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在 740li規格產品中有1篇Facebook貼文,粉絲數超過23萬的網紅TCar 試車頻道,也在其Facebook貼文中提到, [試車報告] BMW G11 730d 大器樂趣 影片: https://youtu.be/6oj09p8u5wk 一種俊傲的氣質,能夠莫名地引人注意,次世代科技,打造穿越時空而至的新旗艦。大器造型、科技座艙、強勁動能、完美操控,匯集了讓人喜愛的元素,BMW G11 730d。 俊帥本質 或許由...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅行車紀錄趣,也在其Youtube影片中提到,行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com 上次我們在一個小公園,為大家介紹過BMW頂級旗艦7系列中的740Li Luxury車型,這次我們終於有比較充裕的時間,來為大家介紹這個系列的另一部車:730d。 在這種大型豪華房車的市場上,柴油車的接受度一向不是主流,但近年來隨著各家豪華...
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740li規格 在 行車紀錄趣 Youtube 的精選貼文
2016-02-23 23:36:59行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com
上次我們在一個小公園,為大家介紹過BMW頂級旗艦7系列中的740Li Luxury車型,這次我們終於有比較充裕的時間,來為大家介紹這個系列的另一部車:730d。
在這種大型豪華房車的市場上,柴油車的接受度一向不是主流,但近年來隨著各家豪華品牌都在柴油技術上精進之後,不只是BMW、M-Benz都有了柴油版本,包括Audi、Jaguar等品牌,也都有推出柴油的配置。
大七系列的長軸版跟標準版,在配備的豪華程度上有所差異,而車輛的硬體上也有些不同。最主要當然就是軸距的差別,所以長軸版的車長也會比較長一些(14公分)。至於性能方面,長軸版的車輛,都是以汽油引擎為主,而且動力規格比較高階;而標準版的車輛除了有柴油款之外,動力性能也比較入門,就連汽油引擎也有四缸2.0的規格出現。
我們這次試駕的車輛,是3.0直六的渦輪增壓柴油引擎,它的馬力跟入門版的四缸渦輪汽油730i 相當接近,但是扭力大上好大一截!多了22.4kgm、達63.3公斤米。就駕駛面來說,它真的堪稱暴力、狂野的表現,但就以操控面來講,它卻又多了很棒的細膩質感,開在山路上,甚至不會覺得它是部超過5米的大車。
這麼好的車,當然價格也不簡單,直逼400萬之譜;整個辦到好當然更是不止了。
相貌更年輕的大七適合年輕的企業主親睞,至於年紀較長的企業主來說呢?我們一起來聊聊。
主持人:廖剛
攝影編導:邱利亞、鍾清淦
剪接後製:邱利亞、鍾清淦、蔡美雪
字幕:邱昱穎、張哲魁
製作人:鍾清淦
740li規格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
[試車報告] BMW G11 730d 大器樂趣
影片: https://youtu.be/6oj09p8u5wk
一種俊傲的氣質,能夠莫名地引人注意,次世代科技,打造穿越時空而至的新旗艦。大器造型、科技座艙、強勁動能、完美操控,匯集了讓人喜愛的元素,BMW G11 730d。
俊帥本質
或許由於是新媒體的緣故,之前740Li公辦試車我們並未受邀,這回預約試駕的短軸版730d還差點被總代理取消,與新大七的緣分還真是有點坎坷。
儘管如此,見到這輛旗艦房車,還是忍不住多看它兩眼,雖然為了延續家族風格,車頭的腎型水箱護罩仍在,且面積更大,但具備主動進氣調節功能,與LED頭燈搭配後,卻顯得帥氣、英挺。原廠可說是傾所有科技來打造這輛房車,除了採用Carbon Core技術,利用CFRP碳纖維強化塑料結合高強度鋼材、鋁合金打造車體,車重減輕了130kg,且剛性表現更佳。
上一次,讓我感到驚艷BMW旗艦房車是2001年由設計師Chris Bangle所設計的E65/E66大七,次世代的設計風格,迄今造型仍無老態的感覺。時序進化至G11、G12(長軸版)世代,同樣有著濃厚的次世代先進風格,除了帥氣的造型,內裝同樣有著強烈的科技感。
雖然試駕的車款並無Display Key智能鑰匙,後座也少了Touch Command控制平板。不過前座依然配置Gestrue Control手勢控制、3D 360度環景攝影、12.3吋多功能儀錶、10.5吋iDrive中央顯示觸控螢幕,還擁有大型彩色HUD抬頭顯示,有助於提升駕駛者的專注力。
以Dakota真皮包覆的座椅,不僅質感出色,入座後的腿部支撐姓及腰部包覆感優異,搭配高聳的排檔座,入座後的感覺還帶點駕馭性能車的味道。
尤其排檔座上還有Adaptive Mode動態行車模式,擁有Sport、Sport +、Comfort等七種模式調整功能,而Adaptive Mode更可針對駕駛習慣進行方向盤、懸吊及變速箱設定微調。
樂趣極高
當然,有不少長軸版車主選擇自駕,但短軸版相對更適合自駕使用。
很多人或許會感到納悶,這種旗艦房車,車長超過五米,能有多高的駕馭樂趣?其實BMW 7 Series自從’90年代E38開始,就擁有優異的操控,E65/E66如此,F01/F02亦如此,只不過G11的表現更為卓越!
