為什麼這篇Corolla Cross 全速域 改裝鄉民發文收入到精華區：因為在Corolla Cross 全速域 改裝這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者joson4921 (特務)看板car標題Re: [新聞] 夯王Toyota Corolla C...
※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
(原文恕刪)
1. 寫在前面，給板友：
最近有爆料說新年式Altis、Corolla Cross要改全速域ACC+LTA，就個人對和泰的觀察，
如果近期剛下訂這兩台車但還沒交車，且沒有急著用車的需求，建議先把訂單退掉，因為
依過去這間車廠的操作，事前若出現這種風聲，高機率是真的會這樣改。
並且，參考2年前和泰對RAV4 2019年式車主要求事後升級全速域ACC的回應，就算你捧著
錢回去求原廠，原廠也不會理你，不給改就是不給改。
（參考資料：https://today.line.me/tw/v2/article/7nZOmJ）
2. 觀察點(1)－神A賣好好的幹嘛升級全速域？
https://i.imgur.com/8Corr9R.png
整理了國產4門房車銷售主力，如上圖，神A推出(2019.03)之後過了一年半的好日子，但
在去年10月時，好日子結束了，因為SENTRA大改款 & CC國產化上市。
若說近幾年台灣休旅車賣得越來越好是趨勢，那CC上市則代表和泰針對趨勢做出的應對，
CC取代神A成為和泰國產車的銷售主力；即便如此，和泰不能棄守中型房車市場尚有三個
因素：
a.
中型房車市場依舊存在剛性需求（入門小車因為價格水漲船高、部分消費者評估後
乾脆直上中型房車，導致入門小車市場萎縮）。
b.
神A連續18年為台灣市場銷售冠軍，對和泰而言，中型房車就如同嘴邊禁臠，哪有
不吃的道裡？
c.
從銷量來看很明顯，馬3/焦點的四門車款皆不足為懼，在中型房車市場唯一能和神
A競爭的，只有Sentra，而去年10月大改款仙草抓著神A沒有全速域ACC這點狠打，雖然仙
草在同級車市佔率也就2X%，但對過去拿下市佔率8~9成的神A而言，市佔掉到7成，和泰出
手調整也不太令人意外。
3. 觀察點(2)－神A就算了，連CC也改全速域是在？
https://i.imgur.com/bgabBOj.png
一樣整理國產CUV銷量，可以看到去年10月CC上市之後便取代KICKS成為銷售霸主，CUV市
場自去年開始，在Venus(9月)、CC(10月)、Focus Active(隔年1月)投入，CC雖然有五成
以上的市佔率，但競爭者眾，從前神A那種壓倒性宰制力的情況不再，或許是因為這樣，
才打算在新年式CC上改全速域ACC/LTA…
但，上市不到一年急著改配備，真的有必要？
以個人對和泰這間車廠的了解，應該是因為有對手也要上ACC了，而這個對手，高機率是
2018年底上市、預定今年要小改款的KICKS；個人猜測是因為打探到KICKS可能會改ACC，
和泰為了保持配備領先，才會出現新年式車型改全速域的風聲。
4. 結論：
汽車市場若有競爭壓力，消費者會因為有更多選擇而受益；
反之，若每家車廠都在擠牙膏，消費者就都沒得選擇。
過去的馬3、現在的Focus／Sentra就像鯰魚，沒有鯰魚，和泰什麼都不用改，繼續躺著賣
個人本來預期和泰下放全速域ACC/LTA的時間是在明年神A上市滿三年後的中期小改款，現
在情況進展是比預期快很多了，但是看看國外神A 2019年就已經有全速域ACC/LTA，當時
台灣把這兩項配備拔掉，和泰還特別找日本總工程師來開脫：
https://news.u-car.com.tw/article/49168
阿X，那你現在又急著要加上去，難道台灣道路交通變好了是嗎？
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1629778509.A.24E.html
→ skthree: 神A的同級對手除了三菱、納智捷外，幾乎都有ACC了 08/24 12:27
