隨著YZF-R7幾乎確定上，未來不曉得YZF-R9或復古仿賽的FZ750有沒有機會一併出現呢？
#三缸街跑大家期待嗎 #小編比較期待有三缸復古仿賽

全球第一台搭載5汽門引擎的摩托車FZ750！！

《續前文》

1977年，XS1000 是Yamaha 橫四開幕之作，不做則已，一出手就是做旗鑑車，目標就是日本最大、最速、最強，

XS1100 持續生產到1981年，

Yamaha 橫四在1980年由 XJ 接棒，XJ 系列就比較為人熟知，400、550、650、750cc 等中堅機種，評價極好，人氣集，

XJ 成為 Yamaha 主力車系， 市場支撐力一直不斷，

所以 “X” 的名銜其來有自，而且 XJ 直到最近都還有後繼車種問世，根性超強。

1984年，Yamaha 新一代主力機誕生 FZ400R、FZ750、FJ1100 ，

FJ1100 是當時 Yamaha 的最新旗鑑機，再度世界最速目指，0-400m 加速10秒43，世界記錄樹立，

“F ”當然是新的，“J” 則是承襲血脈，

至於 FZ750 還有一個名銜叫《創世紀》GENESIS ，

最新技術滿載，最大特徵是引擎角度前傾，重心低、重量輕、高回轉、高出力、高安定性，

FZ750 評價極高，它是一場革命，加上大家熟悉的名字《平忠彥》，在賽場上攻城掠地，開創全新境界，成為時代寵兒。

#整天FZFZ的

#總該追一下源頭吧

#警用FZ750到訪與其合照

#正牌喔

#政府總算在WTO開放後決定要活化資產

#反正橫豎都開放了嘛

「YAMAHA FZ750」の解説・車両紹介・参考動画。こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。今回のテーマは「ヤマハ FZ750」です。 来るべき4ストスーパースポーツ時代に備え、ヤマハが世に放ったFZ750。 実はFZ750誕生の背景には、紆余曲折のストーリーがありました。 今回は、いくつもの挫折を乗り越え生まれてきたFZ750の歴史と魅力の数々を紹介していきます。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください！https://www.youtube.com/channel/UCp_AukixwOtnqfUDstg55Zw?sub_confirmation=1

#YAMAHA #FZ750 #絶版バイク

00:00 イントロ
00:46 幻の4ストV4エンジン
03:04 斬新な直4ユニット
06:27 量産市販車として実現
08:25 GENESISの弱点？
09:29 4stroke SuperSport of YAMAHAの原点
12:20 エンディング

＜おすすめ動画はこちら＞
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【YAMAHA FZR750】鈴鹿8耐の素晴らしさを交えながら「ヤマハ FZR750」の魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
https://youtu.be/WXIGSlrJUok

バイク 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbTU0BrJmcWbmZ7-yXoQIJT0

YAMAHA 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbQPA4FZlXq6iE2ZRZhpZd3w

KAWASAKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbThpIwxPRQqA6Dfs8SyDmnw

HONDA 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbSzYiyaCEBV8xfXlyxVfbHF

SUZUKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
https://www.youtube.com/playlist?list=PLyq4YxbQBYbS-xE8vDBsG2_9covex9j5g



BGM：甘茶の音楽工房
http://amachamusic.chagasi.com/

1994 YAMAHA Diversion400　Sound　XJ4　1994 YAMAHA XJ400S　ヤマハ・ディバージョン400　友人のエディーさん、

https://youtu.be/t11wdCvZFTk


空冷4気筒エンジンを搭載した異色のツアラーが「ディバージョン400」
新設計の空冷エンジンを搭載したディバージョン400。1990年代初めと言えば、レーサーレプリカからネイキッドへと人気が移行する頃。そんな中、そのどちらでもないツアラーという新たな路線を狙って登場した。同様のスタイルのモデルとしては、ホンダの ドランザルプ400V、ゼルビス、カワサキのEX- 4、KLEが挙げられるが、どれもツインエンジンで、軽快さやスリムさを強調している 空冷4気筒は異色の存在と言える。

輸出仕様のディバージョン600と同時に開発され、ヤマハのジェネシス思想（※）が投入された新設計エンジンは35度前傾し、BDST26ダウンドラフトキャブを採用。ストレート吸気を実現している。また、超ロングストロークがもたらすフラットなトルク、ワイドレシオの6速ミッションにより、常用域での特性と燃費性を重視。ツアラーに必要 なゆったり感覚を実現している。

ワンクラス上の車格でタンデムでの長距離ツーリングにも疲れない車体は、 38mmスチールチューブ製ダブルクレードルフレーム。ハーフリジット式でエンジンをマウントし、必要な剛性と低振動を両立している。足回りは、フロントが38mmのフォークに320mmシングルディスク＋異径2ポットキャリパー。リアは鉄製楕円スイング アームに、リンクレス・モノクロスサス、245mm シングルディスク＋シングルポットキャリパーという組み合わせ。ツアラーとしては必要 十分な装備で、ワインディングを攻める走りにも対応できるものだ。

また、高速＆長時間ライディングでの披露を軽減するべく、風の流れを考慮したフレームマウントのカウル、グラブバー、オプションのセンタースタンドなどの各種装備は、まさに日常からツーリングまでの使い勝手を重視した、ライダーに優しいスタイルと言える。しかし、このスタイル、エンジンともに短命に終わってしまい、空冷4気筒エンジンは再 度新開発されXJRシリーズへと受け継がれている。

