乎都有一個大理石吧台，我會邀請來訪的親友一起進去站在吧台邊，看他們仔細的磨豆、壓平、放進咖啡機，然後伴隨著絕世香氣，看著略帶透明的咖啡色液體流進小小的espresso杯中。

「濃縮咖啡會不會很苦、很難喝啊？」總有些人會這麼問。

『你就喝喝看，不好喝再說。』我也總這麼回答著。

接著，我會偷偷的用眼角餘光，觀察他們的反應，先是驚嚇，再來是訝異，接著是喜悅，然後他們總跟我說：「我可以再來一杯。」

『沒有問題，』我笑著說，『你有一輩子的時間喝咖啡啊。』

過去的每一年我總會因為工作回義大利兩次以上，每次降落Linate或Malpensa機場時，我總要先衝去Bar：「Un Caffe, per favore.」當香醇的濃縮咖啡滑過舌尖、喉嚨，才一解我的相思之愁。然而，許久沒喝到純粹的義式咖啡的我，近三年的時間，都是靠Nespresso在撐著。在家時，我總是站著喝完我的Nespresso濃縮咖啡，想像著Barista用簡短的幾分鐘與我站著閒聊，說說天氣真好，說說我真美。

那天下午與首席咖啡品牌大使Ximena在「Nespresso 跨世代義式咖啡巡禮 特約義大利站立式咖啡吧」 品嚐咖啡時，讓我有了一點回到義大利的既視感，我們就這麼站著聊天，聽她講著所有與咖啡相關的事。Nespresso的各種膠囊中，我最喜歡的就是Ispirazione Italiana義式致敬經典系列，他以北義到南義經典重要城市作為主題，是精心體察義大利各地人文風情與咖啡風味，汲取各區域獨有的咖啡烘焙工藝後所推出的匠心獨具之作。

我們特別品嚐了最新的Ispirazione Italiana限定版：「ISPIRAZIONE NOVECENTO 義式經典 世紀風華」與「ISPIRAZIONE MILLENIO 義式經典 千禧盛宴 」，兩款膠囊的包裝都以大理石紋為主，白色的「千禧盛宴」帶有些許果香調，使用分離烘焙方式，將來自印度的咖啡豆採以短時間的深度烘焙，而其他產地的咖啡則同時以較短時間且較為低溫的深焙方式處理，口味溫潤圓滑，雖然濃烈卻依舊輕盈，有著2000年代風格的現代感。

黑色的「世紀風華」也是採分離烘焙方式處理，但用100%日曬豆中調和了歷經短時間深度烘焙阿拉比卡豆，與較長時間中度烘焙的羅巴斯塔豆，除了有獨特的義式傳統辛香，還有濃濃的堅果香調，是我喜歡的重口味，淡淡的煙燻味也展現1940年代柴火烘烤的煙燻深焙技藝。

以前我一天會喝五杯濃縮咖啡不誇張，有事也喝，沒事也喝，儘管晚餐結束時已經11點左右，我還是會點一個Affogato來作結—一球香草或牛奶口味的Gelato上，澆上一杯濃縮咖啡的甜點，若說義大利人的一整天是由咖啡堆砌而成的，一點也不為過。

我想像著米蘭市區輕軌叮叮噹噹的聲音、鄰居大聲嚷嚷的日常、藍到發紫的天空...一回神，我們依舊在台北，站著、聊著咖啡。

儘管沒有總是刮破高跟鞋的石板路，沒有路人惱人的問候，沒有冷冽的乾燥空氣，也沒有萬事皆有可能的魔法感，但我有一抹來自義大利的咖啡香氣在手裡。

甚好、甚好。

https://bit.ly/3igu49x

@nespresso.tw
#跨世代義式咖啡巡禮
#義式經典世紀風華
#義式經典千禧盛宴

#航空消息 🤧 #達人帶你飛
深夜：義大利航空深夜確定解散

苦苦掙扎多年的意大利航空公司將於 10 月 15 日在傍晚執行最後一次飛行任務，該航空公司於昨天半夜之間瞬間宣布有關公司解散消息，它現在已停止銷售所有機票，並將取消該日起的所有航班。

取而代之的是一家名為 ITA (Italia Trasporto Aereo)的新國家航空公司，這是義大利航空該航空公司自 2017 年以來一直處於破產狀態的國家支持的繼任者。

