為什麼這篇Kawasaki B1鄉民發文收入到精華區：因為在Kawasaki B1這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者igreensheep (greensheep)看板biker標題Re: [問題] kawasa...
Kawasaki B1 在 陳韋丞?Vic(維克) Instagram 的最佳解答
2021-09-10 20:18:19
2021/09/07 紀錄一下 希望放假回雲林不會沒家可以回 - #tattoo #oldschool #old #oldschooltattoo #vforvendetta #weight #weightlifting #ocd #obsessivecompulsivedisorder #illu...
※ 引述《nick850509 (YEEEEE)》之銘言：
: 各位前輩好~
: 最近家裡阿公身體不好
: 想要報廢他的kawasaki b1
: 我自己也騎檔車
: 覺得老車這樣很可惜
: 想整理一下自己留著
: 但車子很老了(民國69年出廠)
https://i.imgur.com/Stj3VGH.jpg
嗨，我是條碼貓。
Kawasaki B1這台車其實不整理的時候
都異常耐騎，不過許多車被整理過之後反而都騎不久。
講幾個目前翻修遇到的狀況
1.引擎
目前原廠的活塞已經很久沒有出現再搪缸店了，
大約五年前還有尺寸齊全的正道活塞，
後來因為二行程政策的原因，許多一直在製作老車零件的工廠
基於未來的趨勢都停產了一些零件，活塞是其中一個。
https://i.imgur.com/J5J49Ik.jpg
如果你知道的很喜歡日製的原廠活塞，
175的汽缸還有STD、0.5到1.0的尺寸
然後馬赫的活塞竟然也可以用(苦笑)
現在翻修引擎的時候，
我其實不太建議車主搪缸。
https://i.imgur.com/ssCu884.jpg
一來是目前不備料的情況下
活塞品質都不好，而一般引擎翻修，
也不會因為這樣去幫你去找一顆2000元的日製活塞。
https://i.imgur.com/V4UDnjG.jpg
即便搪了新活塞，你面對的可能是車友口中長達一萬公里的訓車，
跟不知莫名的循環縮缸。(這倒是不一定)
如果你能自己跟搪缸店溝通，
比較有機會可以找到幾年前品質比較好的活塞。
不過除了這個以外，大多數材料跟零件都還找得到
甚至離合器片都有五片式的改良版。
https://i.imgur.com/ZMJCwYo.jpg
https://i.imgur.com/rXTO28B.jpg
2.發電系統
這一個可能是所有Kawasaki B1都要檢查的部分
以你的狀況比較像是電瓶已經不太充電，其次是充電的安培不夠
這個年份的車應該還是使用日立的繼電器，些微調整即可。
有些翻新的時候雖然會換成後期台亞的繼電器，但這個品質比較不穩定
如果可以建議可以翻修原本的繼電器即可。
不過，後期其實有一種電子式的繼電器。
包裝雖然是給後期90年代後的B1使用(其實叫做BII)
但看起來像是以前做雄獅的工廠把零件組一組改成B1的東西。
電子的好處就是不用一直調整，充電也比較穩。
比較不會有過去繼電器失調會直接充到15A以上的狀況。
(這也是為什麼以前都會用加水電瓶，整個系統把電瓶也當是一種穩壓功能)
因此過充的時候電池水會沸騰，有一點餘裕可以保護電系。
同時，這也是為什麼非電子式繼電器的B1不太建議裝密閉(免保養)與鋰電池。
還是可以用，但是壽命跟結晶狀況會比較明顯。(但是好處是啟動電壓會比加水的大)
https://i.imgur.com/v93bLCv.jpg
3.銅頭
這大概是目前最傷腦筋的部分了。
又跟二行程政策有關係，一些以前專門繞銅頭的老塞在前幾年大多都得要退休的年紀，
而中間大部分都由我們這些翻修老車車主的銅頭，不太賺錢，但還可以有口飯吃。
二行程政策推出之後，很多老塞都決定要休息了。
銅頭其實算是我覺得B1重要性僅次於引擎的部分。
一來他啟動要靠他，二來充電也要靠他。
銅頭短路除了電發比較不容易啟動之外，
連發電量都會受影響。
這兩個會互相影響，因為不好啟動，啟動的時候會長時間負載電瓶，