※ジェネシス思想・・・シリンダーを前傾させることで、低重心化と吸排気の直線化を図 る開発コンセプトのこと。FZ750（1985年）に始まる。
ディバージョン400　1991年

ディバージョン600と同時に開発され、同じ空冷4気筒のXJ400系とは違い、新設 計のエンジンを搭載。FZR400系の水冷に対し、空冷版ジェネシスエンジンだ。FJ 1200のスタイリングにも似た4気筒ツアラーは他に類を見ない。
主要諸元（1991年発売モデル）
型式 4BP エンジン 空冷4サイクル並列4気筒
全長（mm） 2095 排気量（cc） 398
全幅（mm） 750 最高出力 42ps/10000rpm
全高（mm） 1445 最高トルク 3.5kg-m/7000rpm
シート高（mm） 770 変速機 6速リターン
乾燥重量（kg） 178 始動方式 セル
燃料タンク容量（L） 17 ブレーキ形式（前/後） ディスク　/　ディスク
タイヤサイズ（前/後） 前：110/80-17　後：130/70-18

愛車DAEGでお世話になってるレッドバロンさんの試乗会にまたまた行ってきました！昨年に続き２回目の参加。今回は80年代、90年代の２ストバイクとか懐かしいバイクに多く乗ってきました。
走行シーンは「tv.moto channel」で放送されますのでREIVLOGではそちらで放送されない細かい話をしてます！

是非、最後までご覧ください！

⭐️極上の中古車vs.整備していない中古車、どうやって見分ける？
https://youtu.be/oQ-D-FFeTHY
⭐️昔の自分に教えたい、中古車選びで失敗しない方法！
https://youtu.be/b2Yy6-tCus0
⭐️前編・安心してバイクライフを送るために知っておきたいレッドバロン本社工場見学！
https://youtu.be/PsJGB-X3zz0
⭐️後編・安心してバイクライフを送るために知っておきたいレッドバロン本社工場見学！
https://youtu.be/FjqA-Ju-UGE
⭐️[納車]KAWASAKI ZRX1200 DAEGを買いましたぞ！
https://youtu.be/Xn8NskQmGyY
⭐️正規ディーラーで新車を買ってよかったこと、失敗したこと！
https://youtu.be/uyqeDjAcrdA

#レッドバロン
#譲渡車検
#TZR250
#FZ750
#CBR900RR
#CBR250R

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カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。

・メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R BODY
スペインでテストしたらあまり画質と使い勝手が良かったので、メインカメラを乗り換えました。遂に念願のフルサイズです。フルオートでお任せで撮影しても、マニュアルで追い込んだGH4よりも安定して狙った絵作りができるので、とても頼もしい味方です。
https://amzn.to/2Kgp9Fb

・メインレンズCanon RF24-105mm F4L IS USM
F2と悩みましたが、動画用途ではF2はボケすぎたので、ほどほどなF4のこちらと、やや広角なところが気に入っています。
https://amzn.to/2KeEhCO

・元メインカメラ、ミラーレス一眼 PANASONIC DMC-GH5
バイク移動のために、ボディが小さくて軽いカメラを探していて、見つけたのがこれでした。ムービーに特化した、と言える一眼レフです。写真用途ではあまり使いません、動画用途では本当にオススメです。僕が使ってるのは一つ古いGH4ですが、画質はGH5に劣りますが、小型軽量で取り回しには優れています。でもGH5とGH5Sが欲しいです。
https://amzn.to/2MdkgPC

・元メインカメラ用のメインレンズ PANASONIC LEICA VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. H-ES12060
憧れのライカに近づく最も手軽な方法が、PANASONICボディを選ぶことです。きつくはないけどあたたかい色味、解像と立体感の絶妙なバランス、独特な美しい描写をしてくれるので、本当に気に入ってます。広角側12mmと望遠側60mmというのがトーク動画からブツ撮りまで使い勝手がいいです。同じくLEICAの単焦点レンズも持ってますが、使うのはこっちばっかりです。
https://amzn.to/2Mdg42B

・メインカメラ用のガンマイク Sennheiser MKE600（アダプタケーブルKA600セット）
最初は別のものを使っていましたが、もっと音声をクリアに収録したくて、高性能なマイクが欲しくなって、世界中のユーチューバー御用達にこれにしました。高いけど素晴らしい性能で、一眼レフと組み合わせて機動性と両立するなら、これです。トークが大事ならば、音はきれいに録りたいですよね。
https://amzn.to/2B2ihsj

・アクションカム SONY FDR-X3000
空間光学ブレ補正が素晴らしいアクションカム、モトブログはこれしかありません。バイクの振動や、ヘルメットにつけても顔を結構振ってもそのブレを消してくれます。モトブログ用に開発されたのではと思ってしまうくらいに相性がいいです。
https://amzn.to/2B2HkeV

・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
https://amzn.to/2QrRkRv
↓
New!
GoPro HERO8を購入しました。
https://amzn.to/33bfwOn

・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
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・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
https://amzn.to/2M7SJ22

・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
https://amzn.to/2M7UGvo

・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
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