※ 引述《damomo (大毛先生)》之銘言：
: 剛去修車回來
: 結果是電瓶壞掉了
: 電瓶換掉之後就能順順的發動
: 然後我想請問一下
: 之前不能發動
: 分別修過
: 啟動馬達
: 整流器
: 電瓶這次是第一次換
: 啟動馬達、電瓶跟整流器
: 這三個東西有辦法靠甚麼現象去推測說是甚麼壞掉嗎??
症狀可以判斷一二
: 還是只能靠三用電表來測試??
電表是用來確診用的，很多東西沒用電表也能判斷 "八成是OOO"

但是沒用電表確認一下，總是很難安心的買好材料換下去

: 然後是說壞就壞嗎??(前一刻還騎的好好的...下一刻就要牽車了...)
: 剛剛去修車的時候
: 他只幫我按了幾下電源
: 就說可能是電瓶不能充電了
: 跟我預想的問題布一樣(我以為又是啟動馬達卡住了)
: 換啟動馬達的時候已經沒印象是什麼情況
: 只知道發不動了然後趕快拿去修...
: 整流器那次記得是按電源發不動
: 然後車箱也沒辦法自動打開
: 踩發還可以發動
: 只是我的車踩發難踩到爆!!
: 然後再來就是這次的電瓶(用大概六年第一次換)
: 按電源會有"答答答"的聲音
: 忘記測車廂能不能開
: 然後踩發....已經可以說完全踩不動了...所以也沒辦測
: 謝謝~~
: 另外問
: 沒事用踩發發動會怎樣嗎??
: 怕久沒用又壞掉卡住了.........
: 還有正確的踩發該怎麼踩??
請爬個文，不才有PO過一篇
: (很不好意思說騎了六年多的車還不太會踩........)


很多人很怕電系 (包含車行)，因為電系是整體性的，一個環節出錯

會導致其他零件出錯，而等到症狀出現時，永遠都是 " 發不動"

要判斷電系問題前，要先對電系有基本瞭解

以電啟動系統來說

位於右把手開關上的電發按鈕，按下後，將電力訊號送至啟動繼電器

啟動繼電器作動後，將大電流接通給啟動馬達，啟動馬達轉動，帶動引擎運轉發動


從電的角度來看

要分成兩個迴路

一是小電流訊號，由電瓶正極出發，先經過保險絲-->鎖頭開關-->右把手電發開關-->

煞車開關-->啟動繼電器(訊號接點)-->負極(車台)-->電瓶負極

作動的目標是啟動繼電器。

第二個迴路是大電流，一樣由電瓶正極出發-->啟動繼電器(大電流接點)-->啟動馬達

-->負極(車台)-->電瓶負極


小電流訊號的目的是驅動啟動繼電器作動，啟動繼電器作動原理與一般繼電器相同

藉由小電流驅動大電流

真正驅動啟動馬達轉動的，是由電瓶出來，直接經過粗電線穿過啟動繼電器，

走最短路徑進入啟動馬達


一般在電發時會聽到的聲音有兩個

一是啟動繼電器作動的 答 聲，這個聲音很小，答一下就沒了，所以不注意聽可能聽不到

另一個是啟動馬達運轉聲+引擎被帶動的運轉聲

這就是當電發時聽到NNNNNNNNNNNNN~聲。

有的人說他能聽到點火聲~ 我想應該是美麗的誤會，又不是賣火星塞的測試台

會讓你聽到霹靂趴啦的點火聲.....


瞭解電啟動迴路後

可以開始想像，當一個零件或一段線路有問題時，會有什麼症狀

或是出現某些症狀時，可能是哪個或哪些零件有問題


先看小迴路好了，一個電迴路，只要其中一個環節斷掉，整段就不會作動

所以如果小迴路上有任何一個零件或線路斷掉，結果就是按電發會"完全沒聲音"


那要怎麼進一步判斷問題點?