→ skthree: 補足ADAS本來就是猜得到的操作 08/24 12:28
補ADAS不意外，意外的是比預期小改款才補提早很多推 pgcgo: focus算法是扣掉5門？ 08/24 12:34
是，因為focus 5D:4D比例大概是8:2，代表考慮買四門focus的客群比較少(馬3狀況雷同)相比之下，只提供四門車型的Sentra/Altis客群較為類似
推 LDHK: 另一思考的方向是，神A,cc現在怎麼賣，預期心理可能更加速 08/24 12:44
→ LDHK: 改款 08/24 12:45
CC現在看起來沒什麼賣不動的問題；神A跟去年同期比銷售量砍半(2020年1~7月賣出近2萬輛)，加上Sentra分食市佔，可能因此導致提前升級全速域ACC
→ springleaf1: 除了ACC跟LTA，希望小改altis能放autohold 08/24 12:54
那要看有沒有EPB，這兩個是綁一起的推 ILoveKMT: 我猜第四季 08/24 13:08
推 Zodiac10: 先許願cc有EPB 腳踩好鳥... 08/24 13:17
→ k258610: 應該跟備料有關吧，兩邊可以用一樣的料比較省 08/24 13:31
如果說為了備料，那當初CC就不應該用腳踩式手煞車因為國瑞TNGA車系明明就只有神A跟CC，結果連手煞車料件都可以用不一樣
備兩套料件會比一套省？我是不相信...
推 LDHK: 現在去買，結果過沒幾個月就全速域，又不能再升級，真是會 08/24 13:36
→ LDHK: 欲苦無淚 08/24 13:36
推 LDHK: 雖說沒EPB也可全速域，但會搞那麼多種形態嗎，我猜也有EPB， 08/24 13:41
→ LDHK: 然後正常來說也會有autohold，除非又擠牙膏 08/24 13:41
改全速域/LTA卻拔掉EPB/Autohold可能性很低，但還是等正式消息出來才能確定推 xru03: 推 08/24 15:12
推 eric791112: 現在CC超級價格戰，明年式新車說不定現在原價+3-5 08/24 15:33
CC以尺碼而言算是切入在CUV的真空帶，就算不打價格戰也足以打趴Kicks.HR-V這些昔日霸主→ segio: 改新年式應該是會加價.拔全速域應該也是有成本考量 08/24 15:47
推 jason89514: CC/ALTIS中央鞍座不一樣，光是這個就要備不同的新料 08/24 15:59
身為車主只能說，沒有全速域的ACC在走走停停的時候基本上等於廢了多備一套料就像上面說的，只可能拉高成本而已
→ powderzhon: 其實就是新鮮草和focus搶走了一部分神A的客源 08/24 16:05
關於這個，從過去的銷售資料來看仙草改款跟CC上市夾擊對神A影響很大Focus4D...我是覺得還好，從銷售數據上來看Focus有8成銷量集中在5D
為了證明這點，還特別去抓過去18個月Focus的銷售資料，結論：焦點4D賣不動
所以內文才說 焦點/馬3 VS 仙草/神A 兩組客群取向差很多
雖然如此，但焦點配備LV2，這毫無疑問帶給神A競爭壓力，個人樂見
推 eric791112: 認真以現在的折價會叫老爸上油電版，now折到12.13真的 08/24 20:48
→ eric791112: 猛，他當汽油前幾批車主真的可惜 08/24 20:48
買油電的車主很少看到說後悔的，絕大多數是買汽油後悔沒上油電※ 編輯: joson4921 (220.136.182.43 臺灣), 08/24/2021 21:50:16
→ Pharmarette: 終於上牛肉了，恭喜台灣消費者 08/24 22:45
→ Pharmarette: 國瑞很會看風向的 08/24 22:46
→ Pharmarette: 要有競爭，車廠才會端好料 08/24 22:47
→ a901922001: 最近有家人朋友買汽油中階93領牌折十三萬 08/25 16:25
→ a901922001: 說這輩子買車沒折過這麼多 不知道該說啥 08/25 16:25
→ a901922001: 說錯是83 08/25 16:26