為什麼這篇FZ-S 150 改裝品鄉民發文收入到精華區：因為在FZ-S 150 改裝品這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者tw726712 (Frank0504)看板biker標題[分享] FZS150 改裝三信開關整...
老樣子！一樣是幫車子改裝開關整流器！
這次的主角是最近頗紅的印度車---FZS150。
整流器是負責將電盤發出來的正弦波，轉換成電器可以使用的直流波形。而本次改造的車輛是屬於單相二線全波整流。
http://i.imgur.com/eYO38tD.jpg
三相不同的是只有兩條黃線輸入，相對的發電量就稍稍遜於三相車，不過FZS車系的電盤極數夠多，所以不必擔心回沖不足的問題！（看看老野狼精美的3+1極，FZS可是有12極啊啊啊啊）。
再來我們看看原廠的整流器，和smax force車系一樣採用 HCE(重慶和誠）所出產的短路式整流器。
http://i.imgur.com/LpsixEm.jpg
鎖點位置則是在油箱右前方，需要拿內六腳將油箱右側殼拆下，十字把下方小殼拆了，才會看到整流器的位置（FZS150 v2)
http://i.imgur.com/lx1jsJ6.jpg
這個位置設計的很棒，可以大量撞風，讓整流器快速散熱，原廠短路式的工作溫度可是有60-70度啊! （看看ktr那精美的設計！)
改了開關式整流，就不用怕整流器高溫燒壞，開關式溫度約30-40度比原廠冷上許多！
http://i.imgur.com/6ERCozb.jpg
http://i.imgur.com/3ErZK5u.jpg
http://i.imgur.com/QqTrYzp.jpg
既然都拆車了當然要紀錄一下這台車的電系
讓大家知道一下！
http://i.imgur.com/msy25pE.jpg
http://i.imgur.com/z1uLAZI.jpg
這台車的車主改了LED大燈、USB車充其餘原廠不變！車主表示和原廠最大的差別是起步變快，拉轉加速，滑行距離變長了。
很明顯地，是“磁阻”搞的鬼，當電瓶充飽，車上負載不大時，整流器便停止和電盤拿電，釋放轉子的動力！這種整流器在輕負載的車子上表現明顯！所以要盡可能的減少車上的用電設備，才能發揮最大效益！
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推 ilovedirk41: 抱歉不懂 改整流器跟起步的關係? 04/30 22:12
→ tw726712: 磁阻下降，所以釋放出動力給轉子(曲軸)，發電量越大的車 04/30 22:21
→ tw726712: 子差越多。RCE開關式那顆給勁戰測試，全轉速域差0.5hp， 04/30 22:21
→ tw726712: 我沒有馬力機，就只能用人體馬力機測試。 04/30 22:21
推 bankmimi: 數學課 04/30 22:30
推 grass930: 開關式對內仁跟電線也有正向幫助，短路型溫度太高 04/30 22:34
推 HsihHan: 改LED跟電瓶應該沒關係喔 發電機本該撐起發動後的全負載 05/01 00:46
→ HsihHan: 發電供過於求浪費引擎馬力 減磁電盤不是更直接也安全? 05/01 00:51
減磁電盤也行，不過當電瓶老化充不飽時，就會變成供不應求，開關式整流器可以彈性變化輸出，而且fzs的改裝電盤不好找，要換電盤也要特工。推 mrYiDa: 問一下 所以我如果G3想改這個也可以嗎 05/01 00:51
推 dfgh5566: ktr的設計真的讚 放在座墊下防止風把整流器吹壞 05/01 01:16
蠻糟糕的設計，尤其ktr又是高轉設定的車子→ tw726712: g3 是單相半波，要改成全波整流，大燈改接鎖頭電，拔掉 05/01 01:29
→ tw726712: 整流器電阻，比較麻煩 05/01 01:29
※ 編輯: tw726712 (123.193.56.74 臺灣), 05/01/2020 01:29:43※ 編輯: tw726712 (123.193.56.74 臺灣), 05/01/2020 01:31:47
※ 編輯: tw726712 (123.193.56.74 臺灣), 05/01/2020 01:32:22
→ wkwtctw: 單相二線的波形……就家中常見的AC220/110單相三線 XD 05/01 02:53
→ mrYiDa: 好吧 謝謝你 05/01 10:55
→ tw726712: 最新一桶的油耗出來了，非常漂亮！從36-37km/l進步到44. 05/04 23:43
→ tw726712: 85km/l，果然是萬惡磁阻，油耗改善明顯！ 05/04 23:44
推 p25488148: 車友幫推推 05/05 01:00