อีก1กิจกรรมที่เอริคชอบมาก 🇯🇵 คือ "การหยุดดูรถไฟ" 🚃😆❤️ . เพราะระหว่างทางไป-กลับร.ร. ต้องผ่านทางรถไฟ เลยต้องหยุดยืนดูทุกวัน ขบวนแล้ว ขบวนเล่า บางทีเป็น 10-15นาทีได้ จนแม่ต้องเรียกให้กลับบ้านได้แล้ว😅 (บางวันฝนตกปรอยๆ นางก็ไม่ยอม จะกางร่มยืนดูรถไฟให้ได้ จนบางทีก็แอบคิด ไม่เบื่อเหรอลูก ดูรถไฟขบวนเดิมๆทุกวัน55) . จริงๆ ก็ไม่ใช่เฉพาะเอริค แต่เด็กๆ(รวมถึงผู้ใหญ่เอง) ญี่ปุ่นที่นี่ก็ชอบรถไฟกันมากเหมือนกัน บางวัน ก็เห็นมีผู้ใหญ่มายืนเอากล้องถ่ายรูปแบบเลนส์แพงๆมายืนรอถ่ายรูปรถไฟก็มี . รถไฟญี่ปุ่นมีเยอะมาก🚋🚞🚝🚄🚃🚅🚈🚂🚆 จำได้ว่าเจ้านายกับเป็น "โอตะคุรถไฟ" 電車オタク จำชื่อและรุ่นรถไฟได้หมด แค่ได้ยินเสียงรถไฟ ก็รู้เลยว่ารถไฟรุ่นไหน😳 . ขนาดหนังสือภาพสำหรับเด็กๆที่นี่ ก็มีหนังสือเกี่ยวกับรถไฟวางขายเต็มไปหมด (หนังสือภาพของเอริคที่บ้าน เป็นแบบกดทีเสียงรถไฟด้วย พอมานั่งฟังดู เออ แต่ละขบวนเสียงต่างกันจริงๆ) . นอกจากรถไฟแล้ว อาชีพคนขับรถไฟ ก็เป็นอีก1ในอาชีพที่เด็กๆใฝ่ฝันเช่นกัน . #ภาษาญี่ปุ่นวันนี้ 電車 densha รถไฟ 踏切 fumikiri จุดตัดระหว่างทางรถไฟกับถนน (ทางข้ามทางรถไฟ) 遮断機 shadanki ไม้กั้นบริเวณรางรถไฟ . 🔴ติดตาม เอริค @eric_filatov

【ASMR TOKYO🔈】 Sound on pls 🥰 One of the comments I constantly receive is how much everyone misses the sounds of trains in Japan. I have so made a short video of the sounds of densha in the city center of Tokyo, hopefully to ease some longing of Tokyo that many sorely miss... 🚇 I hope you like it and share it with someone you know who love the sound of Tokyo too... 🎵

#รีวิวอาชีพในญี่ปุ่น 🇯🇵 ตอน นายสถานีรถไฟ 🚉🚃 เมื่อพูดถึงอาชีพนายสถานี ก็เป็นอาชีพหนึ่งที่คนญี่ปุ่นภูมิใจ เพราะอาชีพนี้เป็นอาชีพที่สำคัญมาก ถ้าไม่มีนายสถานี เราก็ไม่สามาถเดินทางไปทำงานได้อย่างราบรื่น มีหลายคนที่เรียนจบมา อยากเป็นนายสถานี ถึงแม้จะเป็นงานหนึ่งที่หนักก็ตาม ที่ญี่ปุ่นเขาถึงกับมีร.ร.สายอาชีพเพื่อจบมาเป็นนายสถานีโดนเฉพาะเลยนะ🚞 #อาชีพนายสถานีสามารถแบ่งหน้าที่ออกได้เป็น5 หน้าที่ใหญ่ๆ คือ 1. นายสถานีที่ประจำตรงทางเข้า ที่สอดตั๋ว 2. นายสถานีที่คอยบริการตอบคำถามผู้โดยสาร 3.