⭐️何處覓無齡？答案在身心靈協奏裡
文/ 智榮基金會龍吟研論行銷顧問 鄧文華

無齡（Agelessness），意思是將年紀數字的刻板形象放一邊，轉向調整身心靈狀態，活出最好的自己。道理沒問題，但內涵到底是什麼？和電視上播的逆齡美魔女一樣嗎？

無齡狀態 來自身心靈協奏

跳脫個人情感，形象館總顧問「Stan哥」施振榮從宏觀眼界看，高齡者可以從職場退休但不要從社會退休，同時以自身為例，要繼續在藝文第二人生展現創意。智榮基金會此次出任形象館共同主辦，首度嘗試在傳統的商業性展覽中，引進藝文元素，借重年輕藝術家的創新與創意，串連藝文元素與產業發展，希望為產業界引進新的活力，以創新的藝企共創合作來推動產業發展新格局。

他並指出，隨著台灣及世界各國高齡化社會的來臨，未來銀光經濟可以帶動及發展的新產業將會陸續崛起，只要能夠掌握年長者的需求，進一步開發出新服務，不僅可以滿足台灣長者的在地需求，待做出示範，還有機會進一步國際化。

完整報導敬請點選連結：
http://ccc.stansfoundation.org/?p=5510

⭐️今天的無齡意志，決定未來老後的生活品質
文/智榮基金會龍吟研論行銷顧問 鄧文華

近年，網路、AI、醫學與經濟的力量連帶影響熟齡市場。過往的服老觀念，逐漸演化為逆齡、樂齡再到如今的無齡（Agelessness）。亦即隨著人類平均壽命增長，當「身心靈」可以和年紀數字脫鉤，台灣龐大中生代的人生不只能多面向延伸，還能由此帶出新的經濟浪潮。

2019.10.31在高雄展覽館舉辦的「國際無齡論壇」，講者們所談新觀念、新作法可合縱可連橫，直線、螺旋線已不足以說明，用無齡生活型態循環來看或許更貼切。從身心健康到銀光經濟，個人引動市場、市場又回饋個人，影響所及，投入產業工作的年輕朋友也受惠。

在醫美發達的年代，皮相逆齡容易，心態無齡需要及早練習。智榮基金會董事長「Stan哥」施振榮就是最好範例，40多歲時就決定60歲要退休，而從企業退休後並未從社會退休，依舊持續推動王道思想、重視與家人的情感聯繫，且長年維持日行萬步紀律。

無齡意志最深層的原點，得要回到內心動力，如荒井秀典說的日文「ikigai」，約當中文「生命的追尋」。當年齡數字跨過「知天命」的分界線，依然坦率面對生理老化現實，並不斷探索上天賦予自己mission（使命）、passion（熱情）、profession（專長）、vocation（事業）四者交集，將第二人生過得有滋有味。

完整內容敬請點選連結：
http://ccc.stansfoundation.org/?p=5476

うちの常連さんに偶然道の駅「竹之内峠」でお合いしました、
http://jp.youtube.com/watch?v=Nw9IjxAPtLk
昔は、61式戦車のドライバー
退役陸上自衛官です、
元北海道の試験運用部隊勤務です、

カワサキ・バリオス（BALIUS）とは、かつて川崎重工業が製造販売していた総排気量250ccのオートバイである。
概要

1991年4月、クオーター（250cc）ネイキッドスポーツモデルとして登場。搭載されるエンジンは同社のレーサーレプリカ「ZXR250」と共通の水冷DOHC4バルブ並列4気筒。これに空冷エンジン風の冷却フィンを追加して搭載。最高出力は当時の上限値であった45psを発揮（1993年には新馬力規制により40psへの変更を余儀なくされる）。足回りにはモノショック式リアサスペンションと大径ディスクブレーキを採用し、当時400ccクラスでベストセラーとなっていたゼファー400とは一線を画した、レーサーレプリカに匹敵するスポーティーな走りを実現した。

その後はカラーリング変更などを行いながら販売を継続され、1997年4月、2本ショック式リアサスペンションを採用したバリオスII（BALIUS-II）へモデルチェンジ。スロットルポジションセンサー付きのキャブレターを新たに採用し、エンジンレスポンスを向上させた。

