為什麼這篇CRF250鄉民發文收入到精華區:因為在CRF250這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者gm0127656 (台中小白)看板biker標題[閒聊] Honda CRF250 RAlly...
CRF250 在 阿宏機車記|HONDA傳教士 Instagram 的精選貼文
2021-09-10 02:43:46
CRF300L還是持續交車唷!! #我們本田 #我們Honda #買車找阿宏 #阿宏機車記 #honda #重機 #機車 #本田 #高雄 #山路 #182 #霧台 #紅牌 #bike #biker #bike #bikelife #kawasaki #yamaha #Suzuki #motor...
大家好打給赫台嘎侯~
這是小弟首次在這邊發文,
如果有寫不好或排版不好看的地方,
請務必跟小弟說,
能改善的我一定會盡量改善
首先,這台並不是我人生第一台車,
目前手上也不只這台車,
不過這卻是截至目前為止讓我最心動最不後悔的一台,
我沒有高超的技術、敏感的屁股,
騎過的車子也不算太多,
對車輛知識也不見得都相當正確。
如果有寫的不對的或是覺得哪裡奇怪的,
也請務必告訴我,我會修改。
廢話說完了,那就開始這次令我相當興奮的開箱吧
既然是新車開箱,
那不免俗的先來介紹一下車輛規格吧
引擎:250CC、DOHC單缸水冷噴射引擎
最大馬力25匹,最大扭力2.3公斤米
變速箱:6速國際檔,當然沒有快排、鏈條傳動(DID鏈條)
前21吋、後18吋無內胎鋼絲框,
原廠標配IRC巧克力胎
座高是「看起來」非常可怕的895mm,
整備重量157公斤
介紹完車輛規格,那來說說我吧
本魯身高號稱175,體重約84公斤,標準55身
四年來擁有/擁有過 Jog50 TypeII、雷霆王、
肥龍仿賽、BWS100、NC750D、R3、XT1200Z、RS100、MSX125SF
到現在的CRF250 Rally,
目前手上僅有RS100、BWS、XT、CRF四台車
主要通勤車還是以XT與CRF居多,
但我雨天幾乎都開車
在正文開始之前,
先讓我緬懷一下只陪我不到2000公里的MSX
https://imgur.com/5tpzGdN
https://imgur.com/d45mxGm
https://imgur.com/d45mxGm
https://imgur.com/5u1sIMi
https://imgur.com/5u1sIMi
先說說我對我自己的心路歷程吧吧。
其實最一開始,
我對越野車、多功能車的外型並沒有特別的喜愛
白話來說其實就是覺得這種車很醜,
怎麼會有人喜歡。
當時心中排名最帥的當然是又快又猛的仿賽,
當然肥龍又是另一個故事了...
但是在體驗過不同車種之後,
加上自己的腰傷並無法長時間騎車
漸漸的也開始愛上多功能車與越野車,
尤其是那允文允武的多功能車
至於目前的大車XT1200當然也有故事, 不過似乎不在本版範圍就算了
(搞不好有時間會在SuperBike那邊寫一篇也說不定
第一看到這台車出現在眼前,第一個想法是:
哇靠,這座高也太可怕!!
但是實際坐上車後,
但是實際坐上車後,
由於越野車避震器長行程但較軟的特性,
加上本魯那不羽量的體重,
加上本魯那不羽量的體重,
其實勉強還是可以雙腳腳尖碰地
故事跳到驗車、領牌那天,還記得那天下著大雨,
故事跳到驗車、領牌那天,還記得那天下著大雨,
再狼狽的把文件辦妥、將車輛載回店裏後,
便開始安裝「選配套件」
-----圖多,傷眼,慎入-----
越野車麻,把手饅頭是必須的,原廠有出那當然要上
https://imgur.com/h3bOSyJ
我相信大家都不想破輪雕掐在林道內,因此失壓續跑胎必備
https://imgur.com/xKCbz4c
在越野時,一定要注意車輛工作狀況,aRacer Cube G上車!
而且在外跑來跑去,手機沒電怎麼行?
https://imgur.com/mgpEeHb
短牌架整合LED尾燈(原廠是鹵素燈)超帥,
短牌架整合LED尾燈(原廠是鹵素燈)超帥,
會噴...蛤你說啥?
https://imgur.com/254qh0o
原廠LED頭燈不亮眾所周知,好霧燈不裝嗎?
https://imgur.com/iFy0tqp
越野車就是要貼的花花綠綠的,
阿不管啦有啥貼紙就貼啥
也因此,最後的完全體就變成這樣啦
(好啦其實護弓還沒到不算完全體
https://imgur.com/0VYZO0q
https://imgur.com/HhvRedw
感謝139追焦手美攝
https://imgur.com/TBOQw2M
看完不太好看的照片之後,來說說騎乘感受吧!
