雖然這篇cayenne油耗鄉民發文沒有被收入到精華區：在cayenne油耗這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 cayenne油耗產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過80萬的網紅Mobile01，也在其Facebook貼文中提到， 全方位強力戰將 Porsche Cayenne S http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=17746 第二代Cayenne於2010年時現身，車長與軸距均有所增加，不過在設計師將其外型曲線巧妙的雕塑過後，未有明顯的放大感，而是給人精壯的視覺印象。本次試...
同時也有31部Youtube影片，追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣，也在其Youtube影片中提到，2020年8月總代理和泰汽車推出了2021年式的ES系列，在ES200的部份換上了全新的引擎，並新增了ES250 F SPORT的車型，搭載了F SPORT運動化懸吊，以及搭配了車身抑震拉桿。ES200頂級版的部份與ES250 F SPORT相差18萬元，差了那些配備？這些配備值不值得？跟著老爹一起...
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cayenne油耗 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文
2021-07-16 17:59:192020年8月總代理和泰汽車推出了2021年式的ES系列，在ES200的部份換上了全新的引擎，並新增了ES250 F SPORT的車型，搭載了F SPORT運動化懸吊，以及搭配了車身抑震拉桿。ES200頂級版的部份與ES250 F SPORT相差18萬元，差了那些配備？這些配備值不值得？跟著老爹一起來看看吧！
#LEXUS #ES200 #ES250
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遇上匯豐鄰家女孩！！MONEY差點HOLD不住！！
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有Auto Hold 要如何斜坡停車才不會傷車？！
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cayenne油耗 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答
2021-07-14 18:00:07Auto Hold要怎麼使用？斜坡停車時該怎樣做才不會傷車？停車時的順序有差嗎？開車幫幫忙告訴你...
#AutoHold #斜坡停車 #Andy老爹 #汽車教學
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全新第五代KIA Sportage登場！BMW 2系列發表了！福斯推出全新一代 Golf R Variant！Bugatti和Rimac成為合資企業！
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Tim哥被Tim嫂嫌棄了！！原因竟然是他？！
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cayenne油耗 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳貼文
2021-07-10 10:00:10網友敲碗已久的KUGA油耗測試來了！福特推出最新的21.5年式，給出了超值配備，身為車主的老爹一定要來幫大家看看新年式多了什麼好料的，順便幫大家測試一下油耗!讓我們跟老爹一起來看看吧....
21.5年式Ford KUGA 180旗艦X重點:
●12.3吋數位儀錶
●360度環景行車輔助
●Qi無線充電
●ISA智慧型限速輔助
●RED道路邊緣偵測系統
180旗艦X此次新增價值約7.5萬的配備，正式售價為110.9萬，早鳥防疫價為108.9萬！
#FORD #KUGA #旗艦X
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95好還是98強？HONDA CR-V與TOYOTA RAV4結果真的不一樣？
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Tim哥被Tim嫂嫌棄了！！原因竟然是他？！
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cayenne油耗 在 Mobile01 Facebook 的精選貼文
全方位強力戰將 Porsche Cayenne S
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=17746
第二代Cayenne於2010年時現身，車長與軸距均有所增加，不過在設計師將其外型曲線巧妙的雕塑過後，未有明顯的放大感，而是給人精壯的視覺印象。本次試駕車款，則是進行換心手術的Cayenne S車型，由先前搭載的4.8升V8自然進氣汽油引擎，換為一具3.6升V6雙渦輪增壓汽油引擎，同是因應節能潮流下所做的改變，即使排氣量縮減，但在雙渦輪增壓的強大輔助下，動力表現更加強悍並同時增進油耗表現，國內消費者還享有另一項好處，便是排氣量降低後較先前同一車型降低兩級的稅金。
cayenne油耗 在 Mobile01 Facebook 的最佳貼文
全然跑格定位 Porsche Cayenne S Diesel
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=14733
過去人們對於柴油車的印象不外乎是強調省油性與大扭力的輸出特性，但在相近的排氣量基準下，喜愛運動化操控特性的人往往還是選擇了汽油引擎動力車型，原因不外乎汽油引擎擁有更為線性的動力曲線以及高轉速快感等因素，不過當柴油引擎在性能表現方面已可並駕齊驅的現在，如此的界線在運動休旅車市場中變得更加模糊且難以抉擇。尤其當頭頂跑車名廠光環的Porsche Cayeene S Diesel推出之後更是完全衝擊到了原有的市場生態，Cayenne S Diesel的開發初衷並非是訴求全能的均衡設定，而是為了打造出一款在性能與操控面足以比擬Cayenne GTS那般跑格取向的柴油動力車型，因此其有著相同的5.7秒百公里加速數據，382匹馬力以及驚人的850牛頓米扭力，如此的性能著實早已超越一般用車需求，Cayenne S Diesel所追求的是性能、操控與油耗三贏的目標，但在實際表現方面Porsche究竟要如何重新定義這款車型呢？這也是我們最感興趣之處。