🇲🇳 【蒙古國 Mongolia】戈壁大漠
🐎蒙古國（非中國內蒙）有輝煌歷史，成吉思汗曾創立世界最大版圖帝國橫跨歐亞
⛰️保有完整自然景觀& 人文資產，非常值得深入造訪 ：如亞洲最大的戈壁沙漠，與世隔絕的西部阿爾泰山區，神秘的『馴鷹獵人』＆『馴鹿牧民』，蒙古古都Karakorum『哈拉和林』
📸@actionphototours

👍低度開發的蒙古國中文旅遊資訊稀少。下面專文將完整報導相關旅行資訊 「草原國度的九大特殊體驗」
https://wp.me/p7CYfA-3tC

▶️也歡迎加入我們的 Instagram◀️
https://www.instagram.com/travelwithmikeanna

#mongolia #gobidesert #蒙古國 #戈壁 #把世界當教室🌍 #travelwithmikeanna @ Mongolia

การท่องเที่ยวปากีสถานใน 10 ข้อ (จากมุมมองของผม)

1.) ที่ภาคเหนือของประเทศ จังหวัด Gilgit-Baltistan นั้น พูดให้แคบก็คือเขตถนนเส้นหลักของคาราโครัมไฮเวย์นั้นมีความปลอดภัยสูงมาก ไม่เคยมีเหตุการณ์ความไม่สงบ การประท้วง หรือเหตุการณ์ที่ไม่ปกติกับนักท่องเที่ยว (ต่างจากแคว้นแคชเมียร์ที่อยู่ด้านตรงข้าม) จะมีก็แต่เหตุการณ์ภายนอกที่ส่งผลกระทบโดยตรง เช่น ข่าวการปิดน่านฟ้า ฯลฯ ทำให้การท่องเที่ยวซบเซาไปอย่างมาก ทั้งๆความปลอดภัยไม่เคยเป็นปัญหาของที่นี่

2.) ไฟลต์บินดีที่สุดแล้วก็คงเป็น การบินไทยอย่างแน่นอนเพราะเป็นบินตรงไปกลับได้เลย สะดวกสบายครับ จะเลือกขึ้นลงที่ อิสลามาบัด (Islamabad) หรือ ละฮอร์ (Lahore) ก็ได้ครับ แต่อย่างไรต้องใช้อิสลามาบัดเป็นฐานในการเดินทางครับ ถ้าได้ตั๋วชั้นประหยัดของการบินไทยจองเนิ่นๆไฟลต์ราคาไปกลับรวมกันไม่น่าเกิน 17,000 บาท

3.) คาราโครัมไฮเวย์ (Karakorum Highways) หรือทางหลวงหมายเลข N-35 ปัจจุบันถนนดีมากพื้นผิวอย่างเรียบมีไหล่ทางรถวิ่งสวนกันสบาย ไม่มีหุบเหวอะไรให้ต้องหวั่นใจอีกแล้วครับ เพราะทางรัฐบาลจีนมาอัพเกรดถนนให้ไม่แพ้เมืองไทยแถมทำอุโมงค์ยาวๆเจาะทะลุภูเขาให้อีก อย่างไรก็ตาม ช่วงที่ถนนสวยที่สุดจะเป็นช่วงที่เริ่มต้นจากเมืองกิลกิต (Gilgit) ไปจนถึงด่านชายแดน Khunjerab ดังนั้น ถ้าต้องการประหยัดเวลาเดินทางและไม่อยากเหนื่อย ก็ใช้ไฟลต์บินในประเทศ ไป/กลับ อิสลามาบัด/กิลกิต จาก 10+ ชั่วโมง จะเหลือ 1 ชั่วโมงพร้อมวิวภูเขาสวยๆตลอดทางครับ

4.) ในถนนเส้นหลัก N-35 จุดแวะพักๆหลักที่น่าสนใจก็มี เมืองหลัก Gilgit, หุบเขา Hunza valley ที่เมือง Karimabad, เมือง Passu และแยกลงไปทางใต้จะมีทางแยกเข้า Fairy Meadow ถ้าใช้เวลาเพียงแค่คาราโครัมไฮเวย์จริงๆก็น่าจะใช้เวลาได้ 5-6 วันเป็นอย่างน้อยสำหรับโซนนี้

