我不排斥車子只看不騎，要看是什麼情況，

如果是全新車，一直放到現在，我應該會原樣保存下去。

照片是Honda CR250M 1974年型，幾年前美國 eBay 上出現的，

我不確定是否是全新，就算不是，應該也差不多。

它是本田第一台標準競技越野摩托車 Motocross，

由於本田宗一郎曾宣稱永不製造二行程摩托車，所以本田成為四大廠最後進入越野摩托車領域的公司，

1963年川崎的 B8-M 是日本最早的越野摩托車，戰績輝煌，掀起越野旋風，

鈴木越野摩托車的開發計畫始於1965年，於在1970年鈴木即產生了日本首個 FIM 世界越野摩托車錦標賽冠軍，

1971年8月，本田團隊終於帶著 CR原型車參加全國錦標賽摩托車越野賽，並奪得冠軍。

1973年 CR125M 、250M 市販陸續開始，銀綠塗裝，非常亮麗迷人，

但畢竟是越野競技用車，不是公路車，非常吵，而且為了贏得比賽，會犧牲耐用度，換取更高性能，

收藏這類車輛，有時候是買個歷史價值，並不會真的下場比拼，

如果是狀況不太好的後繼車，或車子已經被狠狠惡操過，那就再繼續它的使命，

至於像照片中的車，我肯定捨不得騎。

https://www.youtube.com/watch?v=Wi5VW-3lb8o

#很想要但買不起

#台灣好像還沒有這類收藏家

近期Valentino Rossi分享有關「空力」「煞車輪胎」兩大項目，在22年的MotoGP騎乘經驗中的影響！
#下壓力增加 #更快的賽車 #對車手負擔更大

DUCATI包辦冠、亞軍
（YAMAHA法比奧失去榜首位置）
2021 MotoGP西班牙Jerez站(第四回合)

YAMAHA廠手-法比奧(Fabio QUARTARARO)被視為今仗奪標大熱是有原因的，他不僅連奪上兩回合的冠軍，並連奪上一屆兩場Jerez站冠軍，與及連奪四場Jerez站排位賽第一名 (包括今仗排位賽)，堪稱Jerez賽道大師，且看他能否順利蟬聯今仗冠軍。值得一提是今仗是馬坤斯復出的第二場比賽，他在星期六的第三場練習賽發生高速炒車後，再於星期日的賽前熱身賽炒車，連人帶車撞向氣墊防撞欄，幸好沒有受傷，隊友艾斯柏加路(Pol Espargaro)同樣炒車，他們分別在13及14位起步，而HONDA的希望落在衛星車手-中上貴晶身上，他以穩定表現奪得第五位起步資格。

25圈比賽
頭位起步的法比奧(Fabio QUARTARARO)失利，而第三位起步的DUCATI廠手米拿一躍而上，進佔第一位，第二位起步的YAMAHA衛星車手-摩比達里(Franco Morbidelli)保持第二位，暫列車手榜第二位的白奈亞(Francesco Bagnaia)於第二圈與法比奧大鬥法後落敗，讓法比奧升上第三位，而法比奧於第四圈再一下城，超越摩比達里升上第二位，其後再擊敗米拿，重奪第一位；期間，包括A馬坤斯、KTM的拜特(Brad Binder)及SUZUKI的連斯(Alex RINS)相繼炒車，唯獨A馬坤斯退出比賽。而HONDA兩位廠手-馬坤斯及艾斯柏加路(Pol Espargaro)維持在10及11位的中游位置。

不得不提的是APRILIA廠手-A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)繼續有好表現，數圈後力壓白奈亞(Francesco Bagnaia)，升上第四位，只可惜跑至第9圈卻被白奈亞反擊成功，白奈亞重奪第四位後，更向第三位的摩比達里(Franco Morbidelli)施展攻勢，而摩比達里是四位YAMAHA車手中，唯一駕駛舊款M1戰車的車手。

賽事跑了超過一半行程，前列位置沒有太大變化，但是第二位的DUCATI廠手-米拿，趁著頭車的法比奧犯錯縮窄彼此距離，米拿更於第16圈力壓法比奧升上第一位；其後，法比奧未知是否因為輪胎逐漸失去咬地力，逐一被後方對手超越，並一下子跌至第10位。而DUCATI廠手-米拿則維持第一位，隊友白奈亞(Francesco Bagnaia)守住第二位，摩比達里(Franco Morbidelli)第三位，HONDA希望-中上貴晶已升到第四位。

