熱門Ptt文章

[爆卦]DSG 6速 7速 比較是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇DSG 6速 7速 比較鄉民發文沒有被收入到精華區：在DSG 6速 7速 比較這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 dsg產品中有298篇Facebook貼文，粉絲數超過70萬的網紅Andy老爹，也在其Facebook貼文中提到， 今天要介紹的是這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的超強跑旅！這台車不止有272匹的馬力，最大扭力也有35.7公斤米，搭配DSG 7速的雙離合自手排變速箱，它還擁有大空間，能跑能載物，幾乎沒什麼可以挑剔，所以對於這...

　同時也有362部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅HAGIRUNちゃんねる，也在其Youtube影片中提到，動画内で紹介した8モデルはこちら ①HOKA SPEEDGOAT 4/スピードゴート4 https://www.hoka.com/jp/speedgoat-4/194715369856.html?utm_source=google&utm_medium=ppc_brand&gclid=CjwKCA...

「dsg」的推薦目錄
  • Andy老爹

    dsg 在 Andy老爹 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-30 18:00:02
    有 1,009 人按讚

    今天要介紹的是這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的超強跑旅！這台車不止有272匹的馬力，最大扭力也有35.7公斤米，搭配DSG 7速的雙離合自手排變速箱，它還擁有大空間，能跑能載物，幾乎沒什麼可以挑剔，所以對於這台車老爹會如何分析呢？就讓我們看下去吧...

    #Volkswagen #旅行車 #ArteonShootingBrake

    BY C編

  • Ô tô Lê Mạnh

    dsg 在 Ô tô Lê Mạnh Facebook 的精選貼文

    2021-08-27 10:00:22
    有 85 人按讚

    Tìm hiểu về các loại hộp số tự động phổ biến nhất hiện nay

    Hộp số tự động là loại hộp số phổ biến nhất trên thị trường ô tô hiện đại. Trước khi mua xe, bạn cần biết chính xác loại hộp số phù hợp với nhu cầu.
    Hộp số tự động (AT) còn được gọi là hộp số tự chuyển số hoặc công nghệ bàn đạp kép với đặc điểm chung là không cần chân côn. Đây là loại hộp số mà động cơ xe có thể tự động thay đổi tỷ số truyền khi xe hơi chuyển động, xóa bỏ nhu cầu sang số bằng tay.

    Hộp số AT cũng đặc biệt hiệu quả trong việc hạn chế tình trạng tắc nghẽn giao thông ở các thành phố. Trong khi đối với hộp số sàn, người lái xe phải chuyển số liên tục.

    Có nhiều loại hộp số tự động hoặc công nghệ bàn đạp kép. Các loại hộp số ô tô được phân loại thành - Hộp số tự động (AT), hộp số sàn tự động (AMT), hộp số tự động vô cấp (CVT), hộp số ly hợp kép (DCT), hộp số sang số trực tiếp (DSG) và hộp số Tiptronic.

    1. Hộp số tự động truyền thống - AT
    Hộp số tự động AT.
    Hộp số tự động kiểu truyền thống là loại hộp số phổ biến nhất hiện nay.
    Đây là loại hộp số tự động phổ biến nhất ở thời điểm hiện tại. Hộp số tự động truyền thống còn được gọi là hộp số tự động biến mô. Không giống như hộp số sàn, hộp số AT không sử dụng ly hợp để sang số. Thay vào đó, khớp nối chất lỏng thủy lực hoặc bộ biến mô thực hiện công việc này. Nó kết nối với bộ điều khiển điện tử của động cơ, cho phép điều khiển xe chính xác.

    Ưu điểm
    - Do bản chất tự động của mình, loại hộp số này mang đến trải nghiệm dễ dàng và thoải mái hơn cho người lái.
    - Hộp số tự động còn tỏ ra rất hữu dụng khi lái xe trong khu vực thành thị đông đúc.

    Nhược điểm
    - Độ tiêu hao nhiên liệu lớn hơn so với hộp số sàn truyền thống do sự hao hụt công suất ở biến mô thủy lực.
    - Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế khác cao do cấu tạo phức tạp của hệ thống.

    2. Hộp số sàn tự động - AMT
    Hộp số sàn tự động, còn được gọi là hộp số AMT là một hệ thống truyền dẫn bán tự động. Hộp số này phổ biến trên các dòng xe sedan/hatchback dưới 4 mét và chủ yếu là các mẫu xe ở châu Âu.
    Xe không có bàn đạp ly hợp (chân côn), cần sang số không phải R-1-2-3... mà vẻ ngoài giống cần số tự động. Thời điểm sang số không phải do tài xế quyết định mà do xe tính toán và tự lựa chọn thời điểm thích hợp. Khi thấy vòng tua máy và tốc độ đủ để chuyển số, máy tính điều khiển tự động ngắt ly hợp sau đó sang số và cuối cùng là kết nối ly hợp trở lại.

    Ưu điểm
    - Hoạt động như một hộp số tự động, nhưng với chi phí sản xuất hộp số rẻ hơn.

