為什麼這篇8AT CVT鄉民發文收入到精華區：因為在8AT CVT這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者zeldon (藍色眼睛)看板car標題Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因時間Sat J...
基本上會說這種話的文章，就是本身沒開過cvt,被cvt狠狠修理過的人
你的優點，打臉開始：
1.省油或加油？8at跟9at也一樣辦得到，油也不比妳省的差
2.cvt就是原廠號稱複雜所以收費都大大大於at變速箱，簡稱貴又玻璃的兩光變速箱
3.8at跟9at會比妳cvt更頓挫？這不用說又狠狠打妳臉了
再來最後結論，你知道日本本土車耐用度是屌打賣台灣的車嗎？品質完全不一樣，更不用
提價錢了？
台廠愛偷工減料早就不是新聞了
車廠：
成本：cvt > at(所以給cvt噱賺)
維修費用：cvt > at(車廠再噱賺)
拜託，要護航也不要這麼兩光
妳沒看cvt再美國可是被告到上新聞？虧你還敢提，笑死
對了，infiniti還發新聞稿說再也不用cvt,又打臉？？？
加油好嗎
cvt單純就是車廠要狠賺消費者一波的廉價品，所以死也不會給妳8at或9at
※ 引述《kanako (我是香民)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=CSiT479yjwQ
: 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱
: CVT的優點：
: 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度
: 2.機構相對簡單，一樣的覆蓋率（coverage ratio）下CVT的體積比較小
: 3.換檔頓挫小
: CVT的缺點：
: 1.動力損失較大，效率最佳是齒輪比1:1的時候，也就是低速與高速時效率較差
: 2.（這點看人的觀點，可以說是feature也可以說是缺點）
: 大腳加速時反應違反人的直覺：
: CVT車會先拉高引擎轉速，變速箱再逐步升檔，車速隨之逐漸上升，駕駛無感
: MT、AT與DCT都是先降檔再提高引擎轉速，此時駕駛會感覺被推了一把，有感加速
: 要強調的是CVT的無感加速不一定比較慢，純屬駕駛的體感
: 綜合來說，可以得到CVT最適合的環境
: 1.地形崎嶇或是走走停停，需要在低速時頻繁換檔
: 此時CVT的優點1節省的油耗可抵銷缺點1增加的油耗，比其他類變速箱省油少頓挫
: 2.最高速限低，只要車子不要開太快，就不會進入CVT效率較差的高速巡航狀態
: 3.需要節省車內空間的狀況
: 日本郊區多山，市區走走停停，最高速限時速100公里，K car暢銷，正好就是最適合
: CVT的環境
: 如果用車環境改成德國的無速限高速公路，高速巡航較為省油的MT、AT與DCT就比較有
利?
: 再加上MT與DCT的構造相近，所需要的引擎特性類似，變速箱產線也很容易互相轉用
: 德國車廠喜歡生產MT與DCT車完全不意外
: 美國的話，用車環境介於日本跟德國之間，所以折衷採用AT變速箱
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→ supereva : 最近三台車 8at 9at 沒變速箱, cvt這好貨就留給大 06/11 19:54
→ supereva : 家了 06/11 19:54
推 RELAX999 : MT表示 他們在吵什麼? 笑死XD 06/11 19:58
推 SungHyun : 如果你的理論成立 為什麼Toyota Honda還是世界前三 06/11 20:00
→ SungHyun : 大車廠...？ 06/11 20:00
→ zeldon : 因為cvt就是廉價品用來噱賺消費者的 06/11 20:01
推 iwei0930 : 雙離合 CVT都是為了costdown的產品 但便宜的地方不 06/11 20:02
→ iwei0930 : 同 雙離合是因為專利相較AT便宜 畢竟本體是手牌沒 06/11 20:02
→ iwei0930 : 什麼智財 CVT是因為機件少零件少而便宜 但對於終端 06/11 20:02
→ iwei0930 : 消費者沒什麼差 目前6AT 乾式7速雙離合 CVT對車廠 06/11 20:02
