為什麼這篇CR200J鄉民發文收入到精華區：因為在CR200J這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者komachi275 (笨笨熊)看板Railway標題[情報] 睽違已久的中國新PP，CR200...
話說自從2004年對岸中華之星計畫喊停，改引進和諧號之後
已經超過十年沒有開發新的動力集中型電力動車組了(柴油仍有NDJ3一款)
但去年突然丟了兩個政策讓風向改變
1.放棄原CRH編碼改以CR數字F/J做為新列車型號
2.開發中國標準動車組，各廠家零組件可高度互換，
其中包含分散型CR400xF與集中型CR200J-x
其中睽違十年的新PP CR200J近日在中國國家鐵道試驗中心(環鐵)聚首
雖然是以既有車輛(HXDxG/25T)組件互通、且結構與維修方式相同為開發目標
但光外型比起前幾代的大白鯊、藍箭或中華之星都來的好看許多
還不錯...
http://www.trainfanz.com/series_info.aspx?Series=45&msg=910
P.S.
其中CR200J-3拖車由唐山軌道客車廠生產
它裝配的SW-220K轉向架卻源於JR500系新幹線技術轉移，
與咱們700T同源挺親切的
https://wx1.sinaimg.cn/large/0062AAIPly1fgo7jip80jj30zk0qoq79.jpg
不過要說親切絕對比不上車頂的那個招牌 王牌冷氣 XD
https://wx4.sinaimg.cn/large/6eee2c3fly1fgt5m4pmd8j218g4wr7wi.jpg
│ 本務車 後連車 │ 資
│ ◢ ◥ │ 料
│ E1001 E1000 │ 傳
│ │ 輸
│ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 故
│ ● ●● ● ● ●● ● │ 障
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※ 編輯: komachi275 (1.34.22.63), 06/22/2017 20:42:34
→ d2241400: 動力集中型現在技術機車頭的電機縮這麼小，可以加課室 06/22 21:41
→ d2241400: 喔？ 06/22 21:41
對，隨著黏著技術提升，近期的PP動力車有縮短化的趨勢這樣可以提高單位長度的載客能力
例如老美買的二代Acela就會採用ALSTOM的濃縮動力車
早期的做法是維持動力車與拖車等長，但是將動力車尾部設為載客空間
但是噪音震動問題不如拉長拖車隔開...
※ 編輯: komachi275 (1.34.22.63), 06/22/2017 22:00:08
推 Akulamaru: 這樣的話台鐵應該也可以買新一代PP，頭尾做成行李車 06/23 04:23
→ Akulamaru: 或是自行車廂不知道有沒有搞頭 06/23 04:23
推 fiafim: 動力車頭沒客室 是看到控制車頭吧 06/23 05:24
推 Stan6003: 無所不在的王牌冷氣 06/23 09:28
推 omkizo: 做行李車 快遞車 餐車也可以 06/23 10:13
→ komachi275: 喔喔，誤會一樓了。不過考量維修便利度，集中式動力車 06/23 13:14
→ komachi275: 長度有時候也會以一般機車長度為設計標準，這樣進廠拆 06/23 13:14
→ komachi275: 解吊掛比較方便。看業主的需求為何。其實多出來的空間 06/23 13:14
→ komachi275: 滿好用的，甚至可以做廁所或床鋪等等。 06/23 13:14