なお同車は2002年2月より2005年まで、同じオートバイメーカーのスズキへOEM供給され、250ccネイキッドバンディット250の後継モデルとして、GSX250FXの名称で販売されていた。

長い間人気のあるモデルであったが、自動車排出ガス規制の強化により2007年8月末をもって生産が終了している。
車名の由来

Baliusとは、ギリシア神話に登場する不老不死の神馬の名前。燃料タンクにはその神馬をイメージした跳ね馬のエンブレムが描かれている。
It is examination use corps duty of former Hokkaido which is driver military retirement land self-defense official of 61 sets of tanks on the old days when it is correct to our regular customer accidentally at a station "Takenouchi mountain pass" of a way and did it,

Kawasaki Barrios (BALIUS) is a motorcycle of capacity 250cc that Kawasaki Heavy Industries ever produces it and sold.
A summary

In April, 1991, I appear as quarter (250cc) Ney kid sports model. An engine equipped with is racer replica "ZXR250" of the company and four common water-cooled DOHC4 valve parallel cylinders. I add an air-cooled engine-like cooling fin to this and am equipped. The best output shows 45ps which was the then upper limit value (forced to a change to 40ps by one-year-old horse power regulation in 1993). I realized a sporty run equal to the racer replica which I adopted a rear suspension monoshock-type in availability of traffic facilities and a large diameter disc brake, and marked a line with best seller and zephyr 400 that it was it in those days in 400cc class.

It is continued sale while performing coloring changes afterwards and changes the model of it to Barrios II (BALIUS-II) which adopted two shocks type rear suspension in April, 1997. I adopted a carburetor with a throttle position sensor newly and improved an engine response.

In addition, it was supplied OEM until 2005 from February, 2002 to Suzuki of the same motorcycle maker, and the car was sold by a name of GSX250FX as a succeeding model of 250cc Ney kid bandit 250.

It was a popular model, but production is finished by reinforcement of car exhaust emission regulation for a long time with the end of August, 2007.
An origin of a car name

With Balius, it is a name of a horse dedicated to the shrine of agelessness and deathlessness to appear in a Greek myth. An emblem of the bucking horse which imaged the horse dedicated to the shrine is drawn on a fuel tank.

I wait for the next that thank you which came from Kyoto in a downhill path at noon,

In April, 1991, I appear as quarter (250cc) Ney kid sports model. The engine equipped with is racer replica "ZXR250" of the company and four common water-cooled DOHC4 valve parallel cylinders. I add an air-cooled engine-like cooling fin to this and am equipped. The best output shows 45ps which was the then upper limit value (forced to a change to 40ps by new horsepower regulation in 1993). I adopted a rear suspension monoshock-type in availability of traffic facilities and a large diameter disc brake and realized a sporty run equal to the racer replica which marked a line with best seller and zephyr 400 that it was it in those days in 400cc class.

It is a model change to Barrios II(BALIUS-II) which it is continued sale while performing coloring changes afterwards, and adopted two shocks-type rear suspension in April, 1997. I adopted a carburetor with a throttle position sensor newly and improved an engine response.

In addition, it was supplied OEM until 2005 from February, 2002 to Suzuki of the same motorcycle maker, and the car was sold by a name of GSX25 0FX as a succeeding model of 250cc Ney kid bandit 250.
An origin of the car name

The name of the horse dedicated to the shrine of the agelessness and deathlessness to appear in the Greek myth with Balius. The emblem of the bucking horse which imaged the horse dedicated to the shrine is drawn on the fuel tank.
京都から下道で来てくれました、
ありがとうございます、
お次は昼にお待ちしてますね、

1991年4月、クオーター(250cc)ネイキッドスポーツモデルとして登場。搭載されるエンジンは同社のレーサーレプリカ「ZXR250」と共通の水冷DOHC4バルブ並列4気筒。これに空冷エンジン風の冷却フィンを追加して搭載。最高出力は当時の上限値であった45psを発揮（1993年には新馬力規制により40psへの変更を余儀なくされる）。足回りにはモノショック式リアサスペンションと大径ディスクブレーキを採用し、当時400ccクラスでベストセラーとなっていたゼファー400とは一線を画 した、レーサーレプリカに匹敵するスポーティーな走りを実現した。

