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[爆卦]CBTC system是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇CBTC system鄉民發文沒有被收入到精華區：在CBTC system這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 cbtc產品中有15篇Facebook貼文，粉絲數超過4,308的網紅精算媽咪的家計簿，也在其Facebook貼文中提到， #31【創業/副業】 背背客食 Backpackers 車輪餅 創辦人告訴你如何第一次在家創業就成功做出商品特色與市場區隔打造爆紅車輪餅，並為自己創造多元收入喔！ 首播時間：6/1 21：30 想要在家創業接單卻找不到方法跟勇氣嗎？今天邀請到知名的背背客食創辦人約翰尼格格來分享他在家創業的故事，...

　同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過442的網紅精算媽咪珊迪兔 小家庭翻身手札，也在其Youtube影片中提到，想要在家創業接單卻找不到方法跟勇氣嗎？今天邀請到知名的背背客食創辦人約翰尼格格來分享他在家創業的故事，把平凡的車輪餅做出故事與商品特色，在創業的四年間成為媒體寵兒而且還受到外交部的邀約成為台灣在地美食代表廠商，更在2019年VOGUE 風格野餐日展露頭角，一改大家對車輪餅的既定印象。 而這一切都是...

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  • 精算媽咪的家計簿

    cbtc 在 精算媽咪的家計簿 Facebook 的最佳貼文

    2020-06-01 14:05:22
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    #31【創業/副業】 背背客食 Backpackers 車輪餅 創辦人告訴你如何第一次在家創業就成功做出商品特色與市場區隔打造爆紅車輪餅，並為自己創造多元收入喔！

    首播時間：6/1 21：30

    想要在家創業接單卻找不到方法跟勇氣嗎？今天邀請到知名的背背客食創辦人約翰尼格格來分享他在家創業的故事，把平凡的車輪餅做出故事與商品特色，在創業的四年間成為媒體寵兒而且還受到外交部的邀約成為台灣在地美食代表廠商，更在2019年VOGUE 風格野餐日展露頭角，一改大家對車輪餅的既定印象。

    而這一切都是出自約翰尼格格小客廳創業的成果喔！開始做一件自己熱情的事情需要勇氣和決心，把一件事情做到好需要一點堅持跟熱情，讓我們聽聽看約翰尼格格的創業故事吧！

    YT收聽：https://youtu.be/l_bhx3-cBtc
    社團收聽：
    https://www.facebook.com/groups/sandytwo2

    在這裡可以找到 約翰尼格格 喔：
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    「IG」 https://www.instagram.com/mrjohnny222/
    「Youtube」https://www.youtube.com/user/00205john
    「抖音」 https://vt.tiktok.com/kPBR6Y/

    [家庭財務檢康檢查表 在此下載]
    https://www.youtube.com/watch?v=Ebu-tc9LL3g

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  • 高雄好過日

    cbtc 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文

    2019-09-05 18:00:35
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    #捷運黃線公聽會今天起登場
    #捷運局空轉恐成過場儀式
    文：鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin

    作為前瞻計畫一環，蔡政府執政後大力推動的高雄捷運黃線，可行性研究報告建設經費1441億元已經核定，由中央補助804億元，地方負擔637億元。依法，在綜合規畫階段要聽取沿線民意並彙整成設置場站的參考，今日（5日）晚上7點捷運局將在鳥松區公所、11日在高雄市議會簡報室、18日在三民公園老人活動中心、21日在苓雅區公所11樓大禮堂陸續舉辦公聽說明會。

    聽到「公聽說明會」，我們當然就會想到，韓市府上台後，唯一辦過的捷運建設相關公聽說明會就是五場輕軌公聽會，當初說要「傾聽民意」，但在發言最大多數支持原方案續建，並提出許多改善建議的狀況下，捷運局已經拖延超過半年，均沒有任何進一步規劃，也沒有公開專家會議或內部討論紀錄，拒絕透明、拒絕公民參與的心態相當明顯。

    在當前捷運局「拔草測風向」，先拖再說的風格下，有「爭議」的任何動作，都不敢進行，只能緩慢地推進現有的作業。我們擔心，市民提出許多對黃線規劃的積極建議，也難以被採納。

    過去針對黃線建設，我們就曾提出許多建議，包含（節錄）：

    #財務關鍵在TOD發展
    　
    根據報告書，黃線沿線8處土地開發挹注效益30年可達287.4億元，主要以引進產業方式(如長庚長照、鳥松轉運站、旅運商業量體)開發。另挹注本案跨域加值（容積增量）效益（TIF及TOD）約80.1億。這就構成黃線非常重要的自償性基金來源。
    　
    因此，黃線發展成功的重點，其實就在能否實踐「#TOD大眾運輸導向發展模式」，翻轉都市軸線，提供周邊足夠的新增產業與服務機能，讓人口回到軌道沿線發展。而在公車、自行車轉乘和人行路網的改善方面，也必須達到設定的標準，提供良好的銜接環境。這方面市府雖有計畫，但以過去的執行力而言，會比較令人擔心。

    #營運效益與造價問題
    　
    紅橘線為高捷公司特許經營的BOT標案，未來黃線不可能再用這類方式經營，市府提出OT模式（開放投標）、勞務採購委託民間經營（高雄輕軌）、成立公營公司（市營地下鐵）等方式，但前提就在經營要有利可圖，目前營運計畫的說服力可能還不足夠。
    　
    在機電方面，黃線採取CBTC技術，自動化行駛等級達GoA4之鋼輪鋼軌捷運系統，每列車3節車廂編組，載客量500人以上，全長約51公尺。據報告所說，在維修後勤上，可以和紅橘線共用部份機能，這方面的落實也會是削減成本的一大關鍵。至於能否採取部分高架化；引進線性馬達等技術，進一步削減軌道斷面，減少建造成本；或是推動軌道工業國產化來降低維護更新成本，在報告中未提及，較為可惜

    #透過黃線建設帶入全齡社區可能

    在黃線興建後，由於Y3站可直接連結長庚醫院，因而Y1-Y4站周邊被設定為養生樂活核心。然而，這樣的健康醫療服務機能，並不會限於周邊，而是可讓全線共享，透過便利的大眾運輸轉乘，開闢多線接駁公車服務，改善社區內步道系統，就能大幅提升長輩就醫便利性。

    更進一步，透過「全齡社區」的設計理念，許多健康照護、預防醫療的機能，在社區內就能滿足，並不用長跑醫院。例如以五甲社區來說，透過閒置空間建立社區型長照據點、社區微型運動中心，並將此區設定為在宅醫療和銀髮科技試辦區，將能大幅改善長者在社區的健康機能。

    而在社區的永續發展方面，若能透過Y17站的開發，帶動「部分更新」的方式，靠近捷運站區進行重建與容積引入，其餘部分則以修繕和微型都更為主，進而規劃一定的社會住宅單位，鼓勵新舊、青銀混居，並在社區內設立完善的公共托育服務、共同工作空間，獎助「銀髮產業」相關微型企業，以及藝文相關工作者優先進駐。便能和地緣關係結合，達成在地就業和產業-客戶群聚的效果，也能吸引年輕人回流。

    #好過日的期許

    我們認為，耗資數百億的捷運，必須能達成財政永續，帶動交通與城市轉型，和在地特色與需求結合，並回應各個世代的迫切需要，這樣的公共建設，才是我們所支持的有意義投資！

    目前高雄捷運局的消極態度，很難在工程面以外有更多的想法，好過日在關心之餘，也希望大家一起來給捷運局更多壓力！

  • 股金寶

    cbtc 在 股金寶 Facebook 的最佳解答

    2019-07-26 08:55:51
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