    Nhược điểm
    - Không thể chủ động sang số.
    - Không có các chức năng như đậu xe (Parking), hỗ trợ khởi hành ngang dốc hay hỗ trợ xuống dốc.
    - Vẫn cần phanh tay.

    3. Hộp số tự động vô cấp - CVT
    Theo kinh nghiệm mua bán xe, hộp số tự động vô cấp - CVT là một dạng khác của hộp số tự động. Công nghệ này sử dụng dây đai hoặc ròng rọc thay vì bánh răng thép truyền thống. Nó cung cấp khả năng chuyển số liền mạch với nhiều tỷ số khác nhau, phụ thuộc vào vòng tua máy.
    Hộp số CVT tập trung vào cải thiện hiệu suất nhiên liệu và khả năng tăng tốc liền mạch. Tuy nhiên, hộp số CVT có tiếng ồn lớn hơn so với các loại hộp số khác. Rất nhiều mẫu xe sử dụng hộp số này, và một số mẫu xe được yêu thích cũng sử dụng loại hộp này như Honda City, Toyota Vios, VinFast Fadil, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Mitsubishi Attrage, Toyota Corolla Altis...

    Ưu điểm
    - Giữ lại được khả năng điều khiển nhẹ nhàng, thoải mái của một hộp số tự động.
    - Khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với hộp số tự động và hộp số sàn.
    - Cấu tạo đơn giản, kích thước nhỏ và khối lượng nhẹ hơn so với hộp số tự động có cấp.
    - Quá trình vận hành mượt mà và chính xác do người lái không cảm nhận được quá trình sang số thông thường.

    Nhược điểm
    - Tiếng ồn khi tăng tốc cũng như khi chạy xe ở vòng tua máy cao.
    - Không phù hợp với các dòng xe thể thao.
    - Chi phí bảo dưỡng, thay thế, sửa chữa các bộ phận bên trong hộp số CVT còn khá cao.

    4. Hộp số ly hợp kép - DCT
    Hộp số ly hợp kép - DCT, là sự kết hợp giữa hộp số sàn và tự động. Nó không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn như hộp số tự động truyền thống. Công nghệ này sử dụng hai trục riêng biệt để thay đổi bánh răng, một cho số lẻ và một cho các bánh răng số chẵn.
    Cả hai trục đều có ly hợp riêng. Bạn có thể chuyển sang số cao hơn hoặc thấp hơn trong tích tắc và quá trình chuyển đổi từ số tự động sang số sàn cũng diễn ra mượt mà.

    Việc chuyển sang các số cao và thấp diễn ra liền mạch nhưng hạn chế là ồn và đôi khi bị cứng khi chuyển số. DCT có hai loại truyền động là truyền động khô và truyền động ướt. Với một hệ thống truyền động khô, người lái xe không cần thay dầu hộp số.

    Hệ thống này giữ cho các ly hợp luôn khô ráo nhưng do không sử dụng dầu nên lâu dần cũng sẽ bị mài mòn. Thậm chí, trong một số trường hợp, loại ly hợp khô còn gây ra hiện tượng quá nhiệt khi sử dụng. Một số mẫu xe ở Việt Nam đang có thêm phiên bản hộp số ly hợp kép DCT như Kia Seltos, Hyundai Kona...

    Ưu điểm
    - Tối ưu được hiệu suất hoạt động cũng như hiệu quả nhiên liệu, thời gian sang số nhanh và chính xác, phù hợp cho các dòng xe thể thao.
    - Hộp số ly hợp kép có cấu tạo đơn giản và gọn nhẹ hơn nhiều.

    Nhược điểm
    - Khá đắt đỏ, chỉ phù hợp các xe hạng sang, xe thể thao.
    - Không phù hợp khi dừng và phanh liên tục trong điều kiện đường đô thị.

    5. Hộp số sang số trực tiếp - DSG
    Hộp số này gần tương tự như hộp số DCT nhưng không gây nên các vấn đề khó chịu. Nó sử dụng hai ly hợp thay vì một biến mô và cơ chế hoạt động cũng tương đối đơn giản khi chỉ sử dụng một ly hợp duy nhất để thay đổi các bánh răng, cùng lúc đó ly hợp thứ hai sẽ không hoạt động.
    Hệ truyền động này giúp chuyển số nhanh và tăng tốc mượt mà hơn so với các kiểu truyền thống. Một số xe đang sử dụng hộp số này là BMW M3, Volkswagen Tiguan Allspace... Ưu điểm loại hộp số này là tăng tốc nhanh hơn 0,2 giây so với hộp số thường, chuyển số mượt mà, khả năng tăng tốc và mức tiêu hao nhiên liệu tương tự hộp số tự động truyền thống...

