[Infographic] Doanh số Sedan/Hatchback Việt Nam T8/2021

∙ VinFast Fadil bán kinh thật, doanh số gấp 5 lần Hyundai i10. Fadil nắm trùm phân khúc A. Ở phân khúc B, Vios tiếp tục bán chạy hơn Accent!
#VinFast #Fadil #Vios #Accent #LuxA

Hệ thống cân bằng điện tử xe hơi ESP là gì?

Hệ thống cân bằng điện tử ESP (Electronic Stability Program) là một hệ thống an toàn trên ô tô giúp cải thiện độ ổn định của xe khi vào cua, khi tránh chướng ngại vật đột ngột hay khi chạy tốc độ cao, hạn chế nguy cơ xe bị thừa lái – thiếu lái, xe bị mất lái.

Trước đây, hệ thống cân bằng điện tử ESP là một trong các tính năng an toàn nâng cao, thường chỉ xuất hiện trên những dòng xe cao cấp. Tuy nhiên ngày nay ESP đã phổ biến hơn, được áp dụng rộng rãi hơn. Hiện đa phần các xe ô tô đều được trang bị ESP ngay cả với những xe bình dân như Toyota Vios, Honda City, Toyota Rush, Toyota Innova, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga… đặc biệt kể cả xe hạng A giá rẻ như Kia Morning, VinFast Fadil…

Lịch sử phát triển hệ thống cân bằng điện tử bắt đầu từ những năm cuối thập niên 1980. Khi này Mercedes-Benz, BMW và Toyota lần lượt giới thiệu hệ thống kiểm soát lực kéo đầu tiên của họ. Đây được xem là tiền đề cho sự phát triển hệ thống cân bằng điện tử về sau.

Đến đầu thập niên 1990, BMW hợp tác với Bosch và Continental phát triển thành công hệ thống giúp giảm mô men xoắn động cơ để tránh xe bị mất kiểm soát. Cùng thời gian đó, Mercedes-Benz và Bosch cũng đã đồng phát triển được một hệ thống tên gọi là Elektronisches Stabilitäts Programm – “Chương trình ổn định điện tử” ESP giúp kiểm soát độ trượt của xe.

Sau đó, nhiều hãng xe khác cũng đầu tư, phát triển hệ thống cân bằng điện tử cho riêng mình với nhiều tên gọi khác nhau. Tên gọi phổ biến nhất của hệ thống cân bằng điện tử là Electronic Stability Program – ESP, được các hãng như Honda, Hyundai, Kia, Suzuki, Mercedes, Audi, Volkswagen, Peugeot, Renault, Opel… sử dụng.

Hệ thống cân bằng điện tử có tác dụng gì?
Cấu tạo hệ thống cân bằng điện tử ESP khá phực tạp bởi nó không hoạt động độc lập mà kết hợp với nhiều hệ thống khác như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD… Ở góc độ này, hệ thống cân bằng điện tử ESP đóng vai trò như “hệ thống tổng”, sử dụng chung cơ cấu chấp hành với các hệ thống an toàn khác.

Hệ thống cân bằng điện tử ESP sử dụng thông tin từ nhiều cảm biến như: cảm biến tốc độ ở mỗi bánh xe, cảm biến góc quay thân xe, cảm biến góc đánh lái vô lăng… Các cảm biến này sẽ truyền tín hiệu về một bộ điều khiển chính ESP Module.

Từ đây, bộ điều khiển ESP Module sẽ tính toán góc đánh lái và góc quay thân xe phù hợp với quỹ đạo chuyển động. Trong trường hợp phát hiện dấu hiệu sai lệch, xe không tuân theo trình điều khiển mà người lái mong muốn, ESP sẽ tác động phanh để điều chỉnh lại tốc độ quay của bánh xe. Cụ thể, ESP sẽ dùng cơ cấu chấp hành của ABS và EBD để tăng hoặc giảm áp suất dầu tác động lên xi lanh phanh của từng bánh xe. Từ đó tạo ra lực phanh chênh lệch giữa các bánh (phanh độc lập trên từng bánh) nhằm lấy lại sự kiểm soát.

