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[爆卦]E235是什麼？優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇E235鄉民發文收入到精華區：因為在E235這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者TWN48 (台灣48)看板Railway標題[閒聊] E235 系 1000 番台全降弓狀態試...

作者TWN48 (台灣48)
看板Railway
標題[閒聊] E235 系 1000 番台全降弓狀態試運轉
時間Sun Oct 18 16:12:50 2020


E235 系 1000 番台跟 N700S 一樣裝有蓄電池，可在架線斷電時應急使用，
可將列車移動到最近的車站等較方便疏散乘客的位置。

影片中就是在全降弓狀態，測試完全以電池動力運轉。


https://www.youtube.com/watch?v=Al89itP4jYM

https://www.youtube.com/watch?v=IQ6cLuqPd58
03:00 左右

https://www.youtube.com/watch?v=91A4eJw9SSo

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.30.32 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1603008772.A.317.html
※ 編輯: TWN48 (140.112.30.32 臺灣), 10/18/2020 16:19:01
→ nrl952006: J04出場了 順便說 10/18 16:47
推 jk189: 這幾年的新車，包括舊車新製都有這種觀念 10/18 17:04
→ omkizo: 電池能撐多久? 10/18 17:20
→ omkizo: 應急是動詞 只有中國把應急當名詞用 10/18 17:22
推 smartclever: E235系拿來當北部區間車應該很棒 10/18 18:28
→ hn9480412: 只是E235是DC 1500V的 10/18 18:39
推 Xkang: 挖 這畫面超高畫質 10/18 18:43
→ suitup: 日本就算是交直兩用 通常也都是AC20KV 10/18 19:01
→ suitup: 在來線沒有25kv 全日本更沒有60hz 10/18 19:01
推 CGtheGREAT: 日本電力規格跟台灣一樣的只有東海道 山陽 九州新幹線 10/18 19:31
→ omkizo: 北陸本線和九州就是20kV 60Hz 10/18 19:45
→ omkizo: 在來線沒有25kV不太對 海峽線就是 不過是50Hz 10/18 19:50
→ omkizo: 硬要掰的話博多南線被分類為在來線 所以說日本沒25kV 60Hz 10/18 19:50
→ omkizo: 的在來線不能說對 10/18 19:50
→ omkizo: 要買也不是不可以 把供電換一換就可以了 10/18 19:53
推 Stan6003: 那個…鐵路車輛是很客製化的商品 10/18 21:30
→ Stan6003: 號誌供電系統換個模組就可以了,沒那麼困難 10/18 21:30
→ Stan6003: 問題是買這種針對都市用的車給台鐵跑區域幹嘛？ 10/18 21:33
→ Stan6003: 而且還不知道車頭夠不夠堅固,車重33噸…不要抱太大期望 10/18 21:34
→ suitup: 台鐵高層 有重視過車頭堅固不堅固嗎？ 10/18 21:40
→ Stan6003: 你是不是不知道800的駕駛部跟車廂是不同材質的 10/18 21:50
→ suitup: 想表達？ 高層lag幾十年 終於重視了？ 10/18 22:49
→ NCC1305: 臺鐵對車頭衝撞的要求一直是嚴於日本，非lag很久 10/19 12:49
→ d2241400: 還有台鐵的密閉標準也嚴於日本，電車車門的縫隙大到可以 10/19 17:41
→ d2241400: ，風切聲很大聲，會車會嚇到 10/19 17:41
推 Metro123Star: 日本認為保安系統顧好就不會有衝撞 所以車子耐撞力 10/20 02:18
→ Metro123Star: 很低 光是個平交道事故就可能導致編組全車報廢 10/20 02:18
→ Metro123Star: 輸出到印尼的車也有因為各種事故撞壞整列不能用的 10/20 02:18
→ Metro123Star: 後來重視平交道事故保護司機才改了車頭潰縮空間 10/20 02:18
→ suitup: 這麼多鐵路公司 能把整個日本混在一起講也是不簡單 10/20 06:50
→ suitup: 京急表示： 10/20 06:50
→ suitup: 另外人家在玩高駕駛台的時候 你台灣出生吸奶了沒 10/20 06:51
→ NCC1305: 主要有在做研究及制定標準的就日本國鐵啊，即使現在日本 10/20 10:10
→ NCC1305: 的鐵路產業標準也是依舊日本國鐵標準再稍做修正而已 10/20 10:12
推 Metro123Star: 像京急那樣在意耐撞的是少數 但關東幾間鐵路公司車 10/20 13:11
→ Metro123Star: 體設計近年已經趨向通用基本設計 各家不會差太多 10/20 13:11
→ Metro123Star: 最大差異就是材質而已 不鏽鋼或是鋁合金 10/20 13:11
→ suitup: 「最大差異就材質而已」 你這是在打臉Stan嗎？ 10/20 16:00

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