その後はカラーリング変更などを行いながら販売を継続され、1997年4月、2本ショック式リアサスペンションを採用したバリオスII(BALIUS-II)へモデルチェンジ。スロットルポジションセンサー付きのキャブレターを新たに採用し、エンジンレス ポンスを向上させた。

尚、同車は2002年2月より2005年まで、同じオートバイメーカーのスズキへOE M供給され、250ccネイキッドバンディット250の後継モデルとして、GSX25 0FXの名称で販売されていた。
車名の由来

Baliusとは、ギリシア神話に登場する不老不死の神馬の名前。燃料タンクにはその 神馬をイメージした跳ね馬のエンブレムが描かれている。

うちの常連さんに偶然道の駅「竹之内峠」でお合いしました、
http://jp.youtube.com/watch?v=Nw9IjxAPtLk
昔は、61式戦車のドライバー
退役陸上自衛官です、
元北海道の試験運用部隊勤務です、

カワサキ・バリオス（BALIUS）とは、かつて川崎重工業が製造販売していた総排気量250ccのオートバイである。
概要

1991年4月、クオーター（250cc）ネイキッドスポーツモデルとして登場。搭載されるエンジンは同社のレーサーレプリカ「ZXR250」と共通の水冷DOHC4バルブ並列4気筒。これに空冷エンジン風の冷却フィンを追加して搭載。最高出力は当時の上限値であった45psを発揮（1993年には新馬力規制により40psへの変更を余儀なくされる）。足回りにはモノショック式リアサスペンションと大径ディスクブレーキを採用し、当時400ccクラスでベストセラーとなっていたゼファー400とは一線を画した、レーサーレプリカに匹敵するスポーティーな走りを実現した。

その後はカラーリング変更などを行いながら販売を継続され、1997年4月、2本ショック式リアサスペンションを採用したバリオスII（BALIUS-II）へモデルチェンジ。スロットルポジションセンサー付きのキャブレターを新たに採用し、エンジンレスポンスを向上させた。

なお同車は2002年2月より2005年まで、同じオートバイメーカーのスズキへOEM供給され、250ccネイキッドバンディット250の後継モデルとして、GSX250FXの名称で販売されていた。

長い間人気のあるモデルであったが、自動車排出ガス規制の強化により2007年8月末をもって生産が終了している。
車名の由来

Baliusとは、ギリシア神話に登場する不老不死の神馬の名前。燃料タンクにはその神馬をイメージした跳ね馬のエンブレムが描かれている。
It is examination use corps duty of former Hokkaido which is driver military retirement land self-defense official of 61 sets of tanks on the old days when it is correct to our regular customer accidentally at a station "Takenouchi mountain pass" of a way and did it,

Kawasaki Barrios (BALIUS) is a motorcycle of capacity 250cc that Kawasaki Heavy Industries ever produces it and sold.
A summary

In April, 1991, I appear as quarter (250cc) Ney kid sports model. An engine equipped with is racer replica "ZXR250" of the company and four common water-cooled DOHC4 valve parallel cylinders. I add an air-cooled engine-like cooling fin to this and am equipped. The best output shows 45ps which was the then upper limit value (forced to a change to 40ps by one-year-old horse power regulation in 1993). I realized a sporty run equal to the racer replica which I adopted a rear suspension monoshock-type in availability of traffic facilities and a large diameter disc brake, and marked a line with best seller and zephyr 400 that it was it in those days in 400cc class.

It is continued sale while performing coloring changes afterwards and changes the model of it to Barrios II (BALIUS-II) which adopted two shocks type rear suspension in April, 1997. I adopted a carburetor with a throttle position sensor newly and improved an engine response.

In addition, it was supplied OEM until 2005 from February, 2002 to Suzuki of the same motorcycle maker, and the car was sold by a name of GSX250FX as a succeeding model of 250cc Ney kid bandit 250.

It was a popular model, but production is finished by reinforcement of car exhaust emission regulation for a long time with the end of August, 2007.
An origin of a car name

With Balius, it is a name of a horse dedicated to the shrine of agelessness and deathlessness to appear in a Greek myth. An emblem of the bucking horse which imaged the horse dedicated to the shrine is drawn on a fuel tank.