Khi xe bị thiếu lái, trượt bánh trước khiến xe có xu hướng văng ngang, ESP sẽ chủ động tạo lực phanh ở bánh xe phía đối diện với hướng bị trượt. Điều này có tác dụng như một tâm quay tạo ra mô men bù lại lực trượt ngang. Nhờ đó mà xe giữ được trạng thái ổn định, di chuyển theo đúng hướng người lái dự kiến.

Khi phạt hiện xe bị dư lái, trượt bánh sau khiến xe có xu hướng văng đuôi, ESP sẽ chủ động tạo lực phanh ở bánh xe đối diện với hướng đuôi xe bị trượt. Điều này có tác dụng như một tâm quay tạo mô men bù lại, giữ xe di chuyển ổn định theo đúng quỹ đạo.

ESP sẽ tác dụng phanh để khắc phục tình trạng xe bị thừa lái hoặc thiếu lái

Với một số hệ thống cân bằng điện tử cao cấp hơn, ESP có thể tác động lên cả mô men xoắn động cơ trong trường hợp lực phanh không đủ sức để ổn định xe. Khi này ESP sẽ sử dụng chung cơ cấu chấp hành của TCS để can thiệp chỉnh bướm ga hay tạm thời làm chậm thời điểm đánh lửa. Điều này giúp làm giảm mô men từ động cơ truyền xuống bánh xe. Đây chính là lý do người lái sẽ cảm thấy độ giật từ chân ga giống như độ giật từ chân phanh khi ABS hoạt động.

Cách bật/tắt cân bằng điện tử ô tô
Với xe được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP, nhà sản xuất luôn bố trí một nút bật/tắt cân bằng điện tử trên vô lăng, bảng taplo hoặc bệ cần số tuỳ theo thiết kế mỗi xe. Hệ thống cân bằng điện tử thường tự khởi động khi xe lăn bánh. Trong một số trường hợp người lái có thể chủ động tắt và bật lại ESP bằng nút điều khiển này.

Khi dừng đèn đỏ nên về N hay P?
Cách nổ máy xe ô tô đúng cách tránh hại xe
Những lưu ý quan trọng khi đổ xăng xe ô tô cần biết
Khi nào cần tắt cân bằng điện tử?

Không phải lúc nào hệ thống cân bằng điện tử ESP cũng giúp ích cho xe. Có một số trường hợp mà người lái nên chủ động tắt cân bằng điện tử như:

Khi off road, đi vào đường bùn lầy, xe bị sa lầy

Tác dụng của cân bằng điện tử trên ô tô chủ yếu phát huy khi xe chạy tốc độ cao, vào cua hay tránh chướng ngại vật bất ngờ. Còn khi off road, đi đường bùn đất, đường cát lún hay xe bị sa lầy thì ESP sẽ không giúp ích nhiều, thậm chí còn gây cản trở.

Bởi lúc này xe thường di chuyển chậm, tốc độ 4 bánh xe không đều nhau. Trong trường hợp bánh xe dẫn động bị sa lầy sẽ gặp hiện tượng quay trơn. Nếu ESP đang hoạt động, ESP sẽ kích hoạt phanh hoặc giảm mô men để hãm bánh xe này lại. Điều này khiến xe khó thoát lầy hơn.

Ngoài ra, khi đi off road xe cần lực kéo rất lớn. Nếu rơi vào tình huống nào đó ESP vô tình can thiệp giảm công suất động cơ thì lực kéo của xe sẽ bị ảnh hưởng không nhỏ.

Khi drift xe

Drift là một kỹ thuật lái xe cố tình làm cho bánh xe trượt trơn trên đường. Khi drift, góc trượt sau lớn hơn góc trượt trước đến mức bánh trước hướng ngược chiều với hướng rẽ. Do đó nếu bật ESP xe sẽ rất khó drift vì ESP sẽ can thiệp khi bánh xe bị trượt.

Hệ thống cân bằng điện tử có cần thiết?
Hệ thống cân bằng điện tử giúp ích nhiều trong việc ổn định xe khi chạy tốc độ cao, khi lái xe đường trơn, lái xe đường mưa hay khi vào cua, khi tránh vật cản đột ngột… Trang bị an toàn này cũng hỗ trợ nhiều với những người mới lái xe chưa có nhiều kinh nghiệm, phụ nữ lái xe còn yếu, thiếu bình tĩnh khi gặp huống bất ngờ… Với câu hỏi hệ thống cần bằng điện tử có cần thiết không thì sẽ tuỳ vào quan điểm, thói quen lái xe của mỗi người, đặc biệt còn tuỳ vào dòng xe sử dụng.

