今天一起用郭勝老師的模組來檢視欣銓(3264)
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💼關於欣銓3264：
欣銓(3264)為中小型規模的IC測試廠，80~90%營收來自晶圓測試，其餘來自成品測試，其次為IC設計廠，最後才是晶圓代工廠，另外車用產品測試為公司近期發展方向。
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🧑‍💼主要產品：
(1)Flip Chip覆晶所需之Post-Bumping測試技術開發。
因應射頻、高效能類比IC、晶圓級封裝(WLP)市場需求。
(2)無線射頻IC之成品測試技術開發。
(3)多IC封裝(MCP)之模組測試服務。
(4)後段之一元化服務(Turnkey Service)。
(5)射頻IC產品之成品測試。
(6)微機電系統(MEMS)晶片測試服務。
(7)安控IC測試生產開發，可應用在智慧卡。
(8)RF IC測試開發，已建置完成針測界面板及針測卡二合一技術。
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🏭廠房分佈：台灣新竹湖口、中國南京、韓國、新加坡等地
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主要客戶：德儀(TI)、聯電、GlobalFoundries(格羅方德)、STM、Marvel、Sandisk、旺宏、矽創；瑞薩、NXP、TI、STM、On-Semi、Infineion等皆為客戶。
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😎競爭對手：
IC測試同業競爭包括力成、久元、日月光、台星科、立衛、全智科、京元電、矽品、矽格、南茂、泰林、訊利電、華東、超豐、逸昌、勤益、群豐、誠遠、碩達、福懋科等公司。
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🔬一起用[郭勝]基本面波段策略來檢視體質
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除了投信買超連續性被扣了4分，基本面被扣了9分
其他的皆為滿分。
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🔔投信買超含金量(40/40)
投信買超含金量高於10%，得到40分。
從含金量可以看出正在佈局中，投信關注度高。
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🔔投信買超連續性(6/10)
投信近10日買超天數，十天有六天，被扣4分，獲得6分。
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🔔外資同步買超(10/10)
外資同步買超，獲得滿分十分。
顯示外資也有一定的關注度。
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🔔基本面強度(11/20)
現金股息近5年成長次數為1次，被扣4分，獲得1分。
10年平均配息率並未高於65%，被扣5分，獲得0分。
近5年股本膨脹低於5%，滿分5分，獲得5分。
近5年EPS>=1，(一年一分)獲得滿分5分。
從各項條件來看，基本面條件為一般。

🔔企業競爭力(20/20)
近5年平均毛利率高於15%，近5年平均營益率高於10%，近5年ROE 平均高於5%，單月營收較去年同月成長， 單月營收較上月成長。
從符合各項篩選條件，可以看出企業競爭力還不錯~
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👇想要看更多數據~?👇👇
[郭勝]基本面波段策略
https://bit.ly/3jhNWs9

[EngineerZone專家部落格]

SOLVE計畫：摩爾定律與超越摩爾定律——兩個陣營如何改變世界

ADI公司和MIT正在全力開展SOLVE計畫和HubWeek活動。 本次將重點講述來自ADI工程師的故事，他們體現了創新的四大支柱——學習、醫療、燃料、建設。

在本公司的SOLVE系列部落格中，美國北卡羅來納州格林斯博羅的航空航太產品測試開發工程師Kristen Villemez將探討摩爾定律，並激勵我們張開想像的翅膀去超越一切可能。


在電子世界的小型化方面，有兩個主導陣營： “摩爾定律”陣營和“超越摩爾定律”陣營。 人們和公司在開發產品及確定研究方向時，通常會挑選並專注於其中一個陣營。 我堅定地相信：我們整個產業需要將這兩個陣營給予同等重視。

摩爾定律聲稱：每隔1到2年（具體時間取決於您詢問的對象和年份），IC上的電晶體數量就會翻一番。 隨著電晶體特徵尺寸接近絕對極限，我們可以利用越來越小的晶片實現越來越多的功能。 處理器速度變得越來越快，我們可以在單晶片上放入更多特性和更多記憶體。