開電門，如果全車電系完全沒反應，燈不會亮、喇叭不會響

表示電力完全沒接通

這時優先查保險絲是否燒斷，如果斷了，換一根上去。

如果一換上去又燒，表示車上有線路短路，這時要先抓出短路點，修復後再換新的保險絲


如果保險絲沒燒，那問題多半在線路斷掉、接頭鬆脫。也可能鎖頭壞了(少見)


如果開電門，電系有反應，但是按電發"完全沒聲音"

那就可以先排除電瓶系統跟全車電力系統的問題

朝電發鈕跟煞車感應開關去查

如果按左煞車按電發都沒反應，按右煞車就沒問題，這麼明顯的狀況就不用講了吧


另一個狀況是

開電門，電系有反應，按電發，有聽到"答"聲 (啟動繼電器作動聲)

但是啟動馬達不轉。這時可以先排除小迴路出問題的可能

因為有聽到啟動繼電器作動，表示小迴路已經通了

此時可能的問題是

1.啟動繼電器損壞 (通常有作動就是好的，有作動聲但內部沒導通的狀況很少見)

2.啟動馬達損壞

3.電瓶電力低下 or 狀況不良


如果出現電發鈕按著，聽到啟動繼電器不斷快速的發出答聲

多半是3

要進一步判斷2或三

可以開電門後開大燈 (交流點燈車種可以開方向燈或按煞車燈)

按下電發時觀察燈系的反應，如果問題在電瓶

按下電發時燈系會瞬間暗到幾乎看不到亮度，放開後又亮起來

此時多半也是3


如果電發鈕按下，燈系沒有非常明顯的差異。那多半就是1或2

因為1很少見，所以優先懷疑2 (也要先確認線路有接好)



再來

如果按電發，聽到啟動馬達有轉動，但是運轉聲明顯有氣無力

此時可能是

1. 電瓶電力低下

2. 啟動馬達碳刷磨損

3. 啟動馬達卡住


如果按著電發，啟動馬達運轉明顯無力，而且越轉越小聲，越來越無力

這多半是1

2的狀況比較特別，碳刷磨損是漸近的

如果有按下電發，馬達沒什麼反應，有想動但轉不太動的感覺

放掉電發鈕，再試，多試幾次有機會聽到馬達開始轉動，而且帶動力道接近正常

這樣的話多半是2的狀況。但有時有這個狀況，換電瓶後又改善很多

此時可能是1 + 2 的共同症狀，解決1以後，狀況會大幅改善

但要留意2已經是潛在的狀況了，未來可能會發作


至於3，多半會伴隨奇怪的異音

且電發一直按著，馬達會認份的一直轉，連續運轉不會明顯變弱

不過這也可能是2就是了



電瓶損壞可能是電瓶本身壽命已盡

也可能是整流器損壞導致電瓶損壞

這時就要有電表搭配測量，才能比較明確的抓出問題點


我們的電瓶是12V MF(免保養)電瓶

充飽時的空載電壓會在12.8V以上，低蓄電力會在10~11V之間


1.先量電瓶的空載電壓，如果電壓低於9V，多半電瓶已不行(就算救回來，狀況也會打折)

2.發動後電壓如果能到13~14V，則先將回充系統(發電線圈&整流器)當作是好的

以上兩點要留意的是，如果電瓶空載電壓有12V，並不代表電瓶是好的

&如果發動後電壓爬不到13V，也不代表回充是壞的

這兩點要特別注意，很容易誤判


如果電瓶有量到12V的電壓，要進一步確定電瓶狀況

可以開電門後開大燈(交流點燈車種按煞車燈&方向燈)

觀察電瓶在負載狀況下的電壓。如果電壓掉得很兇，那多半電瓶已經不行

但是怎樣才算電壓掉很兇? 這就是經驗囉


為什麼發動後電壓沒爬到13V以上，回充未必有問題?

因為如果電瓶電壓低下，發動後電瓶會汲取大電流充電

此時回充電壓會拉不高，量不到13v以上的電壓也很正常

此時要量實際回充的電流才準，不然就是讓它發動半個小時

電瓶充起來以後電壓就會慢慢爬升了


如果回充電壓低下，又確定沒有回充電流，那可能是整流器損壞

也可能是線圈損壞，或是線路有問題

如果回充電壓超過15v，則很可能是整流器損壞，或是線路有問題


很拉哩拉雜，電系就是這樣，有興趣的話其實不難

問題都有跡可循，善用電表的話，99%的電系問題都可以抓得出來



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