Ví dụ, với các dòng xe gầm cao 5 chỗ, 7 chỗ SUV, bán tải… như Toyota Fortuner, Ford Everest, Ford Ranger… vì có trọng tâm cao nên khi vào cua, phanh gấp, đánh lái gấp… xe dễ bị mất ổn định, bánh xe mất độ bám, dẫn đến bị trượt, thậm chí bị lật. Do đó hệ thống cân bằng điện tử đóng vai trò rất quan trọng.

Ngược lại, dòng xe gầm thấp cỡ nhỏ, dung tích động cơ nhỏ, khả năng tăng tốc hạn chế… thì việc không có ESP cũng không ảnh hưởng quá lớn. Đây chính là lý do các nhà sản xuất thường cắt giảm ESP trên những dòng xe hạng A hay xe hạng A, hạng B bản thấp để giảm giá thành. Bởi đây là một trong các tính năng không thực sự cần thiết. Với những người có thói quen lái xe cẩn thận, nhất là tuân thủ đúng các nguyên tắc về tốc độ, khoảng cách… thì vẫn có thể tham gia giao thông một cách an toàn dù xe không có ESP.

Nhìn chung, hệ thống cân bằng điện tử là một trang bị nên có. Nhưng nếu không có thì cũng không nguy hiểm. Bởi lái xe an toàn hay không chủ yếu phụ thuộc vào người lái. Các tính năng an toàn như cân bằng điện tử, hay thậm chí các tính năng cao cấp hơn như cảnh báo trước va chạm, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường… thì cũng chỉ mang tính hỗ trợ, không thể thay thế người lái xử lý tất cả.

Có lắp thêm cân bằng điện tử cho ô tô được không?

Hệ thống cân bằng điện tử chỉ phổ biến trong vài năm gần đây. Nên với các xe ô tô cũ, nhất là dòng xe bình dân thường không có trang bị an toàn này. Ngoài ra, với xe mới, một số mẫu xe giá rẻ như Hyundai i10, Toyota Wigo… hay các phiên bản giá rẻ như Kia Soluto Deluxe, Mitsubishi Attrage MT & CVT… cũng bị cắt giảm cân bằng điện tử. Điều này khiến không ít người có ý định tự “độ” cân bằng điện tử cho xe mình.

Theo các chuyên gia, không thể tự lắp thêm cân bằng điện tử ở ngoài. Bởi tính năng này chỉ nhà sản xuất mới có thể trang bị được. Vì cấu tạo hệ thống cân bằng điện tử rất phức tạp. Hệ thống này phải kết hợp với nhiều hệ thống khác như chống bó cứng phanh ABS, phân bố lực phanh điện tử EBD, kiểm soát lực kéo TCS… để kiểm soát điều chỉnh lực phanh, thậm chí là kiểm soát điều chỉnh cả mô men động cơ… Chưa kể xe ở mỗi hãng có cách thiết kế và bố trí khác nhau. Do đó kỹ sư thông thường sẽ không thể can thiệp và lắp thêm được.