第二陣營是“超越摩爾定律”，專注於在單顆IC上加入越來越多的功能，甚至考慮要在單顆IC上實現整部手機的功能： 處理器、資料轉換器、被動元件、發射器和接收器，全都整合在一個晶片上，至少整合在一個封裝中。 這大概就是“超越摩爾定律”陣營的願景。 “超越摩爾定律”有太多的可能性，我高度懷疑我們已經發現了全部可能性。

在這兩個陣營的共同努力下，產品成本不斷降低。 “摩爾定律”使得當今的頂級處理器在未來會變得低廉實惠。 “超越摩爾定律”則致力於在很小的空間中實現越來越多的特性。 這些發展可以在哪些方面幫助到每個人？ 實際上有很多方面，只要您有足夠強大的想像力。

設想有一個志願醫生在一個貧困社區工作，只需一個小醫護包，他或她便能提供所有基本醫療服務。 那個包裡有一個工具能夠根據現場抽取的血液樣本診斷疾病，而不必將樣本送交化驗室。

設想有一個空間探測器在深空裡遨遊，並向我們發送照片和資訊。 如果不受地球衛星接收範圍的限制，我們可能會發現什麼？ 生命？ 水？ 我們從未想過會存在的新元素？ 黑洞的奧秘？

可能性是無窮無盡的，想像力是唯一的牢籠。 我們等不及別人為我們創造未來， 輪到我們把未來塑造成我們希望的樣子。


您也可透過以下管道關注我們與SOLVE和HubWeek相關的活動：

Twitter、Facebook、LinkedIn和Google+頁面。

https://ez.analog.com/…/solve-moore-s-law-vs-more-than-moor…

IC新聞 / 車輛中心進軍下世代車輛研發

車輛中心進軍下世代車輛技術研發，最近頻頻傳出好消息，除再度獲頒技術處法人科專技術成就獎外，最近還甫獲ITS（智慧型運輸系統）世界年會最佳論文獎；並和車輛聯網技術發展指標機構-美國密西根大學簽署合作意向書，投入熱門的車聯網（Connected Vehicle）領域，發展最新車輛高科技。

這次廣獲年會會員矚目的最佳論文獎，是由車輛中心李明鴻、蘇一峰、許展維等工程師共同發表的「多感知融合在車輛安全上之研究」，從全球數千篇論文競賽中雀屏中選，讓全世界再次看見台灣的技術能量。

其實車輛中心的創新系統研發正與此篇論文關鍵技術緊緊扣連，9月中車輛中心剛發表的自動輔助駕駛系統（無人車）、自動緊急煞車系統、倒車防撞系統等都運用到「多重感知融合」技術，系統間不只相互補強各自能力，還能模擬人類所能辨識的各種情況，例如同樣是金屬探測，藉由多重感知融合，可對行駛中的前方車輛、路上人孔蓋、路旁燈桿，一一進行識別，讓整體具備人工智慧般的系統做出正確應對，藉此達到主動安全的效果，而如何精準動作，正是此篇論文know how，因而廣獲大會評審肯定。

另外，由於車聯網是未來車輛發展關鍵，車輛中心因此與美國密西根大學合作，建構模擬城市環境，針對車聯網汽車及V2X技術進行實車場域模擬與測試開發，包含福特、通用、豐田等汽車集團，以及科技研發單位也都相繼加入參與。

車輛中心並由總經理黃隆洲代表參加ITS大會之際，與密西根大學教授彭暉共同簽署車聯網合作意向書，未來將透過人才與技術交流，建立車間通訊、自動輔助駕駛測試驗證平台，並結合台灣的汽車、資通訊產業優勢，發展下世代車輛自主技術。

國外獲獎，國內也沒缺席。透過執行技術處科專「先進車輛智慧系統開發與應用技術關鍵計畫」，車輛中心以「整合式行車智慧系統」也獲得今年的法人科專技術成就獎肯定，是繼2010、2013年獲得該獎後，再次受到產學研界肯定。

車輛中心透過「整合式行車智慧系統」，以多核心硬體整合平台相互支援，同時車艙內加入智慧化屏幕資訊顯示功能，可達到全域式危險警示與預防的雙重效果，讓購車車主一次即能一次享有安全到位、一眼就通盤了解行車狀況。

