#騰輝電子-KY（6672）
2019年4月16日掛牌

✔️屬炎洲集團，為銅箔基板廠。大股東萬洲化學（9.97%）。
✔️生產：CCL銅箔基板、PP黏合片、鋁基板及特殊材質基板。
✔️用於：LED散熱、汽車電子、軍工及航太PI、5G基地台雷達天線。
✔️LED車頭燈散熱鋁基板客戶：日本小糸製作所、長城、長安、東南、比亞迪、吉利、BMW、Benz、特斯拉（Tesla）。
✔️生產高階特殊軍工及航太PI硬板（高耐熱／低膨脹／耐高濕），獲航空工業品質管理系統AS9100認證，打入NASA、波音、空中巴士、GE、Rockwell、勞斯萊斯供應鏈，全球市占率10%。
✔️為歐洲「伽利略衛星定位計畫」供應商。
✔️5G高頻高速低耗板材獲思科網通設備周邊產品的認證出貨、打入中興通訊供應鏈；成為聯想5G筆電用銅箔基板的主要供應商。
✔️推出遠距雷達偵測使用的鐵氟龍基板及半導體封裝應用的BT樹脂材料等新產品，已取得數家終端應用測試打樣機會。
✔️前年EPS6.85元、去年EPS5.28元；今年第1季EPS2.72元、1月～4月3.92元（獲利小輸台光電（2383）第1季2.89元）。
✔️今年5月營收6億9,000萬元續創新高，年增92%，連3個月新高。

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過去的你，看數字說故事、看圖說故事；
隊長教你，了解產業趨勢、股票背後的故事，
讓故事產生數字～

#聚鼎（6224）
5月營收獲利為什麼噴出？
今年獲利有什麼大成長？
為什麼上週粉絲團PO完後，連續漲停？

複習一下👇👇👇https://www.facebook.com/Capt.industry/posts/623537789039467

https://www.facebook.com/Capt.industry/posts/620281116031801

基本面相關
1.全球第2大PPTC熱敏電阻廠（市占逾50%）。
2.客戶：Apple（iPad／iPhone 12／11系列）、Samsung、HTC、中興、華為。
3.亦有電動車動力電池、穿戴裝置電池用PPTC、主機板的USB 3.1 Type-C用低電阻PPTC、LED照明用TCB-LED散熱膠、TSP、TRM等熱傳導材料、電子菸的霧化器、LED車燈散熱基板。
4.為中國比特幣挖礦機製造商「嘉楠耘智」散熱基板供應商。
5.香港首富李嘉誠旗下「長園新材」入股1.9%。
6.前年EPS 4.6元、去年EPS 5.01元；將配息4.25元。
7.受惠手機電池大容量、快速充電趨勢，PPTC用量從1顆增為3顆。
8.為歐洲客戶開發電動車用IGBT新產品，預計今年放量出貨。

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#聚鼎（6224）這一次帶量突破，
伴隨著購併與業績大好的時間點與基本面（報告記得要看），
技術分析上遇到前波密集交易區（線圖黃框），
也可稱為密集套牢區，整理一下，能否帶量突破？

關於這個答案，
當然我覺得是有機會的（不然幹嘛說這麼多XD）。
這個密集交易區，隊長幫同學們計算過，
有45個交易日，大概有9萬張，
殺下來停損的我抓一半，4萬5,000張，
反彈上來，還想持有、想續抱的，我抓1/3，
也就是說，最近成交量累積接近3萬張。
再整理一下，大概不用10天，
業績真的好、真的想當主流、資金有進來的話......

🤘🏻總結：遇到前波密集套牢區整理，有拉回觀察量縮的買點。

這檔以前研究過，當然跌下來時，
群組裡有提醒破整理平台停損，相信也沒讓同學賠到大錢。

跌深的時候，可惜沒有再好好追蹤，
現在漲上來，就別追了，再次提醒喔！
但就是有拉回量縮的時候，我會觀察～

關於聚鼎基本面簡單分享：
1.全球第2大PPTC熱敏電阻廠（市占逾50%）。PPTC的終端運用：手機占比60%、電腦40%（包含桌上型電腦、筆記型電腦）。
2.合併漢高（Henkel）散熱事業部門TCLAD營收，成為全球最大的散熱基板供應商。
3.主要客戶：蘋果（Apple，iPad、iPhone 11與12系列）、三星（Samsung）、宏達電（HTC，2498）、中興、華為（Huawei）；IGBT與主要車用客戶為歐系客戶包括BOSH、福斯、Continenta。
4.舉凡電動車動力電池、穿戴裝置電池用PPTC、主機板的USB 3.1 Type-C用低電阻PPTC、LED照明用TCB-LED散熱膠、TSP、TRM等熱傳導材料、電子菸的霧化器、LED車燈散熱基板等，皆有聚鼎的產品身影。
5.法人預估2021年季營收預計逐季創新高，預估2021年營收36億5,000萬元，年成長126.5%，EPS為9.22元，年成長84%。
6.法人預估2022年合併TCLAND綜效與CLM擴產效應發酵，營收42億5,000萬元，年成長16.5%，EPS為13.6元。