5.) นอกเหนือจากถนนเส้นหลักคาราโครัมไฮเวย์แล้ว ยังมีอีก 2 เส้นหลักที่แยกออกไป มีจุดตัดที่เมือง Gilgit คือ ทางไปเมือง Skardu เพื่อไปเที่ยวโซน K2 ครับ และอีกทางแยกไปทาง Gupis valley เราเลือกได้ว่าจะแยกไปทางไหน หรือจะไปทั้งหมดเลยก็ได้ครับ

6.) เมือง Skardu คือเมืองใหญ่ทางภาคตะวันออกของ Gilgit-Baltistan ที่นี่มีสนามบิน มีเครื่องบินตรงมาจากอิสลามาบัดทุกเช้า จึงเป็นแผนที่ดีสำหรับคนที่จะมาเริ่มต้นทริปที่นี่ แล้วค่อยวิ่งย้อนกลับไปทางคาราโครัมครับ (ถ้ามาทางรถจากอิสลามาบัดจะใช้เวลา 12-16 ชั่วโมงกว่าจะมาถึง จึงคุ้มค่าเครื่องบินเป็นอย่างมาก) เมือง Skardu เป็นโซนที่ภูเขาไม่เหมือนกับเส้นหลัก สวยคนละแบบ มีทะเลทราย Cold desert และแน่นอนที่นี่คือจุดเริ่มต้นของการเดินทางไป K2 นั่นเองครับ ที่นี่อยู่แวะเที่ยวได้สบายๆ 2-3 วัน การไม่มาที่นี่น่าเสียดายเป็นอย่างยิ่ง

7.) ฤดูกาลที่น่าเที่ยว สำหรับคนไทย (ผู้ซึ่งไม่ชอบอากาศร้อน) เราก็คงจะส่ายหน้าหนีฤดูร้อนของเขา (เดือน 6 - 8) ก็จะมีช่วงแรกคือ มีนาคม (Blossom) และช่วง ใบไม้ร่วง ใบไม้เปลี่ยนสี ราวๆปลายกันยาจนถึงพฤศจิกายนครับ ยิ่งปลายปีก็ยิ่งหนาว แต่ถ้าเน้นชอบเที่ยวเมืองอย่างละฮอร์ต้องปลายๆปีเลยครับจะมีความสุขในการเที่ยว แต่ถ้าสายภูเขาไม่ควรปลายปีมากไป หนาวเกินเที่ยวไม่สนุกครับ บางทีเครื่องทำอุ่นไม่ทำงานในโรงแรม 555+

8.) วีซ่า แต่ก่อนเป็นปัญหา ตอนนี้รัฐบาลปากีสถานจัดให้แล้วกับ E-Visa จ่ายเงินตัดบัตรเครดิต 25 USD แล้วนั่งรอรับวีซ่าที่บ้านได้เลยครับ สะดวกมาก

9.) ค่าใช้จ่าย สรุปยาก เพราะที่พักมีหลายเกรดมากๆ แต่ผมว่าที่พักเขาตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าได้ทุกกลุ่มนะครับ ถ้าเน้นนอนสบาย อาหารดี ที่พักหรู วิวเทพ ก็เลือกเครือ Serena เลยครับ มีอยู่ 4 แห่งในโซนนี้ ถ้าเอา budget หน่อยก็โรงแรมเจ้าของท้องถิ่น หรือเครือรัฐบาลเช่น PTDC แต่ต้องไปอ่านรีวิวให้ดีก่อนนะครับ เดี๋ยวผมจะมาแชร์รีวิวโรงแรมอีกที นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายยังขึ้นอยู่กับไฟลต์ในประเทศของเราอีก ถ้าให้ตีคร่าวๆ ผมว่าน่าจะอยู่ที่ 20,000 - 45,000 บาทต่อคน (ไม่รวมตั๋ว TG) สำหรับกลุ่ม 3 คนที่ใช้รถคันเดียว เที่ยว 8-10 วันครับ "ที่สำคัญที่สุดที่จะทำให้ทริปเราสนุกคือ พาหนะที่ไว้ใจได้ คนขับรถที่ไว้ใจได้ และบริษัทนำเที่ยวที่ไว้ใจได้ครับ" อย่าเลือกที่ถูกมากจนผิดปกติ เดี๋ยวทริปเราอาจจะพังได้ครับ

