為什麼這篇CF670區段標鄉民發文收入到精華區：因為在CF670區段標這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者brighten ( )看板MRT標題Re: [情報] 環狀線南環段CF670區段標第二次流標時...
南北環土建之前流標，看公告環狀線南北環機電標似乎今日決標，目前尚未有看到新聞，是
一樣流標嗎？有小道消息嗎？
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三環三線，希望不再是夢裏實現。
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推 yulanlin: 好像有進行簡報，應該不會流吧？ 09/03 21:36
→ chou19880625: 好像夢到某間廠商被撤換了….. 09/03 21:36
→ ron19971997: 招標公告寫10/14前決標 09/03 21:40
推 bestnba: 環狀線目前營運的很穩定啊，乘車感覺光亮鮮明/朝氣十足， 09/03 21:52
→ bestnba: 搭乘下來心情極好，這樣好的工程團隊應該會被繼續保留下 09/03 21:52
→ bestnba: 來造福雙北才對吧，有任何理由該被置換嗎！？ 09/03 21:52
推 moluvi: 蛤？換掉也太扯？不可能吧？？？？？ 09/03 22:05
推 lr86381: 前陣子看到捷運工程叢書 好像有寫第一階段系統可用度99.9 09/03 22:11
→ lr86381: 996% 09/03 22:11
推 eason0509: 不可能換掉吧，印象中環狀線沒有出什麼狀況。 09/03 22:36
推 greencha: 希望趕快開工啊 09/03 22:47
→ hicker: 應該 被換掉的不是營運商 是興建商 09/03 23:19
→ hicker: 但現在缺料缺工 且原物料又大漲 流標應該是必然 09/03 23:21
→ hicker: 應該不會夢裡相見 只是招標的流標次數會出乎預料 09/03 23:21
→ hicker: 也許會超過EMU800招標時的9次流標也說不定.... 09/03 23:25
→ hicker: 以上這段 不只在說此標案 也不只在說捷運 而是各土木標案 09/03 23:27
推 ron19971997: 多次流標 是不是證明統包還是比傳統分包來得好？ 09/03 23:32
→ ron19971997: 至少統包的桃園綠線 三鶯線 安坑輕軌 基本上除了用 09/03 23:32
→ ron19971997: 地取得問題外幾乎沒有什麼延宕 09/03 23:32
→ ron19971997: 假如南北環採統包 搞不好2019年中就決標了 09/03 23:32
→ hicker: 只是說現在不是招標的時機點而已 09/03 23:33
→ hicker: 已開工的那幾條線 只是搶在原物料大漲前開工而已 09/03 23:34
→ ron19971997: 當然這是馬後炮啦 但統包的確招標次數較少 09/03 23:34
→ ron19971997: 也比較不會出現細設完成後到開工間的巨大gap 09/03 23:34
→ ron19971997: 統包捷運大概核定後4~7年完工 傳統分包要9~12年 09/03 23:34
→ ron19971997: 淡海輕軌從開工到通車只要4年 真的奇蹟 09/03 23:35
→ ron19971997: 高雄紅線也只蓋六年就通車 09/03 23:35
→ hicker: 統包只是變成原物料大漲的時間與經濟壓力落在統包商而已 09/03 23:36
→ ron19971997: 南環段去年1/5招標 那個時候根本沒疫情 還是流標 09/03 23:36
→ ron19971997: 但是目前這兩年統包工程也都沒延宕阿 甚至還超前 09/03 23:37
→ hicker: 疫情只是加劇缺人 但原物料大漲應該疫情前就開始了 09/03 23:38
推 tony0526: 現在公共工程一堆搶著蓋 太大包小家吃不下 可以做的大包 09/03 23:47
→ tony0526: 手上又滿滿的案子 也不會想去拿 加上缺人跟原物料飛漲= 09/03 23:47
→ tony0526: 一直流標 09/03 23:47
噓 keydata: 去年1/5？有人時間觀念很有問題 09/04 00:01
→ keydata: 這種年代大統包更不可能標出去，一標1百多億的工料上漲風 09/04 00:04
→ keydata: 險都吃不下了，併成一大包更不可能吞下去 09/04 00:04
