山是個愛好收藏的長者，懷著人們忘卻在歲月中的記憶，靜靜迎接下一個明天。

有多少人料想的到，還有著那麼一台1985年上市的初代傳奇國產檔車－光陽與HONDA技術合作，一推出就造成轟動的王牌 135（HX 135），靜靜佇立在人倫林道的一處轉角，安享晚年呢？

當年就是這台車，激發了YAMAHA推出另一個傳奇：追風135（RZX 135）與之較量；在那個經濟起飛的1980年代，掀起了一股全台競速，爭奪「最速國產機車」寶座的風潮。大度路、文心路、屏鵝戰備道... 這些存在於5、6年級生記憶中的熱血名字，與二行程高亢的排氣聲和陣陣白煙，重新組合出了「我們的青春」這幾個字。

雖然在1989年，光陽推出了有殼仿賽NSR 150、隔年YAMAHA推出了雙缸仿賽FZR 150後，王牌與追風正式和競逐速度的舞台告別，但無疑雙雙成為了台灣中年人心目中，曾經的那台「最潮的車」。

人倫林道的王牌，見證了很多事。

它見證了一個機車競速時代的興衰，
油箱上的夢想之翼，見證了HONDA與光陽合作的曾經，
而這一台，同時也見證了台灣林業的興衰。

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台灣山裡加起來總長超過3600km的林道遺跡裡，有許多都留有「野狼機車」的蹤影，中平林道、武界林道、820林道、730林道...

它們被主人遺忘在山裡，漸漸被大自然吞噬，直到有某個念舊的車友走過，清清他們身上的落葉，讓它們更容易被來者欣賞。

而這台王牌，則是我見過的唯一一台，同時保存完整度也是眾林道機車遺跡裡前幾高的。也因為它的高完整度，往往會吸引路過的朋友，坐上去拍照留念。

然而，我卻沒有這麼做。

因為我想到了820林道上，那台身首異處、屍骨不全的車。

沒有一種機械結構，在經過30年鏽蝕無人照料之後，還禁得起高頻率的跨坐的。只要不斷有人去坐，擺出騎車的姿勢，那麼遲早有一天，所有的機車遺跡都會變成820林道那部的樣子，因為KUSO照而解體、崩毀，成為前輩的記憶碎片。也將證明，我們願意犧牲擁有歷史價值的事物，來換取一張可愛的KUSO照。

其實它們，都是台灣山林中獨特的風景，保存了屬於年代的記憶。靜靜的欣賞它，讓自己、還有同行的朋友們，下一次還能跟30年前的記憶打招呼，就是一件很浪漫的事呢！

喜歡原汁原味的老東西嗎？
山裡很多，期待你也能看見完整的它們！
就讓我們一起用行動，來守護山中所有的老記憶吧！

#希望你也能看見

#ARTSPIRE📜〈萬物夜議，夜談眾生：記一場山野中的當代藝術集會〉

這次參與「人類世實驗學院：高山與當代藝術」計畫的主題「物的議會：步道．古道．警備道」，一行人從高雄桃源荖濃溪畔的林道步行上山，不是為了朝聖一個歷史遺址與舊路，而是開始讓身體、汗水、落葉、植物、土壤、山野、歷史地景交融在一起，逐步意識到彼此之間深層聯繫。而過程中逐漸勞累、疏鬆的身體與渙散的精神，或許是讓人們對於周遭事物的相互關係變得更敏銳，使得對話可以更直覺，也敞開思緒與肉身讓萬物的知識得以滲透——迎接萬物夜議的前奏。

✍作者
梁廷毓｜第七屆鴻梅新人獎藝評組得獎者、2020鴻梅年度特約藝評人

以前因為假期不足的緣故，山人上網盡是尋覓兩天內能完成的路線，其中之一正是鼎鼎有名的「畢羊縱走」。

... 看到一些生猛的紀錄，甚至有人能在一日內完成呢！正常步行時間大約14小時這樣 ... 🤔

也不是不行啦，但是考慮到畢祿山、羊頭山的登山口相距約20公里，俺才不想加碼踢公路咧！又看到大禹嶺某民宿老闆能夠提供接送服務，但我假如走的太晚才下山，豈不是太麻煩人了嗎？

左思右想，還是報了商業團。如此交通和公糧問題一起解決，更說動了兩個朋友一起參加，皆大歡喜！！

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此商業團的規劃是第一天至畢祿山登山口附近紮營過夜，隔天一日之內完成畢羊縱走。因為請協作揹帳篷進去先搭好的緣故，團員僅需自備睡袋、睡墊，和分攤揹第一日的公糧而已。

但1位嚮導帶11位隊員，怎麼看就是不太對勁，莫非是畢羊這條路線太簡單了嗎？😅

好在嚮導發了無線對講機給押隊志願者，不然這隊伍一拉長完全就是會出現「非自願獨攀」的樣子。也罷，反正我原本就研究過這條路線，慢慢走最後也不會太心驚驚。

這一天，就是輕鬆沿著等高線健行，看看回歸自然的820林道長什麼樣子囉！

這條路的歷史遺跡說來還不少，例如斑駁的路牌、側翻的車輛和空餘骨架的機車，稍微留心都能看到喔~

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註：本紀錄的時間點之後820林道即發生坍方，想去的人請記得查詢最近的路況。