熱門Ptt文章

[爆卦]LRS 獵人頭 PTT是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇LRS 獵人頭 PTT鄉民發文沒有被收入到精華區：在LRS 獵人頭 PTT這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 lrs產品中有24篇Facebook貼文，粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌：MadVnz，也在其Facebook貼文中提到， [狂人新聞台] 十年淬鍊，傳奇挑戰者：Lamborghini Aventador ＃小編：挑戰自我的進程，從未停止；回首Lamborghini每一邁步，皆留下屬於傳奇的腳印。 2011年3月在日內瓦車展正式亮相的Aventador LP 700-4，讓品牌中置 12 缸純自然進氣引擎的旗艦車型，...

　同時也有22部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅あくまでチワワチャンネル Akumade Chihuahua channel，也在其Youtube影片中提到，夏休みに入ってからというものすっかりだらけて朝の散歩に行かなくなったコハクくん、今日は寝起きに散歩にさそってみました チャンネル登録宜しくお願いします！https://www.youtube.com/channel/UC1I_KcYSMje8OsQ7KZjOTrg?sub_confirmation...

「lrs」的推薦目錄

lrs 在 兼坂夏輝 Instagram 的精選貼文

2021-08-18 23:51:04

DNA FACTOR @dna_factor_inc で今話題の遺伝子検査をやってみたよ😉 自分の子供の個性を伸ばしてあげたいけど、なかなか気がつきにくいところに才能があったり、なにかきっかけがないと気が付かないままだったり💦 私自身、自分の才能や得意なことや不得意なことはいまだに分からないまま。...

  • 狂人日誌：MadVnz

    lrs 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最讚貼文

    2021-07-07 11:59:16
    有 511 人按讚

    [狂人新聞台] 十年淬鍊，傳奇挑戰者：Lamborghini Aventador

    ＃小編：挑戰自我的進程，從未停止；回首Lamborghini每一邁步，皆留下屬於傳奇的腳印。

    2011年3月在日內瓦車展正式亮相的Aventador LP 700-4，讓品牌中置 12 缸純自然進氣引擎的旗艦車型，再創高峰；奠定車型在 ESS 級距一枝獨秀的地位，並於全球各地區市場皆打破前代車款的銷售紀錄。

    極致輕量，碳纖維材質應用
    Aventador LP 700-4採用了首見於品牌車系的碳纖維全單體車艙，運用品牌多項專利技術打造而成的碳纖維全單體車艙，在整體結構上，將車室骨架與車頂集成為單一零件，能確保極其出色的車身剛性，搭以前後鋁合金車架，更達成總重量僅僅只有229.5公斤的絕佳成就。

    全時四輪驅動，只為完善性能
    為了打造Aventador， Lamborghini研發部門的工程師開發了全新的高性能傳動系統，引擎爆發的強勁動力，必須以穩定可靠的方式驅動汽車前行。Lamborghini為此款旗艦車配備了強大的電控系統，包含：Haldex電控耦合器、自鎖式後差速器以及由EPS進行電子控制的前差速器。動力傳輸方搭載的Haldex電控耦合器，用以在前、後軸之間分配扭力；幾毫秒之內，耦合器可依據動態情況調整扭力的分配，根據不同駕駛模式，在特殊情況下可將最高 60% 的扭力分配到前軸。而前、後差速器則進一步提升了動態操控性能。

    時代變革：創新懸吊系統
    自發表初始，Aventador車系即應用了先進的推杆式懸吊系統。水平陳列的彈簧及減震器設計概念源自於F1賽車，經由Lamborghini細膩調校，充分滿足了高性能公路跑車的行駛需求。至家族後繼車款— Lamborghini LP 750-4 Superveloce融入主動電磁式避震器的推杆式懸吊系統，帶來更完美操控表現，強化車輛對任何路況的掌握度，在彎道中大幅提高車身穩定性、減少側傾；「主動式」特性，賦予車輛平穩的煞停體驗，為駕駛帶來安全無慮又舒適的道路駕駛體驗。

    精益求精，專為Lamborghini V12打造的ISR 變速系
    Lamborghini工程師為全新的V12引擎設計了獨樹一幟的7速ISR單離合器自手排變速系統，提供迅捷無比的變速換檔時間，與極其流暢平順的換擋體驗，其換檔反應速度僅有50毫秒，相當於人類眼球移動的速度。

    魅力駕馭體驗：四種駕駛模式
    Lamborghini Aventador S 開啟了新世代 V12 旗艦車型的全新一頁，其駕駛模式選擇系統提供了：Strada、Sport、Corsa和全新EGO駕駛模式。EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定，駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭體驗。