ITA 將繼承意大利航空公司的部分飛機、員工和資產，例如機場休息室【#但不會繼承意大利航空公司的飛行常客計劃】，該計劃將被放棄，轉而由第三方運營的全新忠誠度計劃。

這家總部位於羅馬的航空公司由意大利財政部所有，重組後除了債務清償以外，將加上 7 億歐元的重啟資金，其規模將是意大利航空公司的一半，只有 52 架飛機—其中只有 7 架是遠程廣體客機，但計劃到 2022 年底將其增加到 78 架，到 2025 年增加到 105 架。

這家重新啟動的航空公司將僱用不到意大利航空公司 10,000 名員工的三分之一，並為地勤和維護以及常旅客計劃等活動進行競爭性招標，目標將不自行營運。

ITA 最初將主要關注國內和歐洲內部航班，以及從羅馬和米蘭到紐約、波士頓、邁阿密和東京的少數遠程航線。

ITA首席執行官法比奧·拉澤里尼（Fabio Lazzerini）表示：“從廣義上講，該計劃應側重於利潤最高的長途航線，尤其是前往美國的航線。”

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新組的意大利航空運輸公司（ITA）旗下機組將保留意大利航空標誌性的機身噴塗，繼續採用意大利國旗綠白紅三色，及機尾傾斜字母 “A” 的標識。

但意大利航空運輸公司的運營規模將比前身意大利航空公司縮小，僅保留其在米蘭利納特機場（Linate） 85% 的班次和在羅馬菲烏米奇諾（Fiumicino）機場班次的 43%。

同時，意大利航空運輸公司將從原先意大利航空樞紐機場米蘭馬爾彭薩機場（Malpensa）轉至羅馬菲烏米奇諾機場，米蘭另一處利納特機場作為次要樞紐機場。

根據運營計劃，全新的意大利航空運輸公司將不會與廉價航空公司如瑞安航空、易捷航空等，在意大利本國短途航線爭奪市場，相反將主要市場定位在國際航班，並以優質的機上服務作為發力點。

其初步商業計劃包括 2021 年的 61 條航線，飛往 45 個不同的目的地，包括巴黎、倫敦、阿姆斯特丹和法蘭克福等歐洲主要城市。到2025 年，計劃再增加約 30 個目的地，包括華盛頓、洛杉磯、聖保羅和布宜諾斯艾利斯。

意大利交通部長恩里科·喬瓦尼尼 (Enrico Giovannini) 表示，新公司將在國內和國際上都具有競爭力，並且具有 “顯着的增長前景”。

據報道，按計劃於10月15日起開始全面運營。運營初期機隊將擁有52架飛機，計劃在2025年底增加至105架，其中81架將更新為新型飛機，以減少對環境的影響並提高飛行效率。此外，新公司還公布了從運營初期至2025年的人員計劃，即ITA將在2021年僱用約2800人，在2022年再僱用5750人；並表示將引入更為靈活及體現競爭力的勞動合同機制。

歐盟方面表示會與意大利政府保持緊密溝通，確保該公司的啟動運營符合歐盟成員國的相關規定。

意大利航空（Alitalia）全稱為意大利國家航空公司。2010年以來，公司經營狀況不佳，先後引入法航荷航集團和阿聯酋阿提哈德航空資金，但都未能挽救公司糟糕的財務狀況。2017年5月，意大利航空進入破產保護程序並由政府接管，之後開展的多次重組嘗試也均告失敗，新冠肺炎（COVID_19）疫情使其困境進一步加重。

【Sharpe Law意大利旅遊】

Milano(米蘭)有個國際機場Malpensa,
除了Roma(羅馬)之外,
是大多遊客進出意大利的首選。

米蘭有3大機場, 除了Malpensa,
另一個是在Bergamo的Orio al Serio,
但其實最接近米蘭市區的,
是在老城東南的Milano Linate機場。

現在市內連接Linate機場的方式,
主要是靠Airport Bus (機場巴士)
以及接駁到附近火車站再轉R火車,
不過在2年後就會有更方便的方法。

米蘭地下鐵M4(藍線)預計2021年通車,
現在地下管道工程幾乎已完成,
到時從Linate機場到San Babila只須15分鐘,
但由於Linate主要負責歐洲內陸線,
對於亞洲遊客而言, 未必會太常用到。

有趣是這M4線的工程,
原本是為了配合Milan EXPO而策劃的,
並預計在2015年前完成的...

所以, 我常說「意大利」並不只是個名詞,
同時也是個形容詞來的, 哈哈!!

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