10.) ข้อสุดท้ายเอาเป็นเรื่องอาหารละกัน ที่นี่ "อาหารเอเชียใต้ (แขก)" ชัดเจน ถ้าไม่ชอบกลิ่นเครื่องเทศ ก็จะเริ่มกินได้ลำบากขึ้น ที่พักในเมืองใหญ่มักจะมีเมนูอาหารจีนอยู่ ซึ่งก็แตกต่างจากอาหารจีนในความรู้สึกเราพอควรครับ 555+ ถ้าเป็นคนกินง่าย ผมว่าน่าจะสบาย แต่ถ้าเป็นคนพิถีพิถันเรื่องกินมาก ก็เอาอาหารส่วนตัวมาด้วยน่าจะดีที่สุดครับ

11.) ข้อ 11 งอกออกมา เพราะอยากบอกไว้ว่า อินเตอร์เน็ตในโซนภูเขานั้นเรียกได้ว่า "ย่ำแย่อย่างมาก" แนะนำว่าห้ามพกงานอะไรไปทำที่ต้องมีการติดต่อเด็ดขาด ไม่งั้นงานคุณอาจพังได้ ต้องเคลียร์ทุกอย่างให้เรียบร้อยก่อนมาเท่านั้น (ย้ำอีกรอบ) เน็ตดีสุดที่เรียกว่าพอทำงานได้คือที่เมืองกิลกิต (Gilgit) ที่เดียวเท่านั้นครับในเขตภูเขา ส่วนในเขตพื้นที่ราบ (เช่นอิสลามาบัดหรือละฮอร์) นั้นเน็ต 4G ใช้ได้งานได้ครับ (แต่ถ้าเทียบกับมาตรฐานคนไทยก็ยังถือว่าช้าแบบน่าหงุดหงิดอยู่ดี 555+)

สรุปสุดท้าย สำหรับปากีสถานนั้น คือ ภูเขาเทพ บรรยากาศเทพ คนน่ารัก ค่าใช้จ่ายเหมาะสมกับทุกคนๆที่อยากมาครับ

มาเที่ยวปากีสถานกันเถอะ

#豬豬隊友環遊世界 第 20 天【巴基斯坦】
日記 018「搭便車奇遇，被載進深山」

把大行李留在飯店，盡可能只裝了最必要的隨身物品，
我們要去 Fairy Meadows 登山，距離 Gilgit 一個多小時車程。

今天想試試在巴基斯坦搭便車，這是我第一次搭便車，
莫名對巴基斯坦人很有信心，以巴基斯坦人好客的程度，就算我們只是站在路邊也絕對會有人主動停下來問我們需不需要幫忙，
果然舉起大拇指的五分鐘內我們就攔到第一輛車，雖然他並不是要往 Fairy Meadows 的方向，但還是熱情地載我們到巴士站。

巴士站來往的車輛很多，熱心幫忙的巴基斯坦人也很多，
但問題就是太熱心了！他們可能不太理解搭便車的概念，每個人都想幫我們叫計程車、或是讓我們去巴士站搭小巴，
我們身邊圍一了一大群人想幫忙，還有另一大群人搶著跟我們自拍，其實有點阻礙我們攔車了。
一個路人幫我們招了一輛往 Fairy Meadows 方向的小巴，我們想想先離開這裡也好，反正這裡人這麼多也攔不到車，
上車沒多久我們就在高速公路上下車，這裡沒有路人、車輛都往同一個方向，是搭便車的最好機會。

