為什麼這篇821公車鄉民發文收入到精華區：因為在821公車這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者NorAku (反或_諾拉阿古)看板Bus標題[問題] 中興821出現加班車?時間Tue Aug...
821公車 在 Aaron Chun ??? 俊賢。中科工程師·斜槓旅人 Instagram 的最佳貼文
2021-09-03 15:51:28
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如題
北投這邊的864跟821大概是大鳥用來宣示路權用的(雖然偶而去淺水灣蠻方便的)
不過今天看動態，發現821好像多了一台：
https://i.imgur.com/R7PVHC5.jpg
雖然看新北市公車營運效率，821跟864其實不算太差(跟其他更悲劇的比)
不過離峰時間加班有點詭異，雖然對民眾來說是好事，尤其821會跑到新光醫院
應該還是有需求存在
然後12點的時候，一起從天文館發車?
https://upload.cc/i4/6wcif.png
--
下午1點多更新，151-U3再次發車
https://upload.cc/i4/boOpD.png
是大鳥佛心增班？
還是可能北海岸那邊有什麼活動？
司機也是蠻拼的，821就算離峰來回也要將近三個小時
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.238.177 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1629776625.A.007.html
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/24/2021 12:10:03
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/24/2021 13:39:24
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/24/2021 13:58:20
→ hicker: 864跟821不同公司的說....而且是集團中距離較遠的08/24 14:43
→ hicker: 864淡水 821中興08/24 14:43
確實不同家，也不懂為何鳥家不進行整合。※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/24/2021 14:48:30
→ hicker: 說到整合喔....各家都有本難念的經....08/24 14:50
不過我比較好奇821增設加班車的用意，而且這不是我第一次看到加班車還是說是傳說中的「隱藏班次」嗎XD
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/24/2021 14:57:23
→ hicker: 821固配151-U3 ~ 153-U3三輛車 以單趟來回三小時計算08/24 15:05
→ hicker: 應該每天可以提供到9班的量08/24 15:05
如果大鳥在市區的車，也能那麼積極就好了XD→ HuanYuWu: 有次也在竹圍看到兩班車牌連號的一起回三芝，不知道是08/24 15:21
→ HuanYuWu: 怎樣08/24 15:21
※ 編輯: NorAku (223.137.152.137 臺灣), 08/24/2021 15:22:46
→ NorAku: 可以理解成只要發車時間前，車庫還有一台可以發車之外，08/24 15:23
→ NorAku: 剩下兩台司機想賺錢or臨時加班就會開嘍？08/24 15:24
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/24/2021 17:16:14
推 smena: 821和864是極少數終點三芝卻不進淡水站不經家樂福的站站停08/24 18:29
→ smena: 車。公車站排爆人的時候果斷到中山市場換乘舒適度大增08/24 18:29
我看864/821有進淡水站欸？ 是說為什麼不是到華南銀行站上車？※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/24/2021 18:44:25
推 smena: 一般淡水發的車內站外站都會停靠，但這兩台只停外站等的人08/24 20:39
→ smena: 少。另北上端無華南銀行08/24 20:39
→ smena: 以1280為前提隨便跳上一台下中山市場就可以不用走路08/24 20:40
原來如此，感謝當地人講解其實兩條線加起來8班，外加偶爾的加班車，沒有想像中的難使用(當然還是要抓好時間)
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/24/2021 21:13:51