[ CHIA SẺ KINH NGHIỆM] NÊN THI MÁY TÍNH Ở BC HAY IDP
- Sau khi kết thúc 2 lần thi ielts cả ở 2 nơi trong vòng 15 ngày thì mình xin 1 nét review cho cả nhà^^ Lí do thi 2 nơi là bởi ngu dốt chứ ko ph rảnh đi thi cả 2 nha
𝗧𝗮̣𝗶 𝘀𝗮𝗼 𝗹𝗮̣𝗶 𝘃𝗶𝗲̂́𝘁 𝗯𝗮̀𝗶 𝗿𝗲𝘃𝗶𝗲𝘄 𝗻𝗮̀𝘆 ?
^^ đơn giản là mình cũng từng là người đi tham khảo thông tin nhiều nơi trước khi đăng kí thi và sau khi đọc các bài review thì mình vẫn k biết nên thi đâu? Hầu như là sẽ bảo thi đâu cũng được cũng giống nhau
Uhm cảm giác đọc 1 hồi xong bảo thi đâu cũng giống nhau nghe cáu thật👊
- Sống không lươn lẹo mình vote mn thi máy IDP nhé^^
+ Hầu như mình đọc rất nhiều phốt thái độ IDP nên mình ghét IDP lắm, cũng k dám thi sợ thi căng thẳng mà nvien thái độ là mình múc luôn thì cấm thi mất^^
Nhưng mà không mn ơi cuộc sống không giống cuộc đời, người trong cuộc mới hiểu người trong kẹt. Mình sẽ so sánh về CƠ SỞ MÁY MÓC, SERVICE
- BC và IDP
📍 𝗦𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲
▶️𝐁𝐂
• Thấy service của BC trước giờ vẫn nghiêm lúc lịch sự chưa dính phốt thái độ bao giờ
• Lúc mình đăng ký thi, xin lùi lại trc 1 ngày vì dịch nên được hỗ trợ free rất ưng
• Hôm mình đi thi thì thi ames lò đúc kiểu nó là cơ sở thi máy thôi nên không là lễ tân hay ai hướng dẫn nên lúc mình đến kiểu lên thẳng phòng checkin còn tưởng đi nhầm...sợ lắm
• Hôm đó có 1 anh với 1 chị coi thi với check in thì 2 người khá nghiêm túc được cái ô kia nói t.a mà đọc tờ rules trong phòng thi còn chán hơn gg translate^^ sau khi thi là thôi sẽ không giải thích gì thêm giải tán đi về
▶️𝐈𝐃𝐏
. IDP là nơi mình đọc nhiều phốt nvien thái độ r nma đi thi lại thi muốn thi 2 nơi xem như nào. Cái hôm đóng tiền thấy nvien cơ sở TrVV vẫn nhẹ nhàng tình cảm lắm thấy sai sai, tưởng ý người là nvien chỗ Ngọc khánh mới thái độ ko tốt nên vẫn yên tâm đi thi^^ Nhưng mà không mn ơi hqua đi tất cả rất nice và mình cảm thấy kể cả cơ sở lẫn ng coi thi check in, hỗ trợ mình tốt hơn BC
. Cơ sở thì đây hình như cũng là nơi lm việc của IDP nên thấy to, thoáng ngồi chờ dưới tầng có nhiều bàn nước niếc uống thoải mái ko như BC lên cái phòng nhỏ bí dcd
. Thủ tục check in nhanh, mà mấy c check in hiền lắm nói kiểu rất đi vào lòng người làm cho mình cảm giác thoải mái hơn hẳn
. Quan trọng là c đọc rules trong phòng thi giọng hay thôi thì bên cạnh giọng hay lúc kết thúc thi c ý còn cứ hỏi là có ai thắc mắc với có câu hỏi gì không hỏi lại rất nhiều lân-có tâm với nghề đấy👍, xong cũng bảo là 3 - 5 có kết quả rồi đến đây lấy rồi còn tính ngày mà khả năng mọi ng sẽ nhận được kết quả^^ đấy kể thế là biết bên nào hơn rồi
📍 𝐏𝐡𝐨̀𝐧𝐠 𝐭𝐡𝐢, 𝐦𝐚́𝐲 𝐭𝐡𝐢
+ Thôi mình đi thi mà có ph đi kiểm định đâu nhỉ^^ phải quan tâm máy móc chỗ ngồi như nào vì ngồi lâu mà không thoải mái rất khỏ chịu ik
▶️ 𝐁𝐂:
- Mình thấy phòng kiểu sàn đácũng to, không có gì đặc biệt nhưng mà lúc ngồi thì cái chân hư của mình lỡ đá vào cái ổ điện - còn j nữa đâu mà khóc với sầu^^ lưu ý là cái ổ điện cắm máy ở BC, n cắm rất mời a xơi nên ai chân ngắn như mình thì đừng có táy máy, may là lúc ý trc lúc thi nên mò xuống cắm lại được^^
-Mình cũng không thích cái ghế lắm ngồi hơi khó chịu nên mình phải quay ra quay vào ý
▶️ 𝐈𝐃𝐏:
- Mình k biết có sửa lại phòng máy không, phòng nhỏ hơn BC nma có tấm lót xám xám ở dưới rồi vách ngăn màu xanh nên cảm giác ấm cúng vãic
- Ghế, ổ cắm đều tốt cảm thấy mình ngồi thoải mái như ở nhà hoặc do cái tone màu phòng máy idp n dịu hơn bên BC...bên BC kiểu phòng lạnh tanh như cái miếu hoang^^
- IDP vắng hơn BC nên spk giờ hay bị ghép lại ý, sẽ có người gọi điện cf với mình nha
👌Đấy so sánh sương sương 2 nơi rồi thì chắc mn bt nên chọn cái nào rồi💁‍♀️
𝐂ò𝐧 𝐠𝐢ờ 𝐭𝐡ì 𝐥à 𝐫𝐞𝐯𝐢𝐞𝐰 í𝐭 đề 𝐡𝐪𝐮𝐚 𝐯ớ𝐢 𝐜ả 𝐤𝐢𝐧𝐡 𝐧𝐠𝐡𝐢ệ𝐦 đ𝐢 𝐭𝐡𝐢 𝐜ủ𝐚 𝐦ì𝐧𝐡
- Hqua mình thi (23/6) thì ko nhớ lắm nên chỉ nhớ đc cái gì review cái ý hoy
+ Lis part 1 là booking phòng, part 2 part 3 đều kiểu multiple choice nma k nhớ nội dung, part 4 thì điền word form
+ Reading k nhớ gì hết chỉ nhớ có bài sô cô la quen quen n mà vẫn k biết làm^^
+ wrt task 2 do ngu hay sao mà đọc để k biết nó muốn nói gì về installed( good and services..) without wasting time Pos and nega?
Task1 là table về industries in Úc cũng ổn
+ Spk: Lạy thầy dấu yêu lần thi lại này có lên band k là do spk của thầy chấm😢
Thầy chấm mình là David Rabell da báo gì đấy, b thường cũng k nhớ đâu nhưng mà thầy giới thiệu tên 4 lần liền^^ thầy cao gầy giọng ồm ồm được cái nhiệt tình k gắt mà dhs 2 lần đi thi toàn gặp thấy nhiệt tình mà, mấy ng này chấm k cao nên chắc ăn 💩 rồi...lúc xong thầy có thank u so much, nice tu meet u các kiểu chưa kịp cảm ơn thầy thì thôi😢
P1: Hỏi cái chi mà trường rồi major subject, singing, program đhs toàn học tủ hoa hoét BBQ picnic pic nủng👊tủ đè 12 năm đi học vẫn không chừa
P2: Job tương lai^^ mn vào cái này thì vui, mình k ổn tí nào cái này^^ tại cũng chẳng biết sau làm gì ý....
P3: hỏi về dream of children rồi cái gì mà mấy cái job popular cũng k hiểu lắm nên nói linh tinh...
- 𝐊𝐢𝐧𝐡 𝐧𝐠𝐡𝐢𝐞̣̂𝐦 𝐫𝐮́𝐭 𝐫𝐚 𝐥𝐚̀:
+ Trang phục thi: Mặc gì thoải mái thôi vì ngồi lâu đừng như mình mất 3 tiếng chọn quần áo phong thủy lúc thi ở BC xong ngồi khó chịu^^. Hôm qua quất luôn đôi dép như sandal đi thoải mái hơn hẳn ngồi làm bài rung lắc các kiểu
+ kinh nghiệm làm bài thì không có^^ chẳng nhẽ đi truyền lại cái ngu của mình...
+ Spk thì mn nên tự làm theo forecast với từ theo topic chém cho dễ như mình đi ăn trộm của ng khác xong học đ nhớ tí gì^^
+ Đề thi 2 bên thì khác gì đâu đều khó lòi l** chiến sĩ
- Mình sẽ k nói thi đâu là tùy mọi người quyết định thi đâu cũng thế nhé mà theo mình nên thi máy ở idp nên thi máy ở idp cái gì quan trọng nói 2 lần
mọi người thấy bài viết lủng củng này có ích cho xin 1 lời cầu cho mình đủ target, hết tiền đi thi nữa r🙏😪