才剛舉起大拇指馬上又有一輛車停下，車主自己一個人要開車去 Skardu 度假，他說上次也在同樣的地方載了兩個俄羅斯人。
他載我們到 Junction Point，世界三大山脈的交會點，分別是 Himalayas 喜馬拉雅山脈、Karakorum 喀喇崑崙山脈、Hindukush 興都喀什山脈。三個願望一次滿足，而且我們本來還不知道有這個景點，差點就錯過了。

很快地我們又攔到第三輛車，這次等的也不超過五分鐘。車主是個豪爽的大哥，他說他要去 Astore 度假，
要說他有多喜歡 Astore 就有多喜歡，他興奮地不斷展示手機裡的照片和影片，有大片草原、有湖泊、有馬、有羊，他說他在那裡有個家，極力邀請我們一起去，可以跟他一起釣鱒魚，
我承認我被鱒魚吸引了，之前本來計畫去 Phander 釣鱒魚，但因為當時急性腸胃炎沒多做停留，一直覺得有點可惜，
我很想吃魚，Scott 也想釣魚，所以我們決定今天就先跟著他一起去 Astore，明早他的司機會負責把我們送到 Fairy Meadows 登山口。
一切都很美好，我想著我們會度過一個悠閒美好的下午。

這位車主叫 Abid Nisar，感覺是個有錢好客的田僑仔，
一路上都在給我們看他手機裡的度假照片和影片，他在巴基斯坦最大的銀行上班，是好幾家分行的經理，家世很好，爸爸好像是校長，哥哥是政治人物，路人看到他都會主動揮手打招呼，他說我們跟著他不用付任何一毛錢。
（甚至在路上看到一隻獵犬，他當場搖下車窗開價問主人賣不賣。）

車子沿著山壁開，看著地圖我們已經經過 Asotre 了，
Abid 說我們要去的地方不是 Astore 市區，但是屬於 Astore Valley，
我們一直在問什麼時候會到，他都說再三十分鐘，可是車子只是一直往前開。

車程實在太久了，而且我們完全不知道他要把我們帶去哪裡，
一度懷疑他是不是壞人，但是壞人根本不需要把我們載到那麼遠，他看起來也實在不像。
（判斷的依據是他手機裡的照片影片看起來過得很奢華、有體面的工作，而且路人都認識他。）

後來我們真的太餓太累了，在餐廳停下來吃飯，
聽說我前幾天得腸胃炎、吃不慣巴基斯坦的食物，Abid 特地請廚師做了一大盤炒麵（雖然很難吃）。

吃飽飯後他說我們都到這裡了，一定要去 Deosai 國家公園看看 Shausar Lake，車程只要半小時。
又是半小時！我遲疑了，感覺他的時間觀念不是太好，但實在難以抵擋他的邀約，我們還是上車了。

車子一直開一直開，七點半，天都黑了我們還在車上。
我有點崩潰，我們今天本來要去 Fairy Meadows 看雪山冰河的，為什麼坐了整天的車還不知道要去哪裡？

好不容易終於到了，Abid 豪爽地幫我們付了一人八美元的門票，
我們開到鼎鼎有名的 Shaosar Lake 湖邊，但是天已經完全黑了，我們只看到一片烏漆抹黑的湖（甚至看不出是湖），拍了一段烏漆抹黑的影片、幾張烏漆抹黑的照片，然後就走了，就走了。繼續搭車回程。

不知道怎麼形容當下的心情，可能是錯愕摻雜一些無奈吧，甚至有點懊惱自己為什麼不去登山，浪費了一天。

九點多我們回到旅館，Abid 幫我們付了住宿費，說好明天一早絕對把我們送到 Fairy Meadows 登山口。

我實在不知道為什麼我們要坐十多個小時的車，大老遠跑進國家公園看一個烏漆抹黑的湖，
這個距離就像是我們在臺北遇到人邀請我們去臺中玩，結果最後卻把車開到了墾丁（甚至更遠）。
說好的鱒魚沒吃到，沒去到他豪華的家和健身房，也沒見到他養的馬和羊，
回程我和 Scott 一直在討論今天到底是怎麼一回事，我們相信他絕對是個好人（路邊有車子拋錨他馬上跑下去幫忙推車還差點跌倒），但是他說好的行程卻沒有一個做到（雖然確實沒讓我們付半毛錢）。