啟動引擎,這具3.0升柴油引擎的精緻度極佳,座艙仍有出色的靜肅性,催加油門後,轉速拉升至3000rpm,甚至會傳來渾厚的咆哮聲,搭配Steptronic八速手自排,動力傳輸飽滿,油門反應輕快,雙渦流增器產生的遲滯現像極其輕微,感覺上動力傳輸似乎不僅有265hp/4000rpm、63.2kgm/2000rpm的數據。
進行加速實測,起步轉速拉升至2000rpm,245/50R18的Hankook Ventus S1 EVO 2配胎並未出嚴重空轉,能夠忠實地將動力轉化為速度,強勁但順暢的加速過程,讓730d 0~100km/h加速可於6.2秒達成。
優異的車體剛性,再結合精良的懸吊設定,讓這輛旗艦房車不僅加速快,操控反應更讓我驚艷,應該說,除了冠上M-Power標誌外的車款,G11 730d是我開過操控最棒的BMW房車。
雖然車長超過五米,但有著比5 Series更靈活的身手,除了前雙A臂、後多連桿的懸吊結構設定精良,原廠標配電子懸吊,在難得找到平坦路段的台北市區行走,擁有Q韌的回饋反應,懸吊收縮的過程中不僅過濾掉碎震,還感受得到優異的車體剛性。而電子懸吊不僅可依不同行車模式調整阻尼,還具備前後軸水平及車高升降,可說是將Rolls-Royce的底盤技術下放置新大七上。
按下Sport+模式,加重油門下採深度,儀錶顏色轉為紅色,頗有性能房車的架勢,在都會叢林裡加快過彎速度,730d的轉向反應不止是精準,方向盤速度感應及回饋的手感極佳,有著鮮明的駕馭導向,讓我驚訝,貼切地說應該是驚喜,鮮少開到操控力如此出色的大型房車。
TCar短評
G11 730d有種魅力,開過之後,我愛上了那種車體龐大卻極其靈活的駕馭感受;於是,讓我有了想駕著它使壞的念頭,關閉DSC動態穩定系統,起步後劇烈轉動方向盤,後驅動輪順勢將車尾帶開,強大的扭力輸出,雖然沒有配置LSD限滑差速器,730d慣性滑移的極限仍易於掌握,均衡的車體配重,讓駕駛者知道何時可以反打、何時收放油門!優異的運動潛質,讓我更期待冠上M-Power標誌的760Li能夠帶來多少激情與樂趣?
BMW G11 730d Specification
引擎型式 3.0L L6 DOHC 24V柴油渦輪
最大馬力 265hp/4000rpm
最大扭力 63.2kgm/2000rpm
長寬高 5098x1902x1467mm
軸距 3070mm
車重 1755kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 245/50R18
國內售價 398萬元起
主要配備
LED頭、尾燈
電子懸吊
前後自動水平
3D 360度環景攝影
車門自動緊閉
DSC動態穩定
EPS速度感應方向盤
Active Protection主動安全防護
抬頭顯示器
10.25吋中央顯示幕
12.3吋多功能儀錶
互聯駕駛服務系統
四區域恆溫空調
BMW Taiwan總代理 汎德
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