【#過去24小時 9.03 美國🇺🇸】
　　
「這是『明天過後』的暴雨洪災版...。」以紐約、紐澤西為災情軸心的美國東岸各州，目前正遭大西洋颶風「艾達」（Ida）所帶來的風暴殘餘威力強襲，自1日晚間開始各地突遭極端暴雨，突襲而來的破紀錄降水，瞬間在紐約市區造成大面積洪水，並在紐澤西州造成大量交通死傷，紐華克自由國際機場（EWR）更因淹水癱瘓。雖然災區各地目前都已各自進入最高戒備的緊急狀況，但艾達的風暴餘威卻仍持續破壞足跡，截至當地時間9月2日晚間11點為止，美國東北地區已知至少45死——其中在23死的紐澤西，大多數人是在行車中被沖走；至少13死的紐約市，則是因為多起「地下室公寓淹水」多人滅頂至死。
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根據紐約市政府的救災說法：艾達所帶來的強降雨，直到9月2日晚間10點為止，一共為中央公園氣象站帶來了183mm累積降雨，但其中最強的1小時80mm數據，卻發生在1日晚間8~9點之間，過度「大量」的瞬間強降雨讓紐約市區的排水系統完全無法負荷，繁華的大街無預警地開始淹水成了運河，地表上的淹水也如同瀑布一樣直接灌入了還沒關閉的紐約地鐵站。
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雖然紐約市中心的一小時瞬間雨量「只有80mm」，但對於終年有雨、四面環水的紐約卻已是過於極端的駭人數據——因為紐約市9月全月的月均雨量也只有89mm左右——換句話說，中央公園所測得的暴雨紀錄，幾乎是在1小時內下光了整個月的雨量總和。
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艾達所帶來的短時強降雨雖然非常可觀，但真正讓美國東北陷入汪洋破壞的關鍵原因，其實是連續幾個星期的「風暴侵襲」——在艾達強襲紐約之前，美國東岸已經連續兩周遭遇了熱帶風暴佛雷德（Fred）與亨利（Henri）的先後肆虐，雖然兩者的氣候強度都沒有艾達危險，但累積的大量降水卻已經讓各地的河床、土石與城市排水系統吸水飽和，因此艾達的瞬間強降雨，才會造成末日光景一般的「紐約大淹水」。
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#美國 #紐約 #紐澤西 #HurricaneIda #極端氣候 #氣候變遷 #ClimateChange #淹水 #洪災

翻開城市外交嶄新的一頁，今天，桃園與美國紐澤西州的紐華克市（Newark, NJ）正式簽訂為 #姊妹市，也是我上任後的第15個的友好城市，不僅是美東地區第一個，更也展現面對國際疫情的挑戰，桃園城市交流的不間斷，在台美夥伴關係最好的時刻與紐華克市「好上加好」。

紐華克是美國紐澤西州的第一大城，也是美東海空運樞紐城市，許多朋友應該知道，早期只要從台灣飛往紐約，就會降落在紐華克國際機場，紐華克不僅是通往紐約都會區和美國中部大西洋的重要門戶，並且鄰近紐約市商業中心，是許多台灣人在紐約工作與讀書選擇居住的城市。

紐華克市長拉斯．巴拉卡（Mayor Ras J. Baraka）今天在線上簽約典禮上表示：很榮幸能和同為國際機場樞紐的桃園市締盟成為姊妹市，讓紐華克市在亞洲地區多了一位堅實的朋友，相信兩市透過各項合作互相學習、相互幫忙，定能讓兩市都有更好發展。

今年6月台美貿易暨投資架構協定（TIFA）復談，會中達成多項共識，也開始成立各項委員會，而紐華克與桃園之間有許多相似之處，未來我們將以機場經濟學、綠色經濟、文化、觀光等面向進行更多的交流與合作，也希望未來可以推動直航，讓雙方往來更便利。

謝謝外交部北美司與 Taiwan in New York 駐紐約台北經濟文化辦事處 李光章大使的協助。期盼疫情趨緩後能進行更多實體交流，讓桃園以城市外交的角度，繼續深化台、美夥伴關係。

City of Newark, NJ - City Hall
Newark Liberty International Airport - EWR

#讓世界看見桃園

日前一架印度航空的波音777航班，由印度德里機場(DEL)飛往美國紐約的紐華克機場(EWR)時，在飛機起飛不久後，竟然在機艙中出現一隻活生生的蝙蝠飛來飛去，把乘客跟機組人員都嚇了一跳。