「大概就是個過度自信的公子哥吧，想讓我們看很多東西但最後什麼都沒看到。」Scott 結案。

2019.08.30
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
更多旅行紀錄在 YouTube 頻道：https://reurl.cc/EO5zg
訂閱我們，一起探險！

#巴基斯坦 #德奧賽國家公園 #pakistan #astore #deosai
#豬豬隊友 #PiggyTeammates #ScottandWendy

堺のライダーズカフェ　マッハ３渡辺先輩のお店。 Sakai's Riders cafe Mach 3 shop of Watanabe Senpai.

https://youtu.be/kuUMjXyLFYc


日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日その翌日が店休日になります

VT（ブイティー）は、本田技研工業が生産、販売していたV型2気筒エンジンを搭載したオートバイのシリーズである。

XELVIS（ゼルビス）（MC25）は1991年に発売されたVT250シリーズのオートバイ[10]。 事実上のVTシリース後継車種であり、MC15Eエンジンを外見上のアクセントとなるパイプ状のダブルクレードルフレームに搭載し、大きめの前面風防や各種の収納装備など、ツーリング中心の使用を念頭において製作されたモデルである。

カラーリングは、グラニットブルーメタリックUとキャンディグローリーレッドUの2色だったが、1992年にはカラコルム・グレーメタリックUとヴォーテクス・パープルメタリックが追加され、合計4色となった。

ツアラーとして装備・機能を重視した結果、長く販売され、一定の人気はあった。しかし、車両重量172kgとやや重く、フラットなエンジン特性など機構的な魅力が薄いためか、その当時は大ヒットにつながらなかった。

ボルティー(Volty)とは、スズキが製造販売していたオートバイである。
ボルティーは1994年に発売された。レトロ調な外観を持つ250ccのネイキッドタイプであり、曲線部分が多い特徴のある車体デザインは童夢が担当した。

当時の250ccの相場を大幅に下回る30万円を切る価格設定で「バイクの価格破壊」として話題になった。不人気車と言われることもあるが、発売開始から2004年まで10年間もマイナーチェンジを続けながらも生産され、需要は十分にあったことが伺える。

同クラスとしては小柄な車体と重量で取り回しが楽な事から女性に好評であった。さらに耐久性や燃費が非常に良いためか、一部地域の郵便局ではカブの代わりにボルティーが使われた。現在もバイク便の車両としてよく見かける。
First ostrich dish specialty store and Raidarzcafe MACH? in Japan3171-..
Yo 469?6 TEL&FAX072?361.. V Osaka Prefecture Sakai City Mihara Ward
north .... http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
Information on shop holiday
The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.

VT (buoy tea) produces by Honda Motor Co., Ltd., and is a series of the motorcycle equipped with the sold two V type cylinder engine.

XELVIS (MC25) (Zelbis) is motorcycle 10 of the VT250 series put on the market in 1991. It is a virtual VT Shires succession model, and it is a model who installs the MC15E engine in a pipe and double Cradle frame that becomes an accent on the face, and is produced giving a mind to the use of the touring centers of a front windshield and various storage equipment, etc. of largeness.

Metallic U Karakorum gray and Vortecs purple metallic were added in 1992, and it became four colors in total though colorings were 2 colors (Granittoblumetaricc U and candy glory red U).

It was sold long since equipment and the function were valued as Zarah, and there was constant popularity. It did not lead to the smash hit probably because of a little heavy, with 172kg in the weight of the vehicle however flat engine characteristic etc. mechanical charms ..thin.. at that time.

Bolte (Volty) is a motorcycle to which the sea bass was doing the manufacturing sales.
Bolte was put on the market in 1994. It was a naked type of 250cc with the outlook on ..retro-style.. Haz, and a curve part took charge and Every Good Boy Deserves Favour took charge of the body design with a lot of features that were.