→ iwei0930 : 報價差不多 出個考題 濕式雙離合是用料O？單離合是 06/11 20:02
→ iwei0930 : 用料O？BTW 你這麼痛恨CVT連infinti都拿出來證明觀 06/11 20:02
→ iwei0930 : 點 但日本最大CVT廠商JATCO是Nissan 的 你覺得你這 06/11 20:02
→ iwei0930 : 新聞到最後成真機率會怎樣？你也太單純了吧？就像這 06/11 20:03
→ iwei0930 : 些油車廠每個都說幾年後要不賣油車 不懂怎麼這麼多 06/11 20:03
→ iwei0930 : 人這麼認真這些廠講的話 難怪車版反指標 06/11 20:03
→ iwei0930 : OO太多 06/11 20:03
→ zeldon : 馬自達表示：幸好我沒用cvt 06/11 20:07
→ supereva : toyota自己高階一點的車也沒在用cvt的 根本是毋須 06/11 20:08
→ supereva : 爭論的事實 06/11 20:08
→ zeldon : 盤仔：cvt好香；高階日本車：不用cvt欸 06/11 20:10
→ supereva : nx200 nx300 nx350 分別用cvt 6at 8at 06/11 20:11
→ supereva : toyota粉常常被toyota打臉也算日常 06/11 20:11
推 KITAN : cvt根本垃圾 06/11 20:16
推 Lexus : 美國NISSAN CVT超多災情的 自己去查 06/11 20:18
推 JAS70394 : 銷量跟東西品質沒有正相關啊 06/11 20:19
→ sdiaa : COROLLA CAMRY RAV4 CIVIC ACCORD CRV都嘛有用CVT 06/11 20:28
→ sdiaa : CVT超爛不耐用 雙田耐用的名聲早砸掉了 06/11 20:31
推 wpd : XX開車王CVT開32萬公里還沒壞過 06/11 20:32
→ sdiaa : 日產的CVT就不好說~ 06/11 20:34
→ gn01914120 : 高階車款通常動力相對比較大，愛信CVT沒對應那麼大 06/11 20:40
→ gn01914120 : 扭力的，美規豐田3.5V6車款也是配8AT。平民車便宜 06/11 20:40
→ gn01914120 : 低成本為導向，RAV4、CR-V、Rouge甚至森林人在北美 06/11 20:40
→ gn01914120 : 都賣得出量，大多人只要打到D車子會往前走，大概還 06/11 20:40
→ gn01914120 : 是沒那麼在意裡面裝什麼 06/11 20:41
推 hb0922 : CVT根本垃圾+1。只要看到什麼WRX結果配CVT後果就是 06/11 20:45
→ hb0922 : 大腳油門CVT鋼鍊打滑變速箱過熱路邊停 06/11 20:45
噓 greenpeace21: AT CVT都是垃圾 油電車的ECVT才是王道 06/11 20:49
推 sazabik : 推, CVT真的是為了省成本而推出的元件 06/11 21:42
→ sazabik : 現在AT長得是高價車或有良心的車廠在推的 06/11 21:43
→ wisdom : MT:他們在爭什麼？ 06/11 21:44
推 fpsprorex : 3q info. 06/11 21:47
推 a0946113 : 我想問動力損失大要怎麼省油 06/11 21:50
→ supereva : cvt相對檔位少的at 變速範圍比較大 在巡航可以保 06/11 21:53
→ supereva : 持較低轉速來省油 06/11 21:53
→ cchpt : 省不省油沒這麼單純，還要看車重跟地面阻力 06/11 22:49
→ cchpt : 但相較AT普羅大眾一定多少對CVT耐用度有疑問 06/11 22:51
→ cchpt : 尤其爬山路 06/11 22:51
噓 RichardHan : 蛤？你在供殺？成本比較高的廉價品？？？ 06/11 22:55
噓 ge9487 : 愛信跟jatco的cvt根本不同，別混為一談 06/12 07:50
噓 fever105 : 一直打臉 一直酸人 06/13 13:28