分享一下開了Kia Stonic 四天的心得，組裝品質不錯，以這個價位來說值得拍拍手，空間表現還行，以2580mm的軸距來說，後座膝部表現尚可，動力會建議買1.0三缸渦輪的車款，因為比較好用，但以C/P值來說，我覺得79.9萬的時尚版較高。

我這次試駕的是84.9旗艦版，五萬價差多了七個比較算是質感跟舒適配備，我個人覺得 價格/實用性偏低，包含鋁圈加大一寸，感應雨刷，轉向輔助照明，Keyless跟引擎啟動按鍵，配備因人而異，但我覺得79.9那款比較有吸引力。

動力渦輪版馬力有120匹，扭力有17.5kg, 其實全油門加速算是非常好用，輕快，不重拖，但重點是在變速箱，七速的雙離合器，在油門一踩下去時，期待值跟你的預期會有點落差離合器咬上的速度有些緩和，跟開慣了自排的反應會很不一樣，特別是在市區綠燈起步，或是瞬間想要加速超車時，要等待離合器的咬合後，力道才會出現，這個秒差，車主可能要習慣一下，這是雙離合器的特性，不是Stonic才有，但像VW的DSG雙離合器，同樣的油門踩踏動作，反應就快一些，說再多還是沒有你實際去開過清楚，去開看看吧...

另外底盤的表現非常出色，路感清晰，轉向明確，懸吊處理不平路面的能力很不錯，紮實度很好，我喜歡。主動安全除了ACC自動跟車沒有，其它都有，自動煞車輔助，車道偏移警示+輔助，盲點，後方車流警示，Apple Carplay，Androud auto等等，入門69.9就滿配，拍拍手....

最後我要說，撇開品牌情節，假日去看看Kia 全車系的車，我相信你會有些改觀...反正不要錢...去吹冷氣也好...🤣🤣🤣🤣

【ŠKODA SCALA 全新中型掀背 終於來啦！】

大家期待已久的SCALA正式上市~
詳細資訊與相關細節都公布了，只差實際試駕體驗啦
這禮拜日海莉也要去小琉球試駕SCALA
(好期待rrrrrr)

SCALA採4車型編成
動能版：正式售價為89.9萬
豪華動能版：正式售價為95.9萬
菁英版：正式售價為98.9萬
豪華菁英版：正式售價為103.9萬
(四月底前預售，優惠價各降6萬)

-
外觀的部份，
立體的大開口水箱罩造型配上斜長形頭燈組，
承襲ŠKODA鮮明的高腰線造型車尾，
SCALA也是首次在ŠKODA車款上看到
以橫列是英文字替代廠徽的車款，
狹長型的尾燈以下C型搭載在兩側，
搭配動態序列方向燈，提升辨識度！
-
內裝的部份，
SCALA的內裝設計延續自概念車Vision RS，
且是ŠKODA旗下第一款採用新設計概念的市售車款。
全車系標配手機無線充電裝置、
雙區恆溫空調+後座出風口等，
豪華版本增配跑車式方向盤、LED氛圍燈、
Keyless等，
懸浮式八吋多媒體觸控螢幕
也終於有繁體中文的介面了！
-
動力的部份，
四個車型皆搭載DSG 七速自手排變速箱
SCALA配置1.0 TSI與1.5 TSI兩款汽油引擎，
動能版(1.0 TSI渦輪增壓)為最大馬力115匹、
最大扭力20.4公斤米，極速199km/h，
0~100km/h加速所需時間為9.9秒
而菁英版(1.5 TSI引擎)，最大馬力150匹、
最大扭力25.5公斤米，極速219km/h，
0~100km/h加速所需時間為8.3秒

-
安全的部份，
全車系標配九氣囊、MKB二次碰撞預煞系統列
車側盲點警示、ACC全速域主動定速、
車道維持輔助、附AEB的Front Assist車前碰撞預警、
斜坡起步輔助、後方來車/倒車警示、車道偏移警示

但因為全車系皆搭載傳統手煞車，
ACC 雖然可以跟到停，
但三秒過後仍需自行踩煞車
(跟VITARA的設置有點相似.... )
這點我是覺得蠻可惜的啦QQ
(by海莉)

#全民瘋車Bar
#廖怡塵
#熊子
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#ŠKODA
#SCALA
#5doors
#Hatchback

【Skoda WRC2連續五年冠軍 Fabia/Fabia Combi冠軍特仕版登場】
WRC世界拉力錦標賽，乃拉力賽車運動的最高殿堂，Skoda今年再度獲得WRC年度車隊冠軍，已是連續五年獲得，由於拉力賽的嚴苛地形，對於車輛的耐用及整備都是非常大的挑戰，Skoda能連五年獲得冠軍，實屬不易。而Skoda也為了慶祝WRC的冠軍，推出Fabia/Fabia Combi冠軍特仕版，這次冠軍特仕版增加Easy Start免鑰匙按鍵起動、前霧燈以及後扶手，Fabia限量300台/Fabia Combi限量80台。