    6. Hộp số Tiptronic
    Đây là một loại hộp số tự động có chức năng giống như hộp số sàn. Tuy nhiên nó sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn thay cho ly hợp. Người lái có thể chọn chế độ số sàn hoặc số tự động. Tất nhiên hộp số này có cơ cấu để đảm bảo an toàn khi chuyển đổi hai chế độ.
    Điểm độc đáo của loại hộp số này là bạn có thể đè lên hộp số tự động. Điều này có nghĩa là bạn có thể lái xe số tự động cùng với việc chuyển sang chế độ số sàn khi cần thiết như lên hoặc xuống dốc...

  • 狂人日誌：MadVnz

    dsg 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文

    2021-08-05 12:00:00
    有 808 人按讚

    [狂人新聞台] 22年式The Golf 8 R & R Variant & The Tiguan R開放預售！

    ＃小編：分別以195.8萬元、202.8和205.8萬元的預售價格開放接單！


    The Golf 8 R擁有R專屬運動化前、後保桿造型、R專屬車身同色跑車側裙和R 專屬藍色煞車卡鉗，同時以水箱護罩藍色飾條、霧銀色後視鏡罩彰顯專屬身分，尾門具備黑色大型後下擾流、廠徽下R徽飾和專屬運動化四出尾管，19吋Estoril R專屬跑車輪圈。在The Golf 8 R Variant外觀則再加上鋁質車頂架、全景式電動天窗與Easy Open電動尾門（感應式自動開啟），提升實用機能性。

    The Golf 8 R / R Variant在車室則是包含R專屬運動化真皮多功能觸控方向盤、R專屬碳纖維紋中控台、車門飾板和金屬踏板，其中方向盤左側按鍵控制區提供特殊R按鍵，便於切換駕駛模式與獨特賽車模式，內裝同時採用首次導入的R專屬Nappa Carbon/碳纖維紋真皮跑車型座椅，同時駕駛座具備電動調整含記憶功能，而雙前座均有通風加熱功能。此外，在數位化駕駛導向座艙的設計之下，Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表可顯示R 專屬性能化儀表模式，內容可隨意調整所需資訊如R專屬POWER功率輸出kW和扭力值/扭力分配、G-Force、Bar增壓值和賽道單圈計時，同時另增加獨家R View，以3D模組顯示資訊且螢幕上方序列式轉速表。

    The Golf 8 R / R Variant搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm，搭配7速DSG 雙離合器自手排變速箱，五門掀背車型 0－100km加速僅4.7秒，極速可達250 km/h。而R車款皆由Volkswagen R性能部門專責開發，並且於素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試及調校，因此兼具動力性能實力與頂尖底盤設計，其搭載R性能部門專門調校的4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低20mm的R專屬運動化懸吊，在4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統，透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出，單邊扭力分配最高可達100%，提供最佳循跡性與高度過彎極限。此外，透過首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統，整合DCC主動式底盤控制系統、R Performance 扭力分配系統及XDS主動式電子防滑差速器，可即時調整三方設定讓懸吊組尼快速調整對應路況。

    The Golf 8 R / R Variant懸吊系統大幅升級，採用減輕3公斤的鋁合金副車架，且針對DCC主動式底盤控制系統和高性能煞車系統升級全新軟體，優化反應速率；後懸吊則具備重新設計與升級的控制臂托架及全新輪架，在前軸與後軸的懸吊彈簧回彈效率皆提升10%，有效提升彎道循跡性和支撐度，充分對應最大馬力320ps的強悍性能。

    台灣福斯汽車同步帶來R Performance Package提供The Golf 8 R選配，內容包含「R Performance專屬大型擾流尾翼」可提升後軸下壓力道，行駛更為穩定；「Vmax」電子限速提高至 270 km/h；新增「Drift Mode」 飄移模式，在過彎時外側車輪分配更多動力，同時延遲ESC介入時機，可讓駕駛者享受更激情的駕馭樂趣；新增「Special Mode」 紐柏林賽道模式，紐柏林賽道實地測試，針對R Performance 扭力分配系統及VDM車輛動態管理系統特別調教，達到最佳賽道表現。擁有R Performance Package可完整解放R天生潛能，賦予車輛更多元化動態表現和及更高極限，提供駕駛者無窮盡的駕馭樂趣。

    R家族另一熱銷車款The Tiguan R推出後展現優異銷售佳績，2021年式配額全數售罄，台灣福斯汽車緊急追加2022年式The Tiguan R，預售價205.8萬元，且帶來眾所期待的Akrapovič鈦合金蠍子管（限定2022年式新車選配），這是Volkswagen R和Akrapovič獨家合作開發，源自賽車科技，具備抗高溫、耐久特性，台灣福斯汽車提供15.8萬元選配價和原廠保固，其尾段採用鈦合金材質打造，除了重量較原廠規格減輕7公斤外，在高轉速和回壓聲浪更加混厚高亢和清脆響亮，且尾飾管採用雙邊四出造型附專屬銘牌。

    #Volkswagen ＃Golf ＃8 ＃R ＃Variant ＃Tiguan ＃現場沒有看到旅行車啦

你可能也想看看

搜尋相關網站