投資高雄，正是時候！

#加工出口區 ，昨天開始，正式更名為 #科技產業園區。

感謝行政院 @蘇貞昌 院長及團隊對高雄的大力支持，產業園區的更名說到做到，很快就正名為科技產業園區。

過去是人力的競爭，現在是人才的競爭。
加工出口區，早已快速轉型為高階製造基地，更名為科技產業園區是名副其實，一年創造超過3千億的產值，更有超過數萬個就業機會，具有全球競爭力的半導體相關產業、甚至全球第一座5G智慧工廠也在這裡發展、誕生。

我也和行政院、經濟部拜託，因為園區已不敷廠商對於相關擴廠的土地或產業發展需求，希望完成第二園區後，也能超前部署成立第三園區。

#投資高雄正當時，全球供應鏈重組及武漢肺炎後，高雄絕對是經濟成長的火車頭。

台商回台三大方案，高雄市爭取到超過2千億投資，金額也不斷增加。也要再次感謝行政院，包括5G AIoT新創園區加碼投資高雄110億，未來高雄在5G AIoT的應用服務到IC設計、晶圓代工、封裝、測試，將會形成完整的產業鏈，創造更多優質的就業機會。
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「#伏流水」在幾次颱風水源污濁、以及這次枯旱時期，已成為救命水，也感謝行政院支持大力開發高雄伏流水、再生水資源。
一起節約用水，讓水資源能用得更長久！

職場嘻遊記
每周10分鐘的時間，一系列的專業者的成長故事。讓您輕鬆了解各職業領域內容與成長方式，反思教育與學習的意義，得到新體會。

收聽方式:
收聽廣播: 8/3, 8/10, 8/17, 8/24, 週五8:05 (教育行動家 下) 前10分鐘
官網收聽: https://goo.gl/y8F3v5
iOS app收聽: https://goo.gl/d6vv86
Android app收聽: https://goo.gl/EjEDk2


設計在天空翱翔的機器人：無人機應用開發

無人機為近幾年來科技趨勢，如同可以飛行的機器人，無人機最大的價值就是能夠突破限制完成人類做不到的事。現在產業還處於萌芽階段，目前較廣為人知的應用為空拍機，但各種不同新的應用也逐漸出現。

高丈淵為翔探科技創辦人，致力於無人機的應用開發，同時也提供無人機的教育訓練課程。對於自己的創業，他說：「我是在做所有老闆做過的事情，但也在做沒有人做過的事。」。

若要從事無人機開發的行業，高丈淵認為最重要的是本身要熱愛「飛飛機」。對於操縱遙控飛行器有一定程度的能力及熱情，才有動力進一步研究其內部構建及應用。另外無人機研發也需要電控整合，因此擁有電機、資工這類知識，也是進入這個行業的基本門檻。

目前無人機是一個很新產業，若想要進一步了解這個領域，他建議從網上學習。例如臉書社團「台灣無人機應用發展學院」，汲取相關知識即時且方便。

在無人機應用開發中，工程師們第一步是要先確定這台飛機的目標，評估乘載重量，設計機體外觀，調整軟硬體體參數，然後再經過反覆測試，確保能順利的穩定執行任務。

高丈淵強調，他們希望無人機交到客人手上時，他們有能力自己維修及養護這台飛機，因此無人機的教育訓練也是他們相當注重的一個環節。

高丈淵原本從事IC設計產業，但比起元件設計與系統整合，去開發這種成果能真的動起來的產品，對他來說更有成就感，且更為有趣。

在累積足夠經驗且在評估過市場上各種新興產業趨勢後，他最後選擇了相比起來技術門檻更高，且產品功能性較多樣的無人機應用開發這條路。

回首創業的過程中受到不少阻礙與壓力，他表示也有無奈，但對於自己有興趣的事，並不會就這樣停下腳步，而是堅持自己的理念，繼續開拓這項產業。

雖然投入這項產業的機緣和學生時期的經驗比較沒有關係，但他強調，在進入任何行業時，擁有足夠的背景知識是很基本且重要的。在這樣的基礎上，再去天馬行空的揮灑自己的創意才不會淪為空談。

除了學歷之外，經驗的累積也很重要，經驗可以作為求職或創業時，比別人更有利武器。

最後他想對老師說的是：「每個學生都有他們的可能性，要試著理解他們的想法，而不要抑制或限制他們無限的可能性。」