加上回充量又不夠，導致很多騎B1一天到晚都在換電瓶。
翻新銅頭其實也不便宜，好的銅線與手路一顆翻起來也要3000-6000之間，
很多為了省下這一筆，就打算一直或電瓶(或充電)
B1是一台車很老，但是電系很現代的車，
電量過低(空檔燈不亮)會連踩發都踩不起來(推發也不行)
簡直是1969年的電子噴射系統。
https://i.imgur.com/BAWX0Ea.jpg
4.車台
如果不是室內車，后土除通常都鏽到穿了。
油箱底部、跟坐墊下方都會因為積水而生鏽，
車友之間倒是沒有騎到斷掉，只是聲音會很多。
https://i.imgur.com/OxydRug.jpg
5.煙很大這件事情
這個嘛，其實大部分跟化油器有關。
因為二行程引擎的氣密其實很隨便，活塞環磨損其實更不密合
所以後期很多師傅會把混合比調很重，把油針位置放低。
跟二行程機油其實不太有關係，加上如果你說騎車會噴油，
那油氣真的結成球，加上騎不快的原因，就很容易在尾段累積。
我會推薦你換排氣管，不過你的管子是當年的無縫管。
有預算可以試試看最近車友正在復刻的一期管。
沒預算了話可以先換消音塞。
※千萬別用燒的，真的！
我真的不知道為什麼車友很喜歡拿火雞燒排氣管。
最後一個就是:
6.店家
其實每一家車行都有一些些不大不小的小爭執，
只是有時候只在檯面下說，也不好得罪人。
但老實說實際在做一行的，很累。
譬如光是零件來說
要便宜的東西就不好，可能一裝上車就壞了。
但是要日製或原廠，一顆活塞就是兩千塊。
也很多人是預算不足所以修了預算緊繃的車，
但是後來因為銅頭或電系之類壞掉顧路，
跑上來靠北店家的也有。
只能說老車可以便宜修，但車子很難便宜騎，
如果可以，盡量把預算花在中央三大件(汽缸、電系、化油器)
當然老車的配件坑也是一大坑，
今年在車坊看到翻修的幾台B1都是以十萬為單位在翻修。
粉體烤漆什麼的，連我自己的車都沒用過這種烤漆(可惡)_
※這裡我想講一下拋光的壞話
引擎拋光是很棒的處理方式，可是真的不好保養。
鋁件拋光之後的確會像電鍍一樣亮，但是拋光件表面遇水之後，
就會氧化，的確你可以說一直、打蠟之類的，
甚至你也可以說路上有一灘水你直接下車用牽的過去。
但是這種車就不太能騎，甚至騎到一半下雨，
你可能都會打算直接把車停在路邊的停車場，等放晴再騎回家。
You Know,I respect you bro.
我前幾年有寫過幾篇關於B1翻修的文章與過程，
有興趣可以Google看看。
https://i.imgur.com/6fETMP2.jpg
我是條碼貓，一個被川崎整了九年，
今年邁入第十年的車友條碼貓。(ﾟ∀。)
https://i.imgur.com/4jaeq4v.jpg
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推 WATERDRY: 推，長知識 12/04 17:10
※ 編輯: igreensheep (118.166.139.22 臺灣), 12/04/2019 17:27:27推 sjclivelo: 綠羊頭推 12/04 17:12
推 Ninja86: 為什麼排氣管不建議燒？ 12/04 17:14
第一個是溫度不夠高，燒了碳還在。
第二個是買的瓦斯罐可能跟買新的排氣管差不多。
第三個是溫度高到可去積碳，排氣管的漆都壞了。
第四個是如果你看過真正在燒排氣管，那煙真的是...
有幸在南部看過車行燒過一次
比鹽水蜂炮還猛(煙還是黑的)
推 scoutking85: 推 12/04 17:14
推 a151091: 這種油垢量我燒過類似一隻，我放在瓦斯爐上烤，完全燒不 12/04 17:20
→ a151091: 掉，但我燒成功我原廠那隻管 12/04 17:20
其實瓦斯爐的溫度不太夠XD
但是即便用火槍烤，碳本質上也不會就這樣燒掉。
※大家烤肉的時候...
這種思維可能就是加油站小哥最喜歡的客人。
用手一摸你的排氣管，哎呀，你這車太黑了，積碳太嚴重，
來一份燃油清潔寶唄。
其實真正開始接觸機械之後，會發現很多保養或是神力套件，
本質上都是一種安慰劑(或是過度保養)
沒辦法經得起重複驗證，或是會因車而異了話...
