日本的花卉景點真的超多又超強🥺💕長野縣阿智村的花桃超～美～的～這張是這個景點的經典角度✨

這次拍了很多照片，想要分兩篇發(任性)😅這一篇以交通分享為主，下一篇會詳細介紹長野縣阿智村跟花桃這種花～也有拍影片，明天應該會上線！敬請期待～

詳細的交通行程我統整在底下，從東京要去的話，我覺得自駕最方便，但利用大眾交通運輸工具也是能一日來回💪🏻

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我有畫中文 GIF，在 IG 可以用～
🔍 yuniquecc or 9901
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✧ 月川溫泉鄉 花桃之里(南信州 阿智村)
✧ 觀賞期一般為 4 月底到 5 月初
✧ Google Map 🔍「CMW8+P5 阿智村 Nagano」

🚗 自駕：
從東京都內開車約 3.5 小時

🚌 高速巴士(下述行程僅供參考)：

【去程】
6:55 在新宿高速巴士總站(Busta 新宿)搭車
(途中停靠一次休息站)
10:55 於飯田站下車
11:00 轉搭駒場線公車
(下車的高速巴士停靠處旁邊就是公車站)
(打電話叫計程車到曾山入口接駁)
11:30 在終點站「曾山入口」下車轉計程車
11:50 抵達花桃祭會場
(有請計程車司機下午再來接我們)

【回程】
15:15 搭乘計程車往「昼神溫泉鄉」公車站移動
15:50 轉搭駒場線公車
16:26 在終點站「飯田站前」下車
18:00 在飯田站搭乘高速巴士回新宿
22:10 抵達新宿

💰 來回車資(僅供參考)：
高速巴士 ¥8800
公車 ¥800
計程車 ¥3790(兩人平分後)

Total：¥13,390

#花桃 #花桃の里 #長野 #阿智村

【大會討論重點｜市公車改革立即啟動】
　
🔥更新🔥：由於涉及路線檢討與票差計算和成本結構等，因此議會的大會通過預算後的附帶決議請市政府在明年臨時會前朝開公車營運改革小組並邀請本會議員參加。（我們也會持續來參與與提出建議！也歡迎大家分享關心的議題～）

大家晚安～基隆市議會於19日開始在聯席審查會（一讀）審查2021年市府各單位預算，每天和夥伴看預算看到每日沒夜、看到眼睛都花了，到11/27一讀會終於審完了！💃
　
這次審查會有幾筆預算如送交下週一（11/30）的二、三讀會（大會）來做詳細討論。預算審查中，「送大會」主要是希望由政策的發動者——市長來做跨局處且更具政策擘劃性的說明。
　
其中有預算三筆：新增的虧損補貼（1.16億）、增加優待卡補貼（7950萬）以及識別設計更新（800萬），都是我們和市民非常關注的補助公車處虧損和優待票差。
　
公車處的虧損已經來到13億，公車處改革要立即啟動，否則幾乎無法永續經營。我們在議會上不斷討論這個議題，今年開始市長宣示將公車處的補助從1.84億提升到2.64億。加強對公車處的支持很好，但若「體質」、也就是最基本的營運問題沒有改善，這些補助也只是治標，沒有辦法解決持續虧損，更可能把大家的稅金丟到無底洞內。🤦‍♀️
　　
因此，在大會之前，我明確要求市府提出以下的工作方向，以定位明確的市公車營運改革！
也希望大家下週一一起來鎖定基隆市議會（https://vod.kmc.gov.tw/）關心基隆市公車刻不容緩的改革！👊
　
🚌票價與補助方案
議會先前已檢討了學生專車的編列與補貼不到位，而針對敬老卡也該開啟檢討？基隆市長者搭乘公車人次逐年增加，2019年的敬老卡搭乘人數是624萬多人（免費搭乘），但公車處只收到社會處補助每位老人8元的票差，剩下7元的票差則短收，2019年就短收4369萬左右。除了明確要求虧損原因與補貼理由和優待票補助的補助基準。
　
改革不會一次到位，但必須踏出第一步。市長這次會期有提到仿效雙北敬老卡 #每月免費搭乘60次的設計，至少能每年省下500多萬。我們要求：交通處、公車處儘速與社會處展開溝通，啟動敬老卡優惠辦法修訂工作，並要向議會報告明確期程。市長也提到，也要明確設定段次，發展跨區公車段次收費，並針對長者實驗第二段票收費。
　
🚌路線檢討
基隆市公車路線設計的基準不明，也沒有退場機制，因此出現許多重複路線或搭乘人次太少，導致資源浪費、路線營運成本過高，收入更無法補上。我們認為應全面檢討各路線成本結構與營運目標，開始研擬路線整合，有效經營路線，甚至考慮發展跨區公車。
　
🚌系統改善
市府委託中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能」研究中就提到，因為沒有正確資料與精確旅運資料收集，以致無法進行進一步分析以提出公車處營運與各路線經營的問題。我們要求交通處、公車處說明精準資料蒐集的規劃。另外，也應改善智慧公車系統改善，提升公車動態預測的準確性。

#黃文益會做事

大眾交通運輸的便民及便利性絕對是一個進步的城市不可或缺的一部分

📌E化公車站牌
目前高雄總共有4671座站
卻只有845座有E化站牌能看到公車動態位置🚌
此設置需要爭取中央補助
但交通部審核補助標準
該站牌需有4條以上路線的站點
台北/新北因為公車路線較多
所以E化站牌數涵蓋率較高
但高雄也不能因此與E化脫軌影響高雄市民候車的權益！
因此文益具體建議高雄市3條線的站點共有800座，也應該向中央爭取經費補助進行公車站牌E化
若無法向中央爭取經費
也應逐年編列預算自行設置E化站牌

📌今年7月1日開始，60號公車去程時取消停靠澄清湖大門口站，使得搭乘60號公車想要去澄清湖的民眾只能提前在前一站下車，不然就要坐到回程的時候才可以停靠澄清湖大門口站，而這項改變的原因是
由於這個站牌經過大數據統計後
每天平均只有兩個人搭乘，才做出此項改變，
但這樣改變對於年紀較長的民眾而言是很大的負擔，而且澄清湖觀光風景區也不適宜取消公車停靠的次數，
所以文益建議交通局應運用數據分析，掌握搭乘民眾較多的時段
繼續停靠澄清湖站以便民眾搭乘，不要全部取消🚌

#高雄市議員黃文益