飛機因此緊急的折返，讓全體乘客下機後要試圖去抓這隻蝙蝠時，發現該蝙蝠已死在商務艙。

估計該蝙蝠出生貧寒，生前夢想就是想搭乘一次商務艙，遺願達成就可以安心的走了(亂扯

旅先でカメラが故障し、サブカメラでの撮影につき画質や音質がいつもより劣っております。ご了承ください。

撮影日：2021年6月21日(月)
航空会社：ユナイテッド航空
便名：UA363
出発地：ニューヨーク(ニューアーク)-EWR
到着地：ホノルル-HNL
出発時刻：10時05分
到着時刻：14時43分
所要時間：10時間38分
機材：B767-400ER
機体番号：N69059
登録年月：2010年10月(←2002年2月コンチネンタル航空登録)
座席：エコノミークラス(29A)
発券：ANA特典航空券

生まれて初めてのハワイ行きのフライトがアメリカで２番目に長い国内線で10時間以上かかるフライトです。10時間以上のフライトの機内食や雰囲気をお届けします。

※メインカメラが故障中でサブカメラで撮影しており、画質や音質が今までより劣っております。長い目でご覧いただけるとありがたいです。



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売り上げは撮影資金にさせていただきます。


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・お仕事のご依頼は下記のメールアドレスまでお願いします。
yamamoto19870615@gmail.com

#ユナイテッド航空
#ハワイ
#ホノルル

旅先でカメラが故障し、サブカメラでの撮影につき画質や音質がいつもより劣っております。ご了承ください。

撮影日：2021年6月19日(土)
航空会社：ユナイテッド航空
便名：UA542
出発地：サンホセデルカボ(ロスカボス)-SJD
到着地：ニューヨーク(ニューアーク)-EWR
出発時刻：13時45分
到着時刻：21時08分
所要時間：5時間23分
機材：B737-900ER
機体番号：N69885
登録年月：2015年7月
座席：エコノミークラス(38A)
発券：ANA特典航空券

ユナイテッド航空の国際線でアメリカ人に大人気のロスカボス路線は満席のフライトでした。
機内食がまさかの...。制限エリア内が特に混んでいた理由がわかった気がしました。

※メインカメラが故障中でサブカメラで撮影しており、画質や音質が今までより劣っております。長い目でご覧いただけるとありがたいです。

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#ユナイテッド航空
#ロスカボス
#ニューアーク
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この動画ではアメリカ大手3社エアラインのラウンジ利用条件について詳しく解説しました。
一番使えるステータスは何か？
クレジットカードでエアラインラウンジは入れるのか？
ステータスもクレジットカードもない場合はどうすればラウンジ利用できるのか？

0:00 オープニング
0:27 ステータスなしでラウンジ利用
1:45 ステータスでお得なのは？
2:00 Deltaラウンジ利用条件
3:33 Americanラウンジ利用条件
5:33 Unitedラウンジ利用条件
6:50 まとめ

過去にレビューしたエアラインラウンジ動画はこちら
⇒https://www.youtube.com/playlist?list=PLnfkfQNDVHBNyvVEmCM9rvYS4e7fiJchs

United Club
Departure & arrival
UA国際線ビジネスクラス

Departure only
パートナー国際線ビジネスクラス
国際線パートナーファーストクラス（ゲスト1名）
アメリカ国内線ビジネス
EWR-LAX
EWR-SFO
BOS-SFO

ステータス保持者はゲスト1人OK
UA Goldは乗り継ぎ＆到着時にも使える
Star Alliance GoldはDepartureのみ
One-time pass $59

United Polaris Lounge
Departure & arrival
UA国際線ビジネスクラス
UA国内線ビジネスクラスは利用できない

Departure only
パートナー国際線ビジネスクラス
国際線パートナーファーストクラス（ゲスト1名）
ステータスあってもビジネスクラス以上での旅行でないと利用できない
ORD, IAH, LAX, EWR, SFO

Admiral Club & Flagship
Departure & arrival
パートナー国際線ビジネスクラス
AA国際線ビジネスクラス
国際線パートナーファーストクラス（ゲスト1名）
アメリカ国内線ビジネス
JFK-LAX
JFK-SFO
BOS-LAX (A321T only)
LAX-MIA (B777-300 only)

AA Platinum以上は国際線チケットが必要
oneworldエメラルド＆サファイアはアメリカ国内線チケットでも利用可能（アメリカン航空かワンワールドであれば）

Day-pass $59 (admiral club)
Flagship location
ORD, DFW, LAX, MIA, JFK

DL
Delta One（国内線＆国際線）とスカイチームビジネスクラス
国内線Delta Oneは基本的にTranscontinental flightとハワイ路線

Delta Diamondだとラウンジアクセスを選べる。すると国内線利用時でもラウンジが使える
SkyTeam Elite Plus（ゲスト1名）：国際線フライトがくっついていないと使えない。Departure only

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アメリカ在住で陸マイラーをしながらブログも書いている飛行機オタクです。 このYouTubeチャンネルではマイルを使い予約したビジネスクラス＆ファーストクラスの搭乗レビュー動画、ラウンジレビュー動画をメインにアップしていきます！ エアラインマイルを貯めていなかったら一生できなかったかもしれない経験を皆さんとシェアしていきたいと思います。
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動画撮影に使った機材
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