    演繹超凡性能：LDVA主動式車輛動態控制系統
    Aventador S，其縱向控制來自首次應用於量產Lamborghini車型的Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva ( LDVA ) 主動式車輛動態控制單元，全面進化傳統電子車身穩定系統，將四輪轉向、四組主動懸吊系統及四輪驅動等訊息整合，依據所選車輛駕駛模式，提供更精確、敏捷的車輛駕控。

    先端科技；主動式空氣力學系統 (ALA)
    首見於Huracán Performante ，由 Lamborghini 所開發，並擁有獨家專利的主動式空氣力學系統：Aerodinamica Lamborghini Attiva ( ALA )，可於全力加速時創造低風阻，或增加下壓力以提升操控穩定性，並利用LPI電子監控平臺選擇最合適的作動模式。ALA 系統為家族車系創造難望項背的優勢，其與透過液壓作動的傳統主動空力系統相比不僅大幅減輕車重，系統所需的作動時間更小於 500 毫秒。

    全方位控制；四輪轉向系統
    伴隨全新Aventador S問世，Lamborghini V12旗艦量產車型的橫向控制首次應用全新的四輪轉向系統，其前軸結合Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 電子動態轉向系統為低速和中速駕駛下提供高度靈活性；後軸則整合Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 後輪轉向系統，使車輛在高速操作下能大幅提高穩定性。
    依據不同車速，前後獨立的系統可於5毫秒內針對車輛轉向即時反應，憑藉更精準地轉向角度實現車輛抓地力與循跡性間的完美平衡。低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，無形中縮短了軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，憑藉著增加的虛擬軸距，提高車輛的穩定性和駕乘舒適性，令動態駕控體驗臻於極致。

    生態永續的承諾：引擎啟閉系統與CDS多汽缸間歇系統
    守護綠色環境，致力生態永續，是Lamborghini長久以來不遺餘力推展的重大貢獻。自2011年推出Aventador全新車系以來，Lamborghini透過產品及流程的的創新，控管不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。自Lamborghini Aventador LP 700-4開始配載全新研發的「 Stop-Start System引擎啟閉系統」，並帶有用於儲存電力的超級電容，在車輛停止行進時會自動熄火，回復運作僅需 180毫秒 ( 0.18 秒 ) 內即可完成。此一全新設計，當年代前所未見，先端科技的應用顯著的降低了車輛油耗；也肇於品牌對極致輕量化永不妥協的追求，該系統並達成車重減輕3公斤的絕佳成功。

    大幅提升的效能同時要歸功於「Cylinder Deactivation System ( CDS ) 多汽缸間歇系統」技術。當引擎處於低負荷或低於135 km/h的行駛速度行進時，該系統將使車輛轉換為僅以6汽缸運作，回復標準模式僅需輕踩油門，便能再度擁抱疾風。若深入探究，相較沒有這些技術的同一車輛，其综合油耗可降低7%； 在130 km/h左右的高速公路行駛，油耗及和碳排放量則可减少约20%。

    光陰荏苒，在Aventador家族車系誕生10周年之際，細數車款十年變革：自LP 700-4、Superveloce、S到SVJ；刻畫經典的傳奇，不僅只強勁動力及超凡性能，也憑藉著品牌更臻卓越的造車技藝與不斷研發的科技創新，成為全球超級跑車的至高典範。

    #Lamborghini #Aventador #LP700 #Superveloce #S #SVJ

  • 八鄉朱凱廸 Chu Hoi Dick

    lrs 在 八鄉朱凱廸 Chu Hoi Dick Facebook 的最佳貼文

    2020-12-29 20:04:26
    有 939 人按讚

    【控方：黎智英以評論「包裝」勾結請求】

    高等法院國安法指定法官李運騰今日就批准黎智英保釋頒下判詞（ https://legalref.judiciary.hk/lrs/common/ju/ju_frame.jsp?DIS=132659&currpage=T ），我看到兩個重點：

    1）法官認為黎智英被指違反《國安法》29條「勾結外國勢力危害國家安全罪」的行為，皆是評論和批評（comment and criticism），而非直接的請求。法官引述主控官指，雖然黎智英沒有直接「請求」，但黎智英是以評論作為「包裝」（in disguise）作請求。

    2）法官指律政司向終審法院申請的上訴，重點在於對《國安法》42（2）條的解讀：「對犯罪嫌疑人、被告人，除非法官有充足理由相信其不會繼續實施危害國家安全行為的，不得准予保釋。」李運騰法官認為42（2）的寫法不等於不准保釋，中共當然不同意，而就算終審法院作出「逆旨」判決，釋法也是遲早的事。