得益於250的動力與不重的車重,
這台車的加速感受相當優異,
其中又要以6000轉作為動力區隔。
在6000轉之前,動力其實並不算猛爆,
在6000轉之前,動力其實並不算猛爆,
感覺其實比150稍微好點,
但是過了6000轉之後,動力有一個很明顯的湧現
(當然震動也出現了),
儘管這台車並沒有Vtec但卻有開V的錯覺,
儘管這台車並沒有Vtec但卻有開V的錯覺,
果然是本田傳統,加分。
打檔感受方面,
除了偶爾不好入一檔之外(發生不到5次),
進退檔的吸入感非常不錯,
進退檔的吸入感非常不錯,
各檔位之間的銜接性非常好,
完全不會像MSX的1、2檔一樣有著相當大的落差,
也因為6速變速箱可以將齒比做的更密,
加速過程可說是相當順暢。
在尾速部分,儘管越野車這方面一向不是重點,
但是14X的表現確實可圈可點
操控感受上,拜很輕的車重所賜,只能說相當靈巧,
在市區鑽車(其他車輛停止)時候也不會因車重而膽怯,
山路上也因輕巧的車身可以有相當好的靈活度,
唯獨因為巧克力胎的緣故,
沒辦法像街道輪胎那般隨心所欲。
沒辦法像街道輪胎那般隨心所欲。
謎之音:巧克力胎的抓地力,我俗辣我會怕(笑
由於越野車本身設計是在奇怪(?)的路面上使用,
自然煞車力在公路上也僅是「堪用」,
並沒有像街道用車那樣的水準
可惜最近沒有太多時間,許多車友都去當兵,
可惜最近沒有太多時間,許多車友都去當兵,
故沒有體驗越野的心得
騎乘舒適度上,這台車絕對對得起Rally的稱號!
由於小弟住台中,車在台北買,
也因此需要把車騎回來,
也因此需要把車騎回來,
在莫約三小時的移動過程中,
可以感受到柔韌的長行程避震器所帶來的優勢,
就連騎乘NC750D(大羊)長距離移動都會累的我,
騎著CRF從台北回來,這段莫約三小時的車程,
居 然 一 點 都 不 累,甚至回到家都捨不得下車,
(別問為啥跟重機比,好啦我承認我都偷上)
啊!原來這就是多功能車與CRF250 Rally的魅力所在。
後記:
先謝謝大家耐心看完這篇又臭又長文章。
先謝謝大家耐心看完這篇又臭又長文章。
其實,會買越野車的理由,
純粹就是騎MSX跑完力行、紅香、翠巒太累,
希望可以找台純種的越野車再戰一次,
也有機會多跑跑其他林道
坦白說,最一開始的目標是CRF150,
坦白說,最一開始的目標是CRF150,
但在試過之後發現實在少了一那麼一點點激情,
因此將目標轉向捏一點的CRF250L,
偏偏這台車無法領鐵牌(驗車中),
又這麼湊巧剛好有Rally現車
於是乎...嗯,就如同各位所見,捏著更多就買了。
Rally的設定,並不如CRF250L硬派,
Rally的設定,並不如CRF250L硬派,
LED大燈、風鏡都增添了不少旅行元素
其實第一眼看到Rally時,
我有那麼點嫌棄那不對稱大燈
但經過時間的推移,我漸漸的也喜歡上這樣的設計,貼上電火布後甚至有種挑眉的感覺
https://imgur.com/z5zDFIL
不得不說,我真的很愛這台車,
愛的程度大概僅次於我的XT吧。
愛的程度大概僅次於我的XT吧。
儘管他的售價對於白牌來說相當不便宜,
儘管這台車座高真的西北高的
儘管買了這台車又讓我女朋友不爽很久,
儘管他是台「暫時」沒路權的白牌
但,我不後悔,而且我很開心
(不爽的大概就是我媽、我女朋友還有我的存摺
希望這台車能陪我久一點,
希望這台車能陪我久一點,
也希望大家都能買到自己想要的車,
更希望大家在外騎車,無論是通勤、跑山、下賽道玩樂,都穿著完善的護具。
最後,祝福大家快快樂樂出門,平平安安回家。
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※ 編輯: gm0127656 (223.141.123.135), 09/05/2018 01:27:14
我怕加了.jpg之後圖片會開不起來
※ 編輯: gm0127656 (223.141.123.135), 09/05/2018 02:43:18
畢竟改車一步到位會很無聊
畢竟改車一步到位會很無聊
我以為重機一定要分享在SuperBike(笑
※ 編輯: gm0127656 (223.141.123.135), 09/05/2018 10:24:44
恭喜恭喜,趕快買台紅牌壓壓驚
※ 編輯: gm0127656 (223.141.123.135), 09/05/2018 16:07:26
※ 編輯: gm0127656 (111.83.187.65), 09/05/2018 22:46:54