Joe：「美國西岸港口又在罷工了，今年以來，罷工雖然造成了很多經濟損失，但如果能夠爭取到鄉段的員工就業權益，長遠來看，還是有利於美國民間消費，在美國的社會氣氛中，資本家應該提供相關的職場待遇，才能獲得勞工的賣命工作。」

南加州洛杉磯、長堤（Long Beach）兩大港口是美國最繁忙的兩座海港，也是美國與亞洲貿易的重要通關港，1.4萬名司機27日進行了大罷工，因不滿四家卡車司機的薪資和待遇等問題，卡車司機罷工抗議公司的薪資過低，沒有將他們當成公司員工，而是視為獨立承包人，卡車司機表示，他們的薪資縮水，而且實際上已是運送公司的全職員工，因此，薪資和職場待遇都要相應提高。

港口方面認為，與4家卡車公司有業務往來的貿易公司超過1000家，影響範圍極為廣泛，如果碼頭工人也參與進來，港口貨運將徹底癱瘓，雖然司機罷工並未過多影響貨運通暢，但是如果不盡快協商解決，控制事態，將會致使已經平息了的碼頭工人再次反彈，加入到司機罷工中去，致使整個港口貨運徹底癱瘓。

組織罷工的卡車司機公會（Teamsters union）發言人Barb Maynard指出，卡車公司剋扣司機工資是變相盜竊的行為，四家被罷工的公司為太平洋9（Pacific 9）、Intermodal Bridge、Pacer Cartage和Harbor Rail。司機們表示，他們不應當成為獨立的合同工人（contractors），而是應該成為有保障的正式員工（employee），享受福利和應有的工資待遇，此外，他們稱，法院和政府部門也已經認同了他們的觀點，去年秋季，聯邦法院已經判定Shippers卡車公司的司機是正式員工。

卡車公司發言人表示，已經與司機們會面並將進一步協商解決該問題，絕大部分的卡車公司與工人簽訂的是合同工，他們認為工作相對獨立的合同工對雙方都是有好處的，年初碼頭工人就已經與港口方面發生多次意見分析，並且導致了罷工，致使貨物大量積壓，在工人與港口和解之後，商家成為此次糾紛的買單者，原來租用卡車的價格為200美元，後增加了25%的第三方費用，包括擁堵費、油價等各類名目，令商家成本大幅提高，此次的卡車罷工，針對的是四家業內較大的卡車公司，但是其餘的卡車公司都在正常營業，卡車公司如果不盡快解決工人罷工事件，業務將會被其他業者分掉，因為商家也在搶時間，不會白白坐等。

但運輸公司認為，對待遇不滿的司機只占少數，碼頭工人最近的罷工已給海港運輸造成損失，目前還在恢復中，而卡車司機的罷工對海港運輸的復甦無疑是雪上加霜，今年初由於勞工合約的糾紛，勞資雙方無法達成新的勞工協議，曾導致從聖地牙哥到西雅圖的西海岸近29座海港的碼頭工人罷工。

http://udn.com/…/867814-%E5%8D%97%E5%8A%A0%E5%B7%9E%E6%B8%A…
http://dailynews.sina.com/…/singt…/20150428/09596625246.html