CREDIT: DIỆU LINH

Hôm nay Yến khảo sát tiếp 7 hộ gia đình thiếu nước sạch sữ dụng phải dùng nước mương, thì thật bất ngờ là có gia đình đã sữ dụng nước mương hơn 40 năm, Yến xin cảm ơn quý Cô Chú , Anh Chị đã chung tay giúp những hoàn cảnh khó khăn không có nước sạch quê Yến có cây nước như mơ ước.
- Yến Trần TV là kênh Vlog về cuộc sống, về du lịch, ẩm thực, lễ hội....
- Đặc biệt kênh sẽ mang đến những hình ảnh đẹp nhất, những nét đặc trưng của con người và cuộc sống tại mãnh đất quê hương Sóc Trăng. #tuthien #yentran #soctrang
- CẢM ƠN MỌI NGƯỜI ĐÃ XEM VIDEO CỦA MÌNH.
- HÃY KẾT NỐI VỚI TÔI BẰNG CÁC ỨNG DỤNG SAU:
+ WEBSITE : https://www.yentrantv.com
+ YOUTUBE: https://www.youtube.com/yentrantv
+ TWITER: https://twitter.com/truyenmayentran
+ G+: https://plus.google.com/100850162110018883352?hl=vi
+ FACEBOOK: https://www.facebook.com/adminyentran/
+ INSTAGRAM: https://www.instagram.com/yentrantv

Chào mọi người ! Đợt nghỉ này bọn mình sang nhà cô chú người Pháp ở Mas-Blanc-des-Alpilles, vùng Provence chơi.
Ở đây bọn mình đã được làm quen với nhiều người bạn mới vùng Provence với accent rất dễ thương, mọi người cũng đã dạy bọn mình thêm nhiều điều về văn hoá Pháp nữa...
Ở tập này bọn mình đã sang vườn cây ô liu của chú Claude, nơi có căn nhà tranh (hoặc gọi là nhà gỗ nhỏ xíu) chỉ có đúng một cái bếp lửa ở giữa nhà...Mọi người cùng ăn uống no và say, bọn mình cười chết mệt với các trò đùa lầy lội của các cô chú, rồi còn học ném bi sắt nữa. Trong tất cả những lần đi chơi từ trước đến nay trên đất Pháp, đây là ngày đặc biệt nhất đối với mình đó TvT...
Đố các bạn biết mình đã ước điều gì ;P
Click to subscribe to the channel http://bit.ly/subscribeDiepMinh​
I N S T A
@min_ngo
F A C E B O O K
https://www.facebook.com/diepminhvlog​
M A I L
[email protected]

T I M E S T A M P
00:00 Intro
00:53 Đạp xe đường rừng
03:32 Vườn ô liu của chú Claude
04:15 Những bài học khi khai vị
06:51 Bên bếp lửa
10:28 Chơi bi sắt
12:42 Chia tay
13:14 Đi bộ về nhà

Tags: france vlog, văn hoá pháp, du lịch nước pháp, người pháp, ẩm thực pháp, kiến trúc pháp, nói tiếng pháp, thăm nhà người pháp, diệp minh

#lifeinfrance #provencevlog #diepminh #vănhoápháp

400 - 500 triệu mua xe gì?

Đã từng có thời điểm, phân khúc Crossover hạng B chứng kiến sự “vô đối” của Ford Ecosport, nhưng càng ngày hãng xe đến từ Mỹ càng đánh mất mình trong mắt người hâm mộ.

Ngược lại, Hyundai I20 Active xuất hiện thời điểm năm 2016 như làn gió mới trong phân khúc Crossover hạng B. Ngoại hình tươi trẻ, giá bán hấp dẫn, trang bị dồi dào là những gì người ta nhớ về mẫu xe đến từ Hàn Quốc.

Sau 5 năm sử dụng, Hyundai I20 Active vẫn là cái tên hot trên thị trường xe cũ. Với mức giá gần 500 triệu, thay vì mua các mẫu xe hạng A mới, các bạn có thể tìm thấy sự hài lòng với chiếc I20 active, chi tiết mời các bạn theo dõi trong video của Review Xe

Like và Subscribe REVIEW XE để có thêm trải nghiệm về ô tô.

☆ Facebook: https://www.facebook.com/Reviewxe28
☆ Youtube: https://www.youtube.com/ReviewXe
☆Content creator: https://www.facebook.com/hv10.93/

© Bản quyền thuộc về Review Xe
© Copyright by Review Xe ☞ Do not Reup
#reviewxe #xecu500trieu #i20active

? Liên Hệ Hợp Tác : admin@kenh28.vn