為什麼這篇E235 系 京浜 東北 線鄉民發文收入到精華區：因為在E235 系 京浜 東北 線這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者toast520520 (藤原健二)看板Railway標題[新聞] 京濱東北線未來考慮1人勤務 ...
京浜東北線のワンマン運転検討 JR東、新型車両で人員不足補う
JR東日本は、埼玉県と神奈川県を結ぶ京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転
を始める方向で検討を始めた。2024年度をめどに車両側面のカメラで乗り降りを確認
できる機能を備えた新型車両を投入する。ボタンを押すだけで停止や速度調整ができ
る自動運転装置も搭載し、運転士の負担を軽減。各駅へのホームドア整備で安全を確
保する。関係者への取材で27日、分かった。
人口減少で鉄道各社は乗務員の確保が難しくなると見込む。京浜東北線は東京都心
で山手線と並走する全国屈指の混雑路線。JR東が都心の路線をワンマン化すれば初め
てとなり、各地の都市鉄道に広がる可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7636e3b03f2ed82ff55212197778dbf6a4d355b9
JR東日本計畫在京濱東北線引進沒有車掌勤務的一人運轉制度(ワンマン運転)
將在2024年引進新電車 並設置可監看車輛兩側的監視器
駕駛座還設有只需按鈕就可以剎車跟調整速度的自動駕駛系統 減輕駕駛的負荷
沿線各車站也將全部加裝月台門
JR東預測未來可能會有乘務員人力不夠的情形
而京濱東北線跟山手線在全國混雜程度名列前茅
未來一人運轉可能推廣到各地的都市鐵道
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可見少子化的情形很嚴重
連大手企業都喊缺人
而且還在東京
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.156.150.201 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1593278005.A.9CF.html
※ 編輯: toast520520 (114.156.150.201 日本), 06/28/2020 01:15:12
推 tiesto06202: 京濱東北平常人身事故跟故障點檢那麼多，一人真的可 06/28 01:34
→ tiesto06202: 以嗎 06/28 01:34
→ suitup: 有這麼缺人嗎... 06/28 01:49
推 crazy203: 首都圈中心的路線也要這樣玩喔... 06/28 01:56
→ hn9480412: 所以這條線也要用E235了嗎 06/28 02:06
推 Metro123Star: 不少地下鐵路線已經是單人乘務 如果有ATO更好 06/28 02:17
→ Metro123Star: 如果積極建設月台門 應該不是什麼問題 不過有平交 06/28 02:18
→ Metro123Star: 道的路段還是要有雙人乘務車長看車尾比較好 06/28 02:18
推 CGtheGREAT: 不R沿線設施比地下鐵複雜 似乎不太能擺在一起比較吧 06/28 02:20
→ CGtheGREAT: 更正 JR 06/28 02:20
推 Metro123Star: 除了平交道沒有差很多 06/28 02:25
→ Metro123Star: 東京的地下鐵路線大多設備跟通勤鐵路差不多 只是區 06/28 02:26
→ Metro123Star: 位不同公司不同而已 06/28 02:26
推 nrl952006: 推特熱門一時排名第一...... 06/28 02:28
→ cvspka02953: 山手線一人運轉也搞了好久都還沒好 這條不知道要搞多 06/28 02:31
→ cvspka02953: 久 06/28 02:31
推 omkizo: 插隊換車? 06/28 03:11
→ Xkang: 高運量通勤鐵路也要oneman? 06/28 09:52
→ Xkang: 這可妙了 又不是鄉下的那種人少單節的 06/28 09:52
推 jk189: 常磐線E531系2020年出廠新增編組，車門兩端就有裝監視器， 06/28 10:25
→ jk189: 可見東日本是真的想來這套 06/28 10:25
推 Metro123Star: 都市型單人乘務 可能是車站都已經設置閘門不用查票 06/28 10:46
→ Metro123Star: 或者是部分無人無閘門站採取信用乘車制度 06/28 10:46
→ rdu20159: E233千番退役的話可以賣給呆鐵嗎 06/28 11:56
→ omkizo: 其實都市反而要2個人才沒用 要做監視月台一定有人 06/28 12:12
→ omkizo: 而且站距又短 就算有特發事情要處理 2分鐘就下一站了 大不 06/28 12:14
→ omkizo: 了3分鐘 06/28 12:14
※ 編輯: toast520520 (114.156.150.201 日本), 06/28/2020 12:35:18→ whistlerhu: 供電系統不一樣，賣給台鐵還要大改，還沒講號誌系統 06/28 12:50
→ whistlerhu: 等有的沒的 06/28 12:50
推 ayutakako: 不說別的台鐵敢用公開招標方式買二手車嗎？ 消息一出 06/28 14:32
→ ayutakako: 保證被媒體電被立委電，事後再被監委記上一筆 06/28 14:34
推 assanges: 你說台車買來投轉研究還比較合理，台鐵買來一定電爆 06/28 14:44
→ pikakami: 人身事故一堆 確定ㄇ 06/28 14:49
→ omkizo: 一堆比E233舊的車都還沒退了 會賣嗎 06/28 16:12
→ suitup: 是不是有人不知道 e233吃直流1500v 06/28 17:02
→ suitup: 連這都不知道 當什麼鐵道廚 06/28 17:03
→ CGtheGREAT: 平交道本身就是很不穩定的因素了 06/28 17:32
→ Xkang: 想想也是有道理 票務都自動了 汪曼也夠啦 06/28 17:46
→ hn9480412: JR在首都圈的中短距離列車都是吃直流吧。E531除外 06/28 22:01
→ hn9480412: 主要是茨城有地磁觀測所 06/28 22:04
→ whistlerhu: 主因不是這個啊，是因為常磐線過了取手就是交流電啊， 06/29 00:13
→ whistlerhu: 跟國鐵站後電氣化的郊外路線多為交流電有關，跟地磁觀 06/29 00:13
→ whistlerhu: 測所比較無關 06/29 00:13
→ whistlerhu: 而且這樣的說法怪怪的，畢竟E531在首都圈也是吃直流電 06/29 00:14
→ hn9480412: 我聽到的說法是交流電會干擾地磁觀測啦 06/29 02:07
推 CGtheGREAT: 官方說法是地磁觀測啦 而黑磯取手以北就仙石是直流 06/29 02:09
→ CGtheGREAT: 的了 06/29 02:09
推 Metro123Star: 地磁觀測受直流電影響很大 06/29 02:14
推 CGtheGREAT: 首都圈的路線電氣化早 用電化時間其實不太準 06/29 02:32
→ rail02000: 較晚電化的北海道、東北、九州根據維基百科說法，的確 06/29 18:38
→ rail02000: 有交流化的傾向。但常磐線應該就是觀測所的關係。2005 06/29 18:38
→ rail02000: 年通車的筑波快線也是部分直流、部分交流 06/29 18:38