那不就跟林志玲喝水這麼會瘦，為什麼我喝水還是胖成丁XD
推 ShibaTatsuya: 推 12/04 17:24
※ 編輯: igreensheep (118.166.139.22 臺灣), 12/04/2019 17:28:50推 RC8377: 推推 12/04 17:31
推 shiny1987: 專業推+照片美推 12/04 17:46
推 Lumbereddy: 專業 12/04 18:10
推 timbao: 神人必須推 12/04 18:25
推 CrazyBug: 專業 12/04 18:30
推 sorkayi: 我就知道那篇可以召喚出大大 12/04 18:55
推 ftvs: 神，好專業 12/04 19:47
推 NSRC: 二行程活塞上面的活塞環，有上下兩環，比較講究的 12/04 20:17
→ NSRC: 上下環材質會不一樣，且厚度會不同，普通車應該是上下 1.5mm 12/04 20:18
→ NSRC: 商用車是上下皆 2mm，也有可能上 1.5下 2.0mm，跑車 1.2 1.5 12/04 20:19
→ NSRC: 去搪缸後，可能配活塞環比較厚的給你，車騎起來會變笨 12/04 20:20
→ NSRC: 除非有縮或缸壓氣密不足，不然不要隨便搪缸 12/04 20:21
→ NSRC: 可翻翻 活塞廠的資料，比對一下，或許能找到 替代活塞 12/04 20:22
替代活塞其實不少。
譬如以B1 175來說，代用活塞就是一種二行程發電機的活塞XD
車子裝起來的確也能動、氣密性也真的不愧是發電機啵好，
但是跟汽缸會有磨合的問題，活塞側裙的高度有些微差異。
導致在部分高轉速的近排氣會遇到排熱不良，
也就是高速尬完之後很容易過熱到縮缸。
這種缺點沒辦法從機油跟混合比去調整，
變成只能挖汽缸，或著要去修活塞。
到後面就變成手工活了。
這個自己的車可以這樣以做，但是如果是客人的車，
這但書跟後果可以寫一頁XD
說到活塞環，還有方向性。
之前有車有自己DIY裝，結果裝反了，
騎出去不到一公里上環咬住汽缸就鎖死。
DIY的人注意啦，這種有方向性的零件要先做好記號。
※但這件事情要不是搪缸店老塞有偷教，我也不知道XD
推 QYIN712: 污染這麼重的車 能不能淘汰阿 12/04 21:32
還真的淘汰了不少XD
老實說只要零件沒有了，玩老車也有一個極限。
如果不是BMW或是保時捷那種接近無上限的預算
※BMR R50 $150萬或是1991 Porsche912 $850萬
能夠讓你買車來翻新翻新再翻新
其實像是這種國民小車，大致上數量就很固定。
即便是全台灣最多的偉士牌，車聚的時候最高達到數千輛
但是你平時在路上也不是這麼常看見。
車主通常都寧願放在家裡，也不太喜歡騎。
他們可能更喜歡的是保留一個回憶，
而不是輕易的當成報廢三聯單來對待。
https://i.imgur.com/Eh60AR0.jpg
雖然不是說每個人都會把家裡的阿罵賣掉，
但是也的確有人因為家人老了，
就希望它們早點住到外面。
我們比較念舊，希望可以陪家人走到最後。
推 a151091: 我那次燒排氣管燒到整隻紅的，非常長的時間煙非常誇張， 12/04 22:01
→ a151091: 沒事別玩，根本火燒厝等級 12/04 22:01
哦哦！這個溫度就夠了，
你知道你這時候拿個鐵鎚，加上一個鐵覘，
就可以做出一把帶有二行程油泥味的菜刀了！！
其實現在即便是更少見的老車，
更常遇到的是排氣管鏽穿，
通常都是給老師傅用白鐵，
打一組白鐵的一比一復刻排氣管。
雖然一組接近十萬對折(雙管)
但是就耐用度跟買老品來說
很多車主都能接受這是一個更好的投資。
推 tryseesee: 推！謝謝條碼貓大的寶貴建議~長知識了~ 12/04 22:40
推 iem2000: 小百合跟男子漢都還活著嗎? XD 12/05 00:04
小百合嫁去英國了XD
\恭喜她/
目前小百合正在陪家裡陪將軍養老。
男子漢還活著，只是換了另外一種方式存在。
目前男子漢的身體在李鴻章大人的家裡XD
※我之前一直以為男子漢是別台車
※直到我真的有了一台男子漢XD
https://i.imgur.com/ijxizR2.jpg
推 joy01121126: 推綠羊 12/05 00:38
推 whatabiggun: 推 12/05 01:11
推 Kenja382: 如果要換排氣管有什麼要注意的嗎? 12/05 07:29
相信一分錢一分貨
相信排氣管會冒煙，跟化油器跟汽缸比較有關係
相信二行程多少都是會有煙
相信機油量2%就足夠！
大概是這些。
推 a901922001: 感謝分享 12/05 09:11
推 nick850509: 推~謝謝前輩的寶貴經驗！ 12/05 13:30
※ 編輯: igreensheep (118.166.139.22 臺灣), 12/05/2019 14:03:57※ 編輯: igreensheep (118.166.139.22 臺灣), 12/05/2019 14:05:11
推 tluorvtele24: 專業推 12/05 17:18
推 seaino0807: 專業文 推 12/07 07:15
→ Fun2T: 我昨天才報廢一台1977B1有縫油箱的!好不捨QQ 12/08 03:03
推 unst: 推 12/08 21:41
推 MARTINA3016: 專家出來說話了 12/09 13:42
推 kurtisgod: B1 是台好車 12/10 12:49