It got into the news as "Price busting of the motorcycle" because of pricing that was under 300,000 yen that greatly fell below the market price of 250cc at that time. It is possible to visit production though the minor change is continued from release to 2004 for ten years, and suiting demand enough though it might be called an unpopular car.

This class was popular among the woman in a diminutive body and weight from the thing that the taking turning is easy. Bolte was used instead of Cab in the post office in the region part probably because of ..very good durability and fuel cost in addition... It often sees as a vehicle of delivery service by motorcycles now.

日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日その翌日が店休日になります

VT（ブイティー）は、本田技研工業が生産、販売していたV型2気筒エンジンを搭載したオートバイのシリーズである。

XELVIS（ゼルビス）（MC25）は1991年に発売されたVT250シリーズのオートバイ[10]。 事実上のVTシリース後継車種であり、MC15Eエンジンを外見上のアクセントとなるパイプ状のダブルクレードルフレームに搭載し、大きめの前面風防や各種の収納装備など、ツーリング中心の使用を念頭において製作されたモデルである。

カラーリングは、グラニットブルーメタリックUとキャンディグローリーレッドUの2色だったが、1992年にはカラコルム・グレーメタリックUとヴォーテクス・パープルメタリックが追加され、合計4色となった。

ツアラーとして装備・機能を重視した結果、長く販売され、一定の人気はあった。しかし、車両重量172kgとやや重く、フラットなエンジン特性など機構的な魅力が薄いためか、その当時は大ヒットにつながらなかった。

ボルティー(Volty)とは、スズキが製造販売していたオートバイである。
ボルティーは1994年に発売された。レトロ調な外観を持つ250ccのネイキッドタイプであり、曲線部分が多い特徴のある車体デザインは童夢が担当した。

当時の250ccの相場を大幅に下回る30万円を切る価格設定で「バイクの価格破壊」として話題になった。不人気車と言われることもあるが、発売開始から2004年まで10年間もマイナーチェンジを続けながらも生産され、需要は十分にあったことが伺える。

同クラスとしては小柄な車体と重量で取り回しが楽な事から女性に好評であった。さらに耐久性や燃費が非常に良いためか、一部地域の郵便局ではカブの代わりにボルティーが使われた。現在もバイク便の車両としてよく見かける。
First ostrich dish specialty store and Raidarzcafe MACH? in Japan3171-..
Yo 469?6 TEL&FAX072?361.. V Osaka Prefecture Sakai City Mihara Ward
north .... http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
Information on shop holiday
The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.

VT (buoy tea) produces by Honda Motor Co., Ltd., and is a series of the motorcycle equipped with the sold two V type cylinder engine.

XELVIS (MC25) (Zelbis) is motorcycle 10 of the VT250 series put on the market in 1991. It is a virtual VT Shires succession model, and it is a model who installs the MC15E engine in a pipe and double Cradle frame that becomes an accent on the face, and is produced giving a mind to the use of the touring centers of a front windshield and various storage equipment, etc. of largeness.

Metallic U Karakorum gray and Vortecs purple metallic were added in 1992, and it became four colors in total though colorings were 2 colors (Granittoblumetaricc U and candy glory red U).

It was sold long since equipment and the function were valued as Zarah, and there was constant popularity. It did not lead to the smash hit probably because of a little heavy, with 172kg in the weight of the vehicle however flat engine characteristic etc. mechanical charms ..thin.. at that time.

Bolte (Volty) is a motorcycle to which the sea bass was doing the manufacturing sales.
Bolte was put on the market in 1994. It was a naked type of 250cc with the outlook on ..retro-style.. Haz, and a curve part took charge and Every Good Boy Deserves Favour took charge of the body design with a lot of features that were.

It got into the news as "Price busting of the motorcycle" because of pricing that was under 300,000 yen that greatly fell below the market price of 250cc at that time. It is possible to visit production though the minor change is continued from release to 2004 for ten years, and suiting demand enough though it might be called an unpopular car.

