[Modi-ctionary] 買啦！哪次不買！一試成主顧的Mazda 3旗艦進化型

#阿B博：
還記得今年春天櫻花樹下的那台御鐵黑配色的Mazda 3嗎？沒錯！在那次短暫相處的兩天之後，便種下了我內心渴望擁有Mazda 3的種子...就在苦等一個月並與KUGA難分難捨的道別之後我終於交車啦！

我知道一定有不少人覺得一台馬三賣到近百萬有沒有搞錯，不過首先我想說，買車買自己喜歡的就好幹嘛在意別人的想法嘛～再來，有兩樣東西是我覺得第四代Mazda 3有這個價值的原因（對啦我就盤XD），那就是「質感」與「設計」，畢竟這種東西不像環景或是盲點之類的配備可以靠後天的方式來滿足的，一輛車先天的本質在開發之初就決定了，而Mazda在打造這代馬三的方式是真的可以用“喪心病狂”來詮釋，包含令人驚豔的外型設計、音響共鳴的位置、按鍵觸感的回饋...等，而且個人認為這代內裝質感的呈現甚至是你在兩、三百萬級距的進口車都不見得有這個水準的，加上BOSE音響的震撼程度絕對也能堪稱“百萬水準”

至於空間方面我相信也是大家有很多疑慮的地方，不過關於這點我在下訂前就抱著這代馬三是輛2+2概念的心態，所以對我來說算很超值呢（誤）

不過！在短短身為車主的時間裡我還是有想抱怨的點，那就是缺乏全速域CTS這個最大的罩門，我相信全台灣的馬三車主對於這點絕對是非常有感，先不提日規才有的矩陣式頭燈，人家隔壁棚都#$%^&*%^&)#$%，好啦雖然買車前就知道的事實，但原以為這次22年式會新增這項配備卻還是落空...只能期待之後也許靠韌體更新的方式來升級嘍

唯一的問題是，身為不改車就會全身不對勁的人而言，我已經思考了5個月了卻依然想不出一套合適這輛五門馬三的鋁圈，有人有任何想法嗎？
（其實私心想裝Rotiform BUC-M+aerodisc的系列鋁圈，不過原廠底盤要裝19吋 8.5J/ET35大小的鋁圈還真的不知道能不能#有泡麵贊助商嗎

圖片來源：Instagram

#馬三車主來也
#Mazda3 #rotiform #aerodisc
#可以來點全速域嗎糗糗你了Mazda
#不改車毋寧死
#看來看去好像還是需要氣壓
#有泡麵贊助商嗎

[Modi-ctionary] 玩車之路的必經過程－從經驗中成長

#阿B博：
我相信每一個愛車之人對於自己的愛車背後都有說不完的故事，尤其是陪伴你踏入這個領域的第一輛愛車，她會陪著你一起成長，一起學習，而當你望向她時，從她身上的每一處細節，那怕是一個改裝品，甚至是一處傷痕，都會讓你回憶湧上心頭。

這輛GH8雖說不上是我人生中的第一輛車，卻是我踏入玩車不歸路的起點，所以面對每一項改裝、參加車聚…等，對我來說都是新鮮事。當然，當你毫無經驗的踏入這個領域時，一定會有許多未知的驚喜(問題)在等著你，而這正是當時我與GH8碰上的第一個驚喜。

在剛擁有這輛車時，腳下踩的是來自Enkei 17吋的SC37，說不上難看，但就是有點素雅，況且當時胎況不佳，所以讓我動起了換新框的念頭，當然，一直以來對於Stance風格難以抗拒的我，勢必得找一組能切齊葉子板，並且再大上一吋的輪框來滿足我的私慾。

急性子的我在短短一個禮拜的時間內就選好了樣式並且安裝上車，而輪框也從原先的17”/7.5j/ET45一口氣升級到了18”/8.5j/ET35，並且輪胎也從215/45/17換上了225/40/18

我想有改過輪框的朋友大概能猜想到接下來劇情的發展…沒錯！加寬的框與胎導致行駛的過程中車輪會磨到葉子板，雖說在找尋新框之前已經有預想到這樣的可能，但在三指高的車身高度設定，與毫無前輩可詢問的狀態下（畢竟WRX真的少得可憐，當年大家都寧願直上STI）我決定冒險賭一把，而結局就是如此不盡人意（笑

既然遇上了也只能想辦法解決，當然解決的方式有很多種，像是換上可調下支臂來改變輪胎的仰角之類的，但礙於換完新框+新胎，錢包君早已不堪負荷，我決定採取最便宜直接暴力的方式來解決---『潤輪拱』，好在只有後輪有磨到的問題，在簡單的工程之後，問題算是順利的解決了…但是！將葉子板用蠻力的方式往外拉意味著烤漆面的部分是有機會龜裂的，而GH8的後葉子板也因此留下了難以抹滅的傷痕，我能說什麼XD，人生難免有第一次嘛，只能期待之後有機會來實現「人生第一次全車重烤」了。

#雖然說不改了
#但改裝與整理應該不能化為一談吧哈哈
#有沒有朋友也要分享一下自己的故事

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filmed by SONY FDR-AX700 4K HDR Camcorder.
4K XAVC-S 3840x2160/30P(2160p) MPEG-4 AVC/H.265

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