跑至末段，兩位DUCATI廠手的位置不變，米拿仍有超過1秒距離優勢 ，而米拿最終摘下今仗及今季首個分站冠軍。米拿由DUCATI衛星隊，今年正式成為廠手後背負極大壓力，更被一致看好下成績卻未如理想，今次冠軍對他來說必定意義重大，隊友白奈亞(Francesco Bagnaia)奪得亞軍，同時力壓法比奧，升上車手榜第一位，摩比達里(Franco Morbidelli)奪得季軍，中上貴晶第四名，法比奧僅得第13名。

2021 Ducati Diavel 1260 Lamborghini - 林寶狂牛特別版抵港，全港只得3部，全部售罄
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8630

好久不見哈哈哈哈 工作室大災難後的第一支影片來了
環島前準備好車況是正常的事情☺️
我跟我其中一個環島夥伴約在車宮
順便來換Liqui Moly的煞車油（我用dot 4競技版）
來聊聊環島夥伴為了這次行程買的Honda Civic 8
究竟心得如何

以及他已經先偷改了什麼！

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#Honda #Civic8 #喜美八代

如果要只維修到能夠代步，單單更換新曲軸也不是什麼大問題。

不過既然都要拆了，就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧！

我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了，這不就來啦 XD

=== 特別感謝 ===

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=== 前情提要 ===

1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU

=== 總花費細節 ===

進氣跟排氣沒有動，原本車上繼續沿用
所以這次有花到錢的部分如下

- SMRT SS 59 330 全套 45000$
- 新雅啟動馬達 3000$
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
- 皮帶 TRHC 2100$
- 艾銳斯鈦金版（二手收到的）
- 全新中柱含周邊
- CASE 曲軸箱右側總成
- 內鍊條、機油幫浦

=== 引擎設定 ===

需求經溝通後，以《街車設定》為主

- SMRT SS 59 缸頭
- SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
- SMRT 59 陶瓷汽缸組 （活塞下降 40條降壓縮）
- ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
- YC 圓昌部品狂馬傳動全組 + 皮帶 TRHC
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組
- 新雅 32 mm 節流閥
- 新雅高流量海綿
- 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
- 刺蝟 H-01 全白鐵直通靜音排氣管（前 26 後 29 - 雙層出口）
- 艾銳斯 RC Super 2 鈦金版全取代供油電腦

===最後調整結果===

技師嘗試各種組合後，依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果

馬力約 18.8~19.2 P
扭力約 1.37~1.44 KG

尾速暫時不知道可以跑多少，疫情期間很少跑，想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw，日常會分享

=== 觀眾專屬優惠 ===

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#勁戰 #改缸 #彫速動力

新在哪裡?
●國產第四代 Ford Focus 最新跨界掀背成員，編成分為好動版與任性版，預定 1/8 正式發表並公布詳細規格及售價
●Active 專屬外觀套件 (霧黑稜格水箱罩、前後下擾流+四輪拱+側裙之高抗磨運動套件、專屬 LED 前霧燈飾蓋、專屬車身銘板、五幅雙色切削鋁圈、運動車頂架)
●Active 專屬內裝套件 (躍動藍車門內飾板、躍動藍座艙內飾板、躍動藍座椅縫線、Active 專屬標誌座椅)
●Active 專屬獨立式後懸吊，前懸加高 40mm，後懸加高 44mm，最低距地高 163mm
●前後控制臂轉向座重新優化幾何角度，減震筒與簧圈調校，行程加高並優化參數
●配胎採用 Goodyear Efficient Grip Performance (EGP)
●多元地形動態行車模式切換系統，較標準版多出 Slippery (防滑) 及 Trail (簡陋路面) 模式，提昇地形適應能力
●標準配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能

#Ford
#Focus
#Active

第四代 Ford Focus 車系自 2019 年 2 月 20 日於國內以國產化方式推出以來，憑藉先進的科技配備與良好的操駕感受，輔以較先前進步的空間機能，創造相當亮眼的銷售成績，福特六和後續也推出進口的 ST 及 ST Wagon 車系滿足熱血車迷，並多次強化全車系之配備與編成，積極回應消費者需求，帶來 2020 年較 2019 年進步約 40% 的品牌整體氣勢。

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