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受到疫情延遲發表的全新第五代大改款 Subaru WRX 終於亮相，換上全新的 SGP 模組化平台及 2.4 升水平對臥渦輪引擎，並配有最新一代 EyeSight 及 11.6 吋觸控大螢幕，在性能、科技配備和安全方面均經過全面提升。目前官方尚未透露新車價格，僅表示將在 2022 年第一季於北美市場推出。

#Subaru
#WRX
#第五代

第五代 Subaru WRX 外觀上維持既有的寬體設計，車頭方面依舊採用 Subaru 家族化的六邊形水箱罩及 LED 頭燈，同時引擎蓋的散熱孔也延續下來。最值得注意的是，這次 WRX 的車頭、車側輪拱及車尾分別加入黑色防刮空力套件，除突顯出類跨界的風格外，前輪拱後段的開孔能順利將空氣排出，提高車身行駛穩定性；後保桿兩側的出風口同樣可以減少空氣的滯留。另外部分的車身也換上鋁合金組件，使車重降低了 2.27 公斤；後行李廂蓋則有一體式的鴨尾設計，尾燈則導入火山岩漿的概念，發亮時更具識別度。

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YAMAHA XSR125-歐洲專屬版
(香港發售 YAMAHA XSR155 版本)
YAMAHA MT系列屬於NK車，而XSR系列則屬於復古品種，部件多數移植自MT系列。XSR系列自2015年誕生以來，全線系列包括最大排氣量的XSR900(3汽缸)、XSR700(2汽缸)及入門版XSR155 (單汽缸)，這個入門版專為亞洲區而設。最近，YAMAHA為了應付歐洲的入門市場，所以推出歐洲專屬版XSR 125，成為XSR最細碼版本。

XSR 125的設計風格與同系分別不大，該造型可以追溯到1970年推出的XS1 (XS650)，這是YAMAHA推出的首部4衝車，所以對YAMAHA來說意義重大。

XSR與MT的關係密不可分，新款XSR125以歐洲版MT125基礎開發，如前述外型設計是典型XSR風格，例如復古式大圓LED頭燈蓋就有XSR美術字商標，採用圓型液晶儀錶，配置復古式麵包型座墊，巨炮型排氣管，車子亦都採用YAMAHA專利的Deltabox合金車架，歐五排放標準的油冷散熱單缸引擎可輸出最大馬力11.0 kW(15ps)@10,000rpm，以125來說數字相當出眾。

XSR125更配置37mm倒立前叉，Y型合金輪框與XSR155相同，車子也是配置街道/泥地兩用大格仔輪胎，以及配置267mm前煞車碟。

新在哪裡?
●造型更新，換上全新引擎蓋、水箱罩、頭尾燈
●頭燈換上以書法為靈感的 J 字全新造型，提供 PIXEL 高解析 LED 頭燈作為選用配備
●水箱罩採用大型網格狀設計，提供黑色外觀套件作為選配
●引擎蓋加入新款散熱孔
●前葉子板配備內建 Jaguar 躍豹徽飾的散熱孔
●座艙內導入 12.3 吋數位儀錶板
●配備輕量化高性能跑車座椅，採用溫莎皮革菱格紋飾面
●新增 2.0 升直 4 動力，先前的 3.0 V6 機械增壓動力不再提供

#Jaguar
#F_Type
#R_Dynamic

Jaguar 於 2012 年推出 F-Type 跑車，初期以敞蓬形式登場，2013 年時新增硬頂 Coupe，車系設計靈感源於經典的 E-Type，而非如先前主力跑車 XK 車系承襲 XJS 基因，在市場上發展至 2019 年 12 月時推出中期改款車型，台灣捷豹路虎選在今年 12/30 正式發表，引進採用 2.0 升直列 4缸渦輪增壓汽油引擎的 P300 R-Dynamic (建議售價新台幣 366 萬元起)，及採用 5.0 升 V8 機械增壓汽油引擎的 P450 R-Dynamic (建議售價新台幣 486 萬元起) 共 2 款編成，本次試駕車型為 P300 R-Dynamic。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/71342
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