This class was popular among the woman in a diminutive body and weight from the thing that the taking turning is easy. Bolte was used instead of Cab in the post office in the region part probably because of ..very good durability and fuel cost in addition... It often sees as a vehicle of delivery service by motorcycles now.

日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日その翌日が店休日になります

VT（ブイティー）は、本田技研工業が生産、販売していたV型2気筒エンジンを搭載したオートバイのシリーズである。

XELVIS（ゼルビス）（MC25）は1991年に発売されたVT250シリーズのオートバイ[10]。 事実上のVTシリース後継車種であり、MC15Eエンジンを外見上のアクセントとなるパイプ状のダブルクレードルフレームに搭載し、大きめの前面風防や各種の収納装備など、ツーリング中心の使用を念頭において製作されたモデルである。

カラーリングは、グラニットブルーメタリックUとキャンディグローリーレッドUの2色だったが、1992年にはカラコルム・グレーメタリックUとヴォーテクス・パープルメタリックが追加され、合計4色となった。

ツアラーとして装備・機能を重視した結果、長く販売され、一定の人気はあった。しかし、車両重量172kgとやや重く、フラットなエンジン特性など機構的な魅力が薄いためか、その当時は大ヒットにつながらなかった。

ボルティー(Volty)とは、スズキが製造販売していたオートバイである。
ボルティーは1994年に発売された。レトロ調な外観を持つ250ccのネイキッドタイプであり、曲線部分が多い特徴のある車体デザインは童夢が担当した。

当時の250ccの相場を大幅に下回る30万円を切る価格設定で「バイクの価格破壊」として話題になった。不人気車と言われることもあるが、発売開始から2004年まで10年間もマイナーチェンジを続けながらも生産され、需要は十分にあったことが伺える。

同クラスとしては小柄な車体と重量で取り回しが楽な事から女性に好評であった。さらに耐久性や燃費が非常に良いためか、一部地域の郵便局ではカブの代わりにボルティーが使われた。現在もバイク便の車両としてよく見かける。
First ostrich dish specialty store and Raidarzcafe MACH? in Japan3171-..
Yo 469?6 TEL&FAX072?361.. V Osaka Prefecture Sakai City Mihara Ward
north .... http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
Information on shop holiday
The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.

VT (buoy tea) produces by Honda Motor Co., Ltd., and is a series of the motorcycle equipped with the sold two V type cylinder engine.

XELVIS (MC25) (Zelbis) is motorcycle 10 of the VT250 series put on the market in 1991. It is a virtual VT Shires succession model, and it is a model who installs the MC15E engine in a pipe and double Cradle frame that becomes an accent on the face, and is produced giving a mind to the use of the touring centers of a front windshield and various storage equipment, etc. of largeness.

Metallic U Karakorum gray and Vortecs purple metallic were added in 1992, and it became four colors in total though colorings were 2 colors (Granittoblumetaricc U and candy glory red U).

It was sold long since equipment and the function were valued as Zarah, and there was constant popularity. It did not lead to the smash hit probably because of a little heavy, with 172kg in the weight of the vehicle however flat engine characteristic etc. mechanical charms ..thin.. at that time.

Bolte (Volty) is a motorcycle to which the sea bass was doing the manufacturing sales.
Bolte was put on the market in 1994. It was a naked type of 250cc with the outlook on ..retro-style.. Haz, and a curve part took charge and Every Good Boy Deserves Favour took charge of the body design with a lot of features that were.

It got into the news as "Price busting of the motorcycle" because of pricing that was under 300,000 yen that greatly fell below the market price of 250cc at that time. It is possible to visit production though the minor change is continued from release to 2004 for ten years, and suiting demand enough though it might be called an unpopular car.

This class was popular among the woman in a diminutive body and weight from the thing that the taking turning is easy. Bolte was used instead of Cab in the post office in the region part probably because of ..very good durability and fuel cost in addition... It often sees as a vehicle of delivery service by motorcycles now.