→ el1901: 這是假的，要看正確消息請到工程會採購官網查詢，而且真 09/04 09:45
→ el1901: 有決標結果一定會有新聞稿出來。 09/04 09:45
→ hicker: 一定會有新聞稿嗎....?? 09/04 10:19
→ hicker: 其實比較希望的是 默默決標 默默開工 默默施工 默默通車 09/04 10:21
→ hicker: 但這顯然不可能....階段都會盡可能的大張旗鼓 就怕人不知 09/04 10:22
推 chou19880625: 純粹好奇，若第一階段與第二階段使用不同的系統，會 09/05 00:05
→ chou19880625: 造成什麼影響呢？ 09/05 00:05
推 hicker: 就跟當初木柵線延伸內湖一樣 需要換腦的磨合期 09/05 09:18
→ el1901: 大哉問,等捷運局十年後出新的叢書介紹你就會知道如何更換? 09/05 11:12
→ el1901: 目前最近的案例要看機捷延伸中壢的號誌系統是如何改的? 09/05 11:15
→ el1901: 不過機捷是GOA2的CBTC,環狀線會是GOA4的CBTC更新首例 09/05 11:19
→ brighten: 所以環狀線去年通車後，現在就準備要來個史詩級的GOA4 09/05 11:39
→ brighten: 更新的意思嗎 09/05 11:39
→ hicker: 不是現在 是多年後的南北環段即將通車前 09/05 13:16
推 chou19880625: 哇！！那照這樣合理推測，機電標廠商若被更換，基層 09/05 13:47
→ chou19880625: 員工要準備面對的是文湖線當時走軌道的情況重新上演 09/05 13:47
→ chou19880625: ？畢竟GOA4的難度等級跟GOA2是無法比較的吧… 09/05 13:47
→ hicker: 所以才希望一樣是日立得標 不論是日本日立或義大利日立 09/05 14:55
推 h120968: 不過捷運局應該有在合約裡面寫要儘量相容才對? 09/05 16:42
→ hicker: 是有寫 但若是得標的並非日立 再怎樣也是會有須磨合的時間 09/05 17:12
推 lr86381: 想問一下國際上有GoA4換系統的前例嗎 09/06 09:30
推 hicker: GoA4更新....很麻煩嗎?? (對機電不熟 但只要換腦就麻煩) 09/06 09:42
→ brighten: 應該是非常麻煩，主要是西環段為營運路段，每天能測試 09/06 21:44
→ brighten: 的時間+新舊系統切換的時間應該只剩半夜的非營運時間， 09/06 21:44
→ brighten: 還要扣掉營運公司收車+發車+維護保養的時間，能運用在 09/06 21:44
→ brighten: 換系統的時間太少了。除非捷運局能讓西環段停止營運一 09/06 21:44
→ brighten: 個月集中測試，那可能就沒那麼麻煩。 09/06 21:44
→ hicker: 那不就跟當時的內湖線一樣 09/06 22:17
推 moluvi: 聽樓上講這樣感覺好口怕@@ 09/07 00:02
推 forlin: 跟某樓有相同的夢境.... 09/07 08:36
推 lr86381: 這麼麻煩的話 應該不會換系統吧 09/07 09:21
推 yulanlin: 好像真的換系統了 09/09 14:55
→ hicker: 招標成功 而且不是日立得標?? 09/09 16:24
推 tyytt: 日立是新北政績 台北當然要搞掉 順便把西環換心對新北下馬 09/10 14:04
→ tyytt: 威 09/10 14:04
→ hicker: 這就太政治設想了吧.... 09/10 16:04
推 h120968: 西環也是台北招標興建啊 不會之後要刻意換系統搞自己才對 09/11 00:28
→ h120968: 吧 09/11 00:28
推 tyytt: 西環雖然也是北市招標興建 但後續的宣傳都是新北 從朱時代 09/11 02:36
→ tyytt: 變形金剛列車發表 到侯時代強調新北環狀線 整個系統在民眾 09/11 02:36
→ tyytt: 眼中都充滿新北色彩 再加上新北一直想把他收回去 當然讓台 09/11 02:36
→ tyytt: 北恨得牙癢癢不惜換心 09/11 02:36
→ tyytt: 而且同一套系統也在新北護航下用在三鶯線 又加深了新北價 09/11 02:41
→ tyytt: 值 09/11 02:41
推 cj94bp6: 如果真是因為這種無聊的政治因素被換掉的話，還真是浪費 09/11 16:32
→ cj94bp6: 公帑阿！ 09/11 16:32