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gfcs 在 ✨皮卡✨ PIKA ピカ ✖️☀️哈力☀️ HARI ハリ Instagram 的最佳解答
2021-09-10 14:15:03
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2021-01-31 22:18:00
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gfcs 在 ᴘᴀɴɪᴛᴀ ᴛᴜᴍᴡᴀᴛᴛᴀɴᴀ 91 Instagram 的最讚貼文
2020-05-02 23:00:26
ไม่รู้ค่ะ นึกขึ้นมาเอง 😲😯😲😯😲 @nirin_panirin #njnpic #LittleNirin #สุดที่รักยัยณิริน #Nirintumwattana...
gfcs 在 氣象達人彭啟明 Facebook 的精選貼文
【全球氣象產業的發展前景 33 氣象產值真的不小】
每天您接收到的氣象資訊隨手可得,但您可知道這當中進步很大嗎?
這一二十年來發展很快,例如以準確度相比,25年前預測2天的,和現在預測5天的準確度相當。颱風預測路徑3-5天以上的,也成為一種標準,在1990年代,三天的颱風路徑預測都差很大。這是天氣的預測服務上,較短期,但日常生活上每個都用得到。
而比較長的氣候,可能很多人就難以理解,有些人會拿農民曆來號稱這也是大數據的統計氣候,或是拿俗諺來預測天氣,但如果您有更好的工具,為何不用呢?
氣候服務這幾年發展也很快,在2009年世界氣候大會上,世界氣象組織(WMO)推出了全球氣候服務框架(GFCS)。GFCS是一種國際夥伴關係,目的在發展全球基於科學的氣候服務決策能力,並應對能力建設中的主要挑戰,因為過去常常有政府提供的服務,是以爭取預算為目標,本位思考來想,沒有考慮到使用者的需求,常常有浪費沒效率的情形。GFCS 包含;氣候服務資訊系統、觀測與監測;研究,模式和預測;能力發展。不過 GFCS 還是一個概念的框架,偏向政府的思維,還是需要整個產業一起推動才有辦法做。
英國的學者 Lucien Georgeson 則是用WCIS (Weather and Climate Information Service) 天氣與氣候資訊服務來作為探討,主要定義在資訊的流動和使用上,而不是資料源上。資料(data)和資訊(information)是有很大的關鍵差異的。目前號稱大數據(big data),氣象累積了大量的資料,但不見得可以變成有用的資訊(information),就實際上兩者都需要才可以獲得更好的利用。
WCIS的資料分類分為幾個標準:(i)歸類於“天氣”或“氣候”資訊者,(ii)服務的平台(或稱“機載服務 airborne services”),(iii)行業類型(例如合法可經營的金融行為),(iv)次行業或市場(例如再保險),以及(v)服務類型(例如“資料管理”)。這些都不包含儀器設備等產業,其實觀測站、雷達站或其他監測設備都是民間可以投入的產業。
他從220國家或地區中找到相關資料,分類出2014/2015年間,全球 WCIS 的花費高達 560億美金,2011年才410億,四年內成長36%,其中54%是天氣服務,46%是氣候服務。在這560億美金當中,150億是政府氣象單位的預算支出(約27%),其他 73% 約為390億美金是民間產業帶動發展起來的,這相當於破兆元台幣的產值。
這是全球統計的平均數,例如美國氣象局的預算約為10億美金,氣象產業就高達70億,趨勢上是越開放,就會越有競爭力,帶動是國內相關產業的就業與國際競爭力。以全球趨勢來看,先進的開放國家,民間產業的產值都大於政府氣象局的2-3倍,以臺灣來估計,如果有較好的環境,氣象產業應該至少有 40-60億台幣的產值,當然這都需要政策與制度來配合推動,而不是法令與資料的限制。
交通部氣象局葉局長說沒有氣象產業,只有太空產業,目前除了美國太空產業民間發展很快,但其他很多國家都還是政府的資源,政府預算和產業是完全不同的東西啊,靠政府的預算衍生的產業會相對很辛苦,非常的小。
當我接到林部長昨天送給我的交通科技產業政策白皮書時,想起不少交通界的朋友問我說,『彭博士,你們氣象怎麼沒有科技產業!?』,想起來真的很難過,我只能說是我們努力不夠,需要大家很努力地扭轉觀念。
【全球氣象產業的發展前景 總整理】
https://www.facebook.com/170435726987/posts/10158593491761988/?d=n
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#台灣真的可以發展氣象產業
#交通部氣象局局長說台灣沒有氣象產業
#會以連載方式讓大家了解全球氣象產業
彭啟明
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2997299