【IRONMAN 70.3 Taiwan 自行車賽段試騎】

官方自行車賽道上的B點→C點的前15公里是台11路線段非常的平滑好騎，整個路段騎起來非常的平坦，路面坑疤極少，很適合全程趴休息把巡航，看來從活水湖南下這段路比北上路段更能騎好成績。

最須要注意的是「路口/紅綠燈」比上北多很多，主辦單位管制起來會比較辛苦，騎乘者本身也要注意，尤其有一些較大的路口，更要提防有駕駛爆衝！！然而，整體來說，相較於熟悉的北上路段，比較陌生的南下路段好騎多了(更適合三鐵車)。

B點→C點的末段5.5公里是台九線路段，去程是微上坡，最後1.4公里是較長的爬坡段(從台9線381.5公里之後開始爬坡)，這也是自行車賽道上唯一可以稱為爬坡的路段，爬坡完就剛好折返了（官方自行車賽到上的C點）。這段長坡從遠方看過去的時候會有點嚇人，看起來既陡有長，但只要開始爬就會覺得沒有看起來這麼陡，爬起來還是會有速度感，如果FTP在3.8w/kg以上的人應該都能夠以時速20以上往上爬。回來看Garmin錶上的數據，這段一公里多的上坡路段爬升為50公尺。若折返點（C點）前這段50m爬升不算，途中只有經過三座橋時有些微幅且短暫的爬坡，但其實整體來說幾乎都是平路。

ⓄC點：台九線383公里處，也是整段賽道的最高點(海拔69m)
ⓄB→C：總爬升119m，下降66m，(折返前1.4公里爬升50m)
ⓄC→B：總爬升69m，下降118m
（Garmin FR 945上的數據）

折返之後的下坡路段很直、路況很好，可以盡情飆速，而且這是自行車賽段視野最遼闊、風景最美之處。到時要折返兩次，故比賽時可以重複享受與欣賞這段景緻。

下滑不久後就回到台11線(台9線377.5公里處)，此時試乎熱開了，也抓到難得的節奏感，連臀部位置跟失重點的知覺都能敏感分辨，雖然逆風，但騎得比去程快。沒有坑疤的路線騎起來很爽快，而且很多路段剛剛重鋪泊油，很適合三鐵車穩定巡航。

本來~
今天我應該就會在釜山賞櫻
現在只能透過影片紅著眼欣賞
去年從首爾參加鎮海一日遊
來回坐了快10小時的車
屁股硬摳摳
當下我就決心要學會坐公車
好從釜山直接衝去(去程一小時多)
搶拍無人空景
人算不如天算
因為疫情攪局
半年多以來的計畫全毀
很多人以為我很哈韓
其實不是耶~
我喜歡去韓國真的是因為方便
尤其是賞櫻
只要一踏上韓國
輕鬆坐地鐵
遠一點再加公車
就可以抵達遼闊綿延的櫻花樹海
不用像在台灣得花時間上山
一大群人擠在一起
加上我是邊緣貓
也沒工具人可以使喚
在台灣真的是寸步難行
但到了韓國我真的可以暢行無阻
即便是語言不通
也不會像在台灣交通不便
鎮海的櫻花真的好美
上一次沒有拍到藍天白雲版
今年天氣超好
無奈只能遙望
只好繼續減重練韓語
期盼明年可以順利重逢

[千光寺纜車 + 千光寺]

千光寺纜車 小檔案
•運行時間：9:00 ~ 17:15
•發車時間：每00、15、30、45分發車
•單程費用：成人¥ 320、兒童¥ 160
建議只購買單程（去程），回程可以走「貓的細道」下來唷！

搭乘纜車上山後，會抵達觀景台
旁邊是 戀人的聖地，貓奴情侶來一定要合照唷！
拍照完跟著指標前往千光寺，沿路是千光寺公園，有很美的眺望瀨戶內海風景！

沿途還有 林芙美子『放浪記』碑
可以合影當個文青啦～

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我知道大家對於電動車都有幻想，甚至還會自己腦補

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｜Honda Jazz RS—山路新清水灣道vs大老山隧道高速去西貢食海鮮 塞車快慢油耗話你知
揸住本田Jazz由彩虹入西貢食海鮮 兩條路線對決時間快慢油耗支出

由牛池灣、彩虹和鑽石山附近駕車前往西貢，一直都是令駕駛者患上「選擇困難症」。因為從這裏出發前往西貢市中心的話，其實有兩條路線可選：第一條路線是走「傳統路線」，經新清水灣道一直前往西貢；第二條是「富貴路線」，付20元隧道費經大老山隧道，連接西沙公路，之後直奔西貢市。今次CarMan兩位主持決定各自測試所選路線，看看誰較快、同時以較低油耗和支出到達終點滘西洲公眾高爾夫球場停車場，完成路程。

https://hk.appledaily.com/lifestyle/20201222/QCVA52YZ7VE63IWXKZE4MSO6ME/

影片:
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