其實在去年Fabia小改款前我就有跟廖剛進行Fabia/Fabia Combi的試駕，當時就覺得這台歐洲小車的剛性具有一定的水準，看兩個大男人在車門上搖來搖去，我相信這剛性水準是大家有目共睹的。另外一個印象深刻的就是Fabia這具1.0升引擎啦，贏得2018年國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，最大馬力110匹，最大扭力20.4公斤米，並搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，讓Fabia在稅金有一個相當大的優勢之外，平均油耗Fabia/Fabia Combi來到18.7/19.8 km/L，這些搭配無論是在動力需求或者是移動成本上都可以得到一個很好的平衡。

Fabia有一個很親切的地方就是他有Combi車型可以做選擇，如果你喜歡這種小車的車格，但是你可能又需要有些空間來擺放物品，Fabia Combi就提供了530公升的後行李箱空間，以及車頂上方提供行李架來方便常常將物品固定在車輛上方的車主，在多媒體主機則是提供6.5吋彩色觸控螢幕，雖然系統介面語言是英文的，但是支援Apple Carplay/Android Auto/MirrorLink等手機裝置連結，使用起來也是相當方便。

而在安全部分也是我之前試駕時就有提到，Fabia已經有了很基本的安全輔助配備，例如6氣囊、循跡防滑系統、車身動態穩定系統又或者是上坡起步輔助系統等等，這些東西真的都太基本了，但是Fabia在去年底小改款後，不光是車頭燈造型改變及水箱護罩放大這麼簡單，Skoda將聰明EYE輔助科技也列為Fabia的標配，包含Front Assist前方輔助系統、ACC主動式定速跟車系統、車側盲點警示以及後方來車警示都讓Fabia絕對會是小型車安全輔助配備的指標車款。

去年夏天在試駕Fabia的時候我就有得到一個結論，那就是Fabia真的是一部非常有價值的車款，去年底小改款後高科技輔助安全標配之後，加上今年推出的冠軍特仕車。對於小型車的市場來說，Fabia確實是滿足動力、空間、操控、主被動安全配備各項優點的好選擇，不知到塵粉們會怎麼選呢？
沒看過我跟廖剛試駕Fabia/Fabia Combi影片的朋友們，我把影片連結放在留言給大家觀看啦！

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #Skoda #Fabia #WRC

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本次試駕車款為福斯商旅全新改款的Caddy Maxi，產品編成上有兩種版本，分別為汽油與柴油版，售價分別為TSI Life 122.8萬元與TDI Life 132.8 萬元，相差10萬差異在哪裡呢？讓嘉偉哥來幫您做解答吧！

在動力的部分，本次試駕為TDI Life的版本，搭載的是直列4缸柴油渦輪增壓引擎，排氣量為1,968 c.c，最大馬力為122匹，扭力有32.6公斤米，搭配DSG雙離合器7速自手排線傳控制變速系統。

本次Caddy Maxi也搭載了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包含了：ACC 主動式車距調節巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 ( 含AEB 自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助功能)、ESC 電子行車動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、MCB 二次碰撞預煞系統、斜坡起步輔助裝置、疲勞駕駛警示系統、Rear Assist 顯影式停車導引系統、PDC 前後停車導引系統 (聲音及儀表距離警示)。

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新在哪裡：
● 採用 MQB 模組化平台打造全新車型，為品牌尺寸最小的 SUV
● 車型區分為 Comfort／Life／ Style Design／Style R-Line 四個車型
● Style Design 車型提供、橘及深綠三種顏色的 Design 套件
● Style R-Line 車型更具跑格外型，配置專屬 R-Line 外觀套件
● 全車系標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，包含 AEB、ACC、疲勞駕駛輔助系統、後方輔助停車煞停功能、MCB 二次碰撞預煞系統與 Hill Hold 上坡起步輔助控制系統等。Style Design 及 Style R-Line 車型再增加 Rear Assist 顯影式停車導引系統、前方行人監控系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統、主動乘員防護系統和 RTA 後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）。此外，Style Design及Style R-Line 車型還搭載自動停車輔助系統。
迎合市場的趨勢，Volkswagen 近幾年於全球市場大力推廣休旅車，並持續開發全新車款來強化產品豐富度，例如本次試駕的 T-Cross 便是由 MQB 模組化延伸推出而來的新物種，亦是台灣福斯在國內市場的第二款休旅車產品。T-Cross 定位在入門級距，主打年輕、個性化風格，因此在車型的命名上也顛覆過去的傳統，以 Comfort、Life、Style、Design 等詞彙來貼近消費者。

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