【Toyota Corolla Cross全新跨界強棒 正式登場】
今天和泰汽車發表全新車種Corolla Cross
使用與神A相同的TNGA-C平台打造
提供2種動力共6種編成
汽油-安心售價76.5萬
汽油-豪華售價79.9萬
汽油-尊爵售價85.5萬
Hybrid-豪華售價87.5萬
Hybrid-尊爵售價91.9萬
Hybrid-旗艦售價98.5萬
全車系標配7氣囊及TSS
安全一樣不分等級
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外觀部分很像小RAV4
車頭水箱護罩使用雙梯型設計語彙
並在保險桿兩側有2道俐落線條
讓整體車頭看起來更加動感
車側部分可以看到懸浮式車頂
以及在前後門的板件上
可以看到箭矢式特徵
這個特徵在車輛的其他地方都可以看到
像是擋風玻璃、車門以及行李箱
輪圈在最高等級採用18吋雙色切削鋁圈
並且輪拱搭配有棱有角的防刮材質
車尾部分尾燈使用LED光條式尾燈
並且使用光幕工法
在夜間辨識度相當高
很多人說這具尾燈很像RAV4
但我覺得更像Camry
在下保險桿部分使用防刮材質
搭配下擾流飾板
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內裝部分的配置極為相似Corolla Altis
比較不同的在Cross配置足踏式手煞車
其餘的像是7吋數位儀錶板
8吋的Wi-Fi中央螢幕
單區恆溫空調等配置都與Altis相同
不過在後座空間Cross表現不錯
我身高174在駕駛座後方有超過1顆拳頭以上
頭部更是將近2顆拳頭
後座也配置台灣人喜愛的冷氣出風口
在行李廂空間正式Corolla Cross一大亮點
容積達到487公升
並支援後座椅6/4分離傾倒
只不過隆起的部分有點大
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動力部分與Altis相同
汽油配置1.8升奧圖循環汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
搭配CVT無段變速系統
平均油耗為14.5公里/公升
油電則是搭配1.8升阿特金森循環引擎
並且配上油電系統
縱效馬力122匹 最大扭力為24.8公斤米
搭配E-CVT電子控制無段變速
平均油耗為21.9公里/公升
懸吊系統為前麥花臣後扭力梁式設計
這扭力梁並非傳統Toyota的設計
而是TNGA-C平台的新型設計
並且Cross是第一輛使用的
透過改變懸吊幾何角度
以及新設計的懸吊支架
並且搭配大型化橡膠襯套
再加上抗扭防傾平衡感
來增加舒適及操控
實際的操駕感受我們日後會再進行試駕
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安全部分標配7氣囊
TSS主動安全防護系統
不過由於配備足踏式手煞車
所以ACC非全速域
但與Altis相比Cross有LTA車道維持系統
在高速公路上使用相當方便
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不知道大家對這台車有什麼問題
歡迎在下面留言
我們會在之後的試駕影片幫各位做解答
By熊子

#全民瘋車bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#toyota #corollacross #跨界休旅

「當家人裹足不前時」

我的小藍27歲了，我開了它快18年，很喜歡它，也沒有覺得它老，在我幻想中，它應該可以開到我離世的一天。

前一陣子，弟弟說一年半後要給我一台Toyota camry 油電車，我沒放心上，反正還久，變數還很多。

上週他忽然說，車子下週就要到我家了，我這才意識到事情已經到我眼前了。

兒子看我鎖著眉頭默默上網看試駕影片，跟我說：「妳最怕熱了，它的椅墊有冷氣喔，還有天窗耶。而且還可以設定好椅子高低，一鍵符合妳的身高。」

看我沒有太興奮的樣子，兒子繼續說：「它還可以自動跟車和設速限，這樣就不會被拍照了。」

我點點頭說很棒，說：「那就保原來小藍保的那個車險吧。」

兒子好像領悟到了什麼，對我說：「它雖然很長，可是沒有休旅車那麼長。我們住加拿大時你就是開七人座的車子啊。」

兒子喚起我曾經換過車的成功經驗，我這才覺察我對換車這件事莫名憂心忡忡是怎麼回事。

我是運動白癡，對需要操作的東西適應一向不好，對於換新車，我只感到擔憂，並不是很具體知道自己在煩惱什麼。

直到兒子從我一開口就說要保險，猜想到我是擔心自己開不好，把策略從吸引我喜歡這台車改到解除我的擔心。而我想起我曾經成功換車的經驗，心裡瞬間也就沒那麼擔心了。

兒子繼續說：「那我們去好市多的時候，我開，妳先適應。回程的時候，妳開。我在旁邊妳就不用擔心了。」

這個短短的對話發生在瞬間，卻讓我想起家庭中好多的事件：幼兒恐懼第一次上學，老人拒絕到日托中心，多年婚姻面對分手或換工作的害怕。

因為太怕了，怕到看不清楚，也不知道在怕什麼，就只是一團亂亂的感覺塞在腦袋裡。

此時，親近的人可以詢問害怕的原因。如果對方沒有能力說出來，家人或朋友可以透過過去相處的經驗，猜想他可能害怕什麼，在確認以後，提出曾經看過他成功的類似經驗，喚起對方潛藏的記憶與信心。

如果不曾有過成功的經驗，可以透過可承受的小挑戰來練習與取得經驗。譬如，我兒子可以載我到河濱公園讓我練車，這就解除了我怕撞到人的恐懼，藉著小挑戰得到成功經驗。

通常碰到類似的事件，我們傾向於給誘因來吸引對方跨越障礙，然而最大的障礙是內心的恐懼與自我限制，我們不需要說「有什麼好怕的」，而是陪伴他看看怎麼可以比較不害怕，喚起或創造他成功的記憶與經驗。

後座沒有冷氣出風口，這在台灣應該會被砲到死吧！！

謝謝Alen。

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本次油耗測試的車款為新年式的TOYOTA CAMRY HYBRID 旗艦版，在台灣的汽車市場上最普及的就是TOYOTA的車款，在國內連續19年蟬聯一般中大型房車銷售冠軍廣受大眾喜愛，而這次小改款也提供了汽油以及HYBRID兩款動力系統，動力方面油電系統則搭配了第四代的HYBRID油電混合動力系統。這次的油耗測試路線與以往相同，從內湖上高速公路，至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。這次的TOYOTA CAMRY HYBRID油耗表現會如何呢？讓我們拭目以待！

在動力方面，引擎搭載的是2.5升的Dynamic Force引擎，排氣量2,487 c.c.，最大馬力為178匹，扭力有22.5公斤米，搭配E-CVT電子控制無段變速系統。

油耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.胎壓調整至原廠建議數值

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