นายสถานีที่รับผิดชอบด้านธุรการหรืองานแอดมิน 4.นายสถานีที่อยู่ตรงชานชลา 5.นายสถานีที่ทำหน้าที่คอยประกาศเรื่องต่างๆ . 🔴ก่อนอื่นมาดู ต.ย.ตารางเวรกันดีกว่าว่าวันนึงต้องทำอะไรบ้าง 09：00 มาทำงาน 09：15 เปลี่ยนชุดยูนิฟอร์ม กล่าวทักทายตอนเช้า และแลกกะกับคนที่ค้างคืน 09：30 ตรวจความเรียบร้อยที่ชานชลา ทำความสะอาด 10：00 สลับมาประจำที่ตรงประตูที่เสียบบัตร จากนั้นกลับมาที่ออฟฟิศ เคลียร์เอกสาร 12：30 พักกลางวัน 13：45 ตรวจตราบริเวณชานชลา ทำความสะอาด เคลียร์งานเอกสาร กลับมาประจำที่บริเวณที่เสียบตั๋ว 16：15 พักเบรค 16：30 ผดส.เริ่มเยอะ เลยจะไปประจำที่ชานชลา หรือไม่ก็บริเวณที่เสียบตั๋ว 19：00 พัก, รับประทานอาหารเย็น 20：20 กลับมาประจำที่ชานชลา 22：30 อาบน้ำ นอน 04：35 ตื่น จากนั้นเปิดสวิตซ์เครื่องซื้อตั๋ว เปิดประตูสถานี 05：00 ประจำบริเวณที่เสียบตั๋ว และเครื่องซื้อตั๋ว 07：30 ประจำที่บริเวณชานชลาช่วงrush hour 09：10 แลกกะ กลับบ้าน ประมาณนี้ค่ะ . ช่วงที่หนักสุดคือ ช่วงเช้า เย็นและกลางคืน เพราะเป็นช่วงคนเดินทาง ส่วนช่วงสายถึงกลางวันจะว่างมาก . ช่วงดึก จะหนักเหมือนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งวันศุกร์ ที่คนญี่ปุ่นจะไปดื่มกันเยอะ บางทีก็ต้องเจอกับคนเมาอ๊วก โวยวาย นอนสลบในสถานีอยู่บ่อยๆ บางทีก็เจอมนุษย์ลุงพูดจาแย่ๆใส่ แต่นายสถานีก็ต้องอดทน และสุภาพมากๆ . #ข้อดีของอาชีพนี้ - ได้นั่งรถไฟฟรี เพราะเป็นสวัสดิการ -ช่วงยุ่งก็ยุ่งมาก ช่วงว่างก็ว่างมาก ช่วงว่าง ไม่มีอะไรทำ ก็แค่นั่งเฉยๆ (เรียกว่าข้อดีได้มั้ย555) -ไม่ต้องทำยอดขายเหมือนอาชีพเซลแมน - มีโอกาสได้ส่องสาวน่ารักบ่อยๆ เป็นบุญตา -คนที่ชอบรถไฟ ก็จะชอบอาชีพนี้ ที่ญี่ปุ่น เขาถึงกับมีคำว่า densha otaku หรือ โอตาคุรถไฟ กันทีเดียว คนญี่ปุ่นส่วนใหญ่ชอบและภูมิใจกับรถไฟของเขามาก ประเภทของรถไฟมีเยอะมากจริงๆ เท่ๆทั้งนั้น ชื่อเรียกก็เยอะ ได้ยินว่ามีหลายคนที่มาเมืองไทย เพื่อที่จะมาดูรถไฟของไทยเลยทีเดียว เพราะว่ารถไฟที่ไทยใช้ บางขบวนเป็นรถไฟมือสองที่ญี่ปุ่นเลิกใช้แล้ว . มีต่อในคอมเมนต์นะคะ