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在 c2f4產品中有1篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅台中城 Taichung，也在其Facebook貼文中提到， 🚇【大慶站之台鐵與捷運間連通道】 👉未來完成後可由這條連通道直通台鐵或捷運，但值得探討的方向有幾點: 1.由於連接台鐵端是設置在北上月台層尾端，如果從"捷運轉乘台鐵南下列車"或是"台鐵南下列車轉乘捷運"，得必須下樓再上樓的方式搭乘，北上則無問題。 2.北上月台如有列車進站停靠時，勢必會有上下車...
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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🚇【大慶站之台鐵與捷運間連通道】
👉未來完成後可由這條連通道直通台鐵或捷運，但值得探討的方向有幾點:
1.由於連接台鐵端是設置在北上月台層尾端，如果從"捷運轉乘台鐵南下列車"或是"台鐵南下列車轉乘捷運"，得必須下樓再上樓的方式搭乘，北上則無問題。
2.北上月台如有列車進站停靠時，勢必會有上下車的人潮和轉乘人潮的交織問題。
3.另一個相同功能的松竹站，台鐵端是設置在穿堂層，並不會有這樣的問題產生且比較符合正常的設計。
由於大慶站原始設計並無設置連通道之設計，是後來追加變更設計，加上兩鐵各車站高度並無一致，才導致連通道在捷運端設置在穿堂層，台鐵端設置在月台層，而形成特別的景象，所以一個工程得必須詳細規劃設計，才不會牽一髮而動全身。
🔍看新聞(2016.07.25版)
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