推 toulu: 人多有可能是靠淡水三芝段撐場08/24 21:40
→ TsBC: 三芝淡水人多正常, 北投近期也有因218/302減班而受惠到08/24 22:35
302公告減班可以接受，但不曉得218的班次最近到底變成哪樣....目前觀察是尖峰15～20分離峰20～40分鐘，非常不穩定。我是不希望砍啦，218到北車方便又舒適，希望班次改回跟2
題外話，302砍班前一週，班次蠻密集的，10～15分鐘就一班，司機特別喜歡跑302(？)
推 nagerlin32: 151插半趟821到士林站 比較有可能是要更換車輛設備08/24 23:24
→ nagerlin32: 讓士林辦公室資訊或票務到士林站更換08/24 23:24
推 nagerlin32: 另中興三芝站那三台由天母檢修班負責保養維修 也是半08/24 23:26
→ nagerlin32: 趟821到士林 公務到中興天母站08/24 23:26
原來那三台還要大老遠送到天母檢修啊...不過今天的狀況是151上午插半趟去士林，中午跟152一起回三芝，然後151下午跑加班，
但直接從天文館繞一圈就回程了
推 james840101: 我想應該跟304一樣有班次是中和站負責的車班 所以返08/25 00:00
→ james840101: 程往故宮會有連班08/25 00:00
我覺得不會大老遠用中和調度三芝？※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/25/2021 01:11:53
推 nagerlin32: j大說的304是沒錯 但821目前配置3員3車都在三芝 這條08/25 10:21
→ nagerlin32: 線支援的方式也比較例外 通常由三重、士林2站派員到三08/25 10:21
→ nagerlin32: 芝站發車08/25 10:21
→ hicker: 所以想問 公車路線沒有"過戶"的概念嗎??08/25 10:27
→ hicker: 以此例來說 將821直接過戶給淡水客運 不就簡單了08/25 10:28
→ nagerlin32: 就算可以 中興也不會放掉 這就是跑路權的 若要方便管08/25 10:34
→ nagerlin32: 理就改士林站發車 只不過晨峰通勤方向會相反08/25 10:34
不太可能改士林發車，因為這條主要客群還是三芝—淡水這一段，改士林發車可能變成4：0→ hicker: 路權還是在中興集團手上呀 只是左手換右手而已08/25 10:35
推 neighbor29: 以前不是就說分家了齁08/25 10:36
→ hicker: 分家沒錯 但名義上還是同一集團08/25 10:37
推 naruto1010: 中興沒有想把821過戶給淡水經營耶08/25 11:12
推 naruto1010: 我換個概念來說，同樣標誌的相同行業，你會把新光證08/25 11:15
→ naruto1010: 券跟元富證券當作是同一經營團隊？中興的士林與淡水08/25 11:15
→ naruto1010: 團隊差不多類似的概念，各自都有各自的經營理念，並08/25 11:15
→ naruto1010: 沒有說誰主政的場站就一定要把路線讓給誰的打算。08/25 11:15
不過首都集團近來有對重複路線進行整合。大鳥如果要整合，應該是砍821增864，
但目前看起來大鳥沒有要整合的意思
→ nagerlin32: 版主正確 士林淡水只是資源共享08/25 11:38
→ hicker: 證券業我不熟....08/25 11:51
推 hicker: 板主這意思 表示公車業還是有"過戶"的概念??08/25 11:53
→ nagerlin32: 早期常有路權交換的但近年好像沒有案例 只有原公司不08/25 11:54
→ nagerlin32: 續營後經評選接駛的08/25 11:54
→ hicker: 就是在路權概念興起後 才沒有交換的吧08/25 11:57
現在路權的觀念也慢慢式微了，目前各家業者大部分還是以調度站位置為主推 naruto1010: 早期是用行駛的路段去劃分經營範圍，現在則是用整條08/25 12:18
→ naruto1010: 路線去區分營業許可。若現行路線要轉讓經營，必須得08/25 12:18
→ naruto1010: 經過主管機關評選才能給新業者經營，如同大有這十幾08/25 12:18
→ naruto1010: 年來的狀況，並不能指定過戶給特定業者經營。08/25 12:18
→ hicker: 所以還是法規的問題....08/25 12:29
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/25/2021 12:32:28→ NorAku: 鳥家要過評選應該不難，但看首都那幾條重疊的也只是減班08/25 12:35
→ NorAku: 變路權宣示，可能是多一條路線，多一分彈性吧08/25 12:35
推 naruto1010: 首都可以跨公司進行整合，主因為旗下公司老闆都是同08/25 13:00
