[試車報告] BMW G11 730d 大器樂趣
影片: https://youtu.be/6oj09p8u5wk
一種俊傲的氣質，能夠莫名地引人注意，次世代科技，打造穿越時空而至的新旗艦。大器造型、科技座艙、強勁動能、完美操控，匯集了讓人喜愛的元素，BMW G11 730d。

俊帥本質

或許由於是新媒體的緣故，之前740Li公辦試車我們並未受邀，這回預約試駕的短軸版730d還差點被總代理取消，與新大七的緣分還真是有點坎坷。

儘管如此，見到這輛旗艦房車，還是忍不住多看它兩眼，雖然為了延續家族風格，車頭的腎型水箱護罩仍在，且面積更大，但具備主動進氣調節功能，與LED頭燈搭配後，卻顯得帥氣、英挺。原廠可說是傾所有科技來打造這輛房車，除了採用Carbon Core技術，利用CFRP碳纖維強化塑料結合高強度鋼材、鋁合金打造車體，車重減輕了130kg，且剛性表現更佳。

上一次，讓我感到驚艷BMW旗艦房車是2001年由設計師Chris Bangle所設計的E65/E66大七，次世代的設計風格，迄今造型仍無老態的感覺。時序進化至G11、G12（長軸版）世代，同樣有著濃厚的次世代先進風格，除了帥氣的造型，內裝同樣有著強烈的科技感。

雖然試駕的車款並無Display Key智能鑰匙，後座也少了Touch Command控制平板。不過前座依然配置Gestrue Control手勢控制、3D 360度環景攝影、12.3吋多功能儀錶、10.5吋iDrive中央顯示觸控螢幕，還擁有大型彩色HUD抬頭顯示，有助於提升駕駛者的專注力。

以Dakota真皮包覆的座椅，不僅質感出色，入座後的腿部支撐姓及腰部包覆感優異，搭配高聳的排檔座，入座後的感覺還帶點駕馭性能車的味道。

尤其排檔座上還有Adaptive Mode動態行車模式，擁有Sport、Sport +、Comfort等七種模式調整功能，而Adaptive Mode更可針對駕駛習慣進行方向盤、懸吊及變速箱設定微調。

樂趣極高

當然，有不少長軸版車主選擇自駕，但短軸版相對更適合自駕使用。

很多人或許會感到納悶，這種旗艦房車，車長超過五米，能有多高的駕馭樂趣？其實BMW 7 Series自從’90年代E38開始，就擁有優異的操控，E65/E66如此，F01/F02亦如此，只不過G11的表現更為卓越！

啟動引擎，這具3.0升柴油引擎的精緻度極佳，座艙仍有出色的靜肅性，催加油門後，轉速拉升至3000rpm，甚至會傳來渾厚的咆哮聲，搭配Steptronic八速手自排，動力傳輸飽滿，油門反應輕快，雙渦流增器產生的遲滯現像極其輕微，感覺上動力傳輸似乎不僅有265hp/4000rpm、63.2kgm/2000rpm的數據。

進行加速實測，起步轉速拉升至2000rpm，245/50R18的Hankook Ventus S1 EVO 2配胎並未出嚴重空轉，能夠忠實地將動力轉化為速度，強勁但順暢的加速過程，讓730d 0～100km/h加速可於6.2秒達成。

優異的車體剛性，再結合精良的懸吊設定，讓這輛旗艦房車不僅加速快，操控反應更讓我驚艷，應該說，除了冠上M-Power標誌外的車款，G11 730d是我開過操控最棒的BMW房車。

雖然車長超過五米，但有著比5 Series更靈活的身手，除了前雙A臂、後多連桿的懸吊結構設定精良，原廠標配電子懸吊，在難得找到平坦路段的台北市區行走，擁有Q韌的回饋反應，懸吊收縮的過程中不僅過濾掉碎震，還感受得到優異的車體剛性。而電子懸吊不僅可依不同行車模式調整阻尼，還具備前後軸水平及車高升降，可說是將Rolls-Royce的底盤技術下放置新大七上。

按下Sport+模式，加重油門下採深度，儀錶顏色轉為紅色，頗有性能房車的架勢，在都會叢林裡加快過彎速度，730d的轉向反應不止是精準，方向盤速度感應及回饋的手感極佳，有著鮮明的駕馭導向，讓我驚訝，貼切地說應該是驚喜，鮮少開到操控力如此出色的大型房車。

TCar短評

G11 730d有種魅力，開過之後，我愛上了那種車體龐大卻極其靈活的駕馭感受；於是，讓我有了想駕著它使壞的念頭，關閉DSC動態穩定系統，起步後劇烈轉動方向盤，後驅動輪順勢將車尾帶開，強大的扭力輸出，雖然沒有配置LSD限滑差速器，730d慣性滑移的極限仍易於掌握，均衡的車體配重，讓駕駛者知道何時可以反打、何時收放油門！優異的運動潛質，讓我更期待冠上M-Power標誌的760Li能夠帶來多少激情與樂趣？

BMW G11 730d Specification
引擎型式 3.0L L6 DOHC 24V柴油渦輪
最大馬力 265hp/4000rpm
最大扭力 63.2kgm/2000rpm
長寬高 5098x1902x1467mm
軸距 3070mm
車重 1755kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 245/50R18
國內售價 398萬元起

主要配備
LED頭、尾燈
電子懸吊
前後自動水平
3D 360度環景攝影
車門自動緊閉
DSC動態穩定
EPS速度感應方向盤
Active Protection主動安全防護
抬頭顯示器
10.25吋中央顯示幕
12.3吋多功能儀錶
互聯駕駛服務系統
四區域恆溫空調

BMW Taiwan總代理 汎德
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行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com
上次我們在一個小公園，為大家介紹過BMW頂級旗艦7系列中的740Li Luxury車型，這次我們終於有比較充裕的時間，來為大家介紹這個系列的另一部車：730d。

在這種大型豪華房車的市場上，柴油車的接受度一向不是主流，但近年來隨著各家豪華品牌都在柴油技術上精進之後，不只是BMW、M-Benz都有了柴油版本，包括Audi、Jaguar等品牌，也都有推出柴油的配置。

大七系列的長軸版跟標準版，在配備的豪華程度上有所差異，而車輛的硬體上也有些不同。最主要當然就是軸距的差別，所以長軸版的車長也會比較長一些(14公分)。至於性能方面，長軸版的車輛，都是以汽油引擎為主，而且動力規格比較高階；而標準版的車輛除了有柴油款之外，動力性能也比較入門，就連汽油引擎也有四缸2.0的規格出現。

我們這次試駕的車輛，是3.0直六的渦輪增壓柴油引擎，它的馬力跟入門版的四缸渦輪汽油730i 相當接近，但是扭力大上好大一截！多了22.4kgm、達63.3公斤米。就駕駛面來說，它真的堪稱暴力、狂野的表現，但就以操控面來講，它卻又多了很棒的細膩質感，開在山路上，甚至不會覺得它是部超過5米的大車。

這麼好的車，當然價格也不簡單，直逼400萬之譜；整個辦到好當然更是不止了。

相貌更年輕的大七適合年輕的企業主親睞，至於年紀較長的企業主來說呢？我們一起來聊聊。

主持人：廖剛
攝影編導：邱利亞、鍾清淦
剪接後製：邱利亞、鍾清淦、蔡美雪
字幕：邱昱穎、張哲魁
製作人：鍾清淦