    睇完份判詞，黎智英「送中」的機會更大了：依控方有的「證據」，黎案似乎連表證亦難以成立。不送中的話，怎能確保入罪呢？

    ░支持朱凱廸團隊工作░░░░
    ⚡www.patreon.com/chuhoidick
    🔥WHATSAPP 9776 0474
    💧info@chuhoidick.hk

  • 古天后炒股日記

    lrs 在 古天后炒股日記 Facebook 的精選貼文

    2020-11-23 15:04:05
    有 119 人按讚

    回一回帶睇番康宏啲資料先，小股東要好好籌劃一下應該點做先對自己最有利.......金融圈老手，前輩藺Sir嘅分析，大家可以參考下

    掌握康宏「近代史」 忌因善忘誤判風險?

    康宏近日再被熱議。三年前，因為謎網事件爆破，媒體報導圍繞在謎網股、證監及廉署聯手執法拘捕有份搭建謎網並穿公司櫃桶底的前高層、以及公司狀告謎網主腦曹貴子並追討被虧空款項等。三年後，報導角度大變，轉為是股東提告公司、多名政界及財金界人士居中調停，振振有詞要為大、小股東「維權」、投訴監管當局失責等。康宏由受害人變成「被告」，為何會這樣變化呢?

    其實，事件的本質一直没有改變，只是當年事件引致的股東股權問題、相關民事及刑事訴訟，現時均正處於關鍵階段。近日有人借媒體操作、造勢，改變報導重點，自是為爭奪一己利益籌謀，但將之誤導為公衆利益奔走，則是混淆視聽。

    現時熱議點在兩幫人爭奪股權，但康宏案的源起，在其前董事曹貴子協同關聯人士，疑進行「循環融資」(Circular Financing) 的不當行為，影響面非常大，損害所有用真金白銀投資的大小股東，康宏案提供上佳教材，為投資者上一堂課。

    康宏入稟控告，指關聯人士在2015年10月有計劃地，在公司發行首批新股集資後，瞬即不當地再安排發行第二批新股再集資。

    問題出在發行第二批新股的過程中，曹及關聯人士非法挪用從首批新股集資得來的資金，以貸款、孖展或私募投資方式批給其他一致行動的關聯人士，以特定承配人或認購人身份購入新股。即是關聯人士實際上毋須出資，便能擁有37.5%康宏股份，從而不法地攤薄原有股東的權益，以達到掌控康宏的目的。這些承配人或認購人並非真正的投資者，其獲取的股份涉及被不當分配。

    入稟狀指，曹及關聯人士其後安排金蟬脫殼，將新股轉讓。然而，康宏指出他們賣出絕大部分(共37.15%)的新股都「恰巧」地由兩名背景有關聯的人士購入。這次轉讓估計是掩蓋或清洗以上的認購股份，因此指股份屬不當轉讓。

    簡言之，透過「循環融資」，公司資金被不當地挪用，涉案股份被不當分配及轉讓，其中亦可能涉及造市。事件導致公司在其後的股東會上剔除有關股份的投票權，而有關股東因而提出訴訟。

    最近法庭就其一相關訴訟的判辭甚有參考價值：
    「(康宏公司一方的證據) … 指稱郭先生有詐騙行為及經詐騙計劃獲得其手中的康宏股份，有關股份因而無效。… 但明顯地我不能夠解決任何證據對立的情況 … 但總的來看，就算有相反意見能恰當地提出了，我同意現時至少有合理地強的證據去支持康宏的案情。」(詳見高浩文法官在案件(編號：HCMP 1578 / 2020) 判案書第95段之言，刊見於： https://legalref.judiciary.hk/lrs/common/search/search_result_detail_frame.jsp?DIS=131852&QS=%24%28convoy%29&TP=JU)

    香港的司法程序較多，訴訟曠日彌久，往往容易令大家忘記了原來的核心問題。但要合理評論康宏近期發展，就必須掌握康宏問題核心所在，避免錯判形勢，甚至受人利用。

    近日有政界及財金界人士出面在康宏風波中扮演所謂「橋樑」角色，但亦應要認清事實，以及衡量當中的法律及名譽風險。小投資者則更需要勤力做好功課，温故知新，清楚了解事件的始末方不會因善忘誤判風險，淪為大鱷點心被陪葬。

    傳送門 :
    http://www.aastocks.com/tc/stocks/news/comment.aspx?id=27655

你可能也想看看

搜尋相關網站