→ naruto1010: 一人，中興是因為2個辦公室分屬2位不同老闆，各有各08/25 13:00
→ naruto1010: 的想法。08/25 13:00
感覺哪一天合併也不覺得奇怪XD※ 編輯: NorAku (101.136.179.251 臺灣), 08/25/2021 14:59:56
推 TsBC: 最早之前其實只有「三芝-台北車站」一條,後來加入編碼就拆08/25 17:31
→ TsBC: 成1264與2020二條了,到後面各自縮線與調整就都不同步了…08/25 17:31
→ NorAku: 畢竟三芝—臺北車站，全部走市區真的太長了，除非改走大08/25 18:11
→ NorAku: 度路、環河，但還是比不過捷運08/25 18:11
推 agantw: 其實淡水客運自己路線也沒有整合，不信你看869還在08/25 18:25
→ agantw: 不過淡水還在開發，那些路權線搞不好之後都有用途08/25 18:26
→ agantw: 另外864和821，我猜之後有一條會抓去聯絡北士科08/25 18:27
我猜821會被抓過去，畢竟士林那邊還是中興主場，除非淡客864改走大度路才有價值。另外我比較希望文承路開通之後，288可以延駛回來
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/25/2021 18:35:04
→ TsBC: 864改大度路也沒價值,北士科起飛也是先養756/75708/25 19:19
推 toulu: 中興會分一半變成兩兄弟各自經營就是「合久必分」08/25 19:28
現在這個時期，亂分手反而會沒落掉→ NorAku: 756增班有點困難，因為它會經過臺北車站。除非開區間車用08/25 19:55
→ NorAku: 洲美站調度08/25 19:55
→ hicker: 756要增班 問題在於指南淡大站吧08/25 20:02
→ hicker: 除非可以借淡水客運淡水站的位子來停車08/25 20:10
推 WeAntiTVBS: 756能增班 現在早就是承德幹線了(笑) 也不會是只有擦08/25 20:15
→ WeAntiTVBS: 到一點邊球的266去改(現在講這也沒意義 看看就好)08/25 20:16
我覺得單純不想增班而已推 TsBC: 只是對於「三芝-台北車站」當時都快掛了,還能夠拆2條分家有08/25 20:29
→ TsBC: 點匪夷所思,正常就是同路線聯營,維持路權這樣08/25 20:29
我猜中興不想放棄淡水、北投一段的路權吧。只不過這兩個地方也沒總量限制→ TsBC: 756當不了幹線吧,266除了承德,還能當南京光復松仁幹線來用08/25 20:30
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/25/2021 20:56:42
※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/25/2021 20:57:31
→ NorAku: 266班次多到誇張，南京東西路那邊搶了不少客人08/25 20:58
→ NorAku: 是說，我還看過有掛區間車在走的..那牌子到底多少年了XD08/25 20:59
推 toulu: 北士科若發展起來，我覺得有可能把250再做起來08/25 21:09
→ NorAku: 250看起來很有潛力，但也是5年以後的事了08/25 21:12
→ nagerlin32: 756增班就是打自己紅27的臉 公里營收產值的問題08/25 22:24
→ TsBC: 現在的250根本是223副線,基本上223壓著,250不會有機會08/26 00:41
→ TsBC: 況且第一名已在北士科佈局,就別指望爛鳥能夠有啥作為了XD08/26 00:44
→ NorAku: 我比較好奇大南要怎麼布局？改288還是新路線？08/26 11:48
→ NorAku: 目前北士科洲美附近，大南只有288跟52908/26 11:49
→ NorAku: 但大南士林調度站在關渡(大部分車停在士林抽水站)08/26 11:50
→ hicker: 士林抽水站那邊已經淨空了 第一名集團改到北士科裡面08/26 14:36
→ hicker: 然後六族也改到北士科外面 至於大南....就先停路邊吧08/26 14:37
推 TsBC: 大南還有一條218直, 比250更獨家的潛力路線08/26 15:13
不講都快忘記218直有經過了推 WeAntiTVBS: 而且讓人停了又開的08/26 15:23
我出去了又出來(？) 少數停駛、沒上新聞、不到一週又開回來的路線※ 編輯: NorAku (220.129.238.177 臺灣), 08/26/2021 17:44:33
推 treasuredady: 821跟864過淡水捷運站後載客爛到一個不行 08/27 07:25
→ NorAku: 北投段有一些散客，過了大業路就真的很慘XD常常空駛 08/27 08:44