為什麼這篇700系鄉民發文收入到精華區：因為在700系這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Stan6003 (巨猩)看板Railway標題[情報] JR東海700系最後全檢結束 2019...
700系 在 Gary Cheung Instagram 的最佳貼文
2021-09-24 08:52:06
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https://trafficnews.jp/post/63222/
大致就是最後一個編組c54(2003年車)的全檢結束，代表最長３６個月內會退役，目前計畫是2019年 。
又有一款經典車型要被趕出東京了，不過西日本還會繼續用不用太擔心，就算西日本不用了黑鐵也會繼續用對吧~
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推 jasonjaynet: 拿來台灣用吧 01/14 12:36
→ chadhsieh: 縮小編組 變成摳搭馬 繼續跑鄉下地方 01/14 12:38
→ jasonjaynet: 反正跟700T差不多 01/14 12:38
推 Jimmy2010: 我比較好奇500系啥時會退休 01/14 13:01
推 zzzz8931: 時間過的真快... 01/14 13:07
推 azt911231: 可以便宜賣給台灣回收 做功德 01/14 13:20
推 cutec: 700要直接拿來台灣用應該有困難，而且700T各方面的功能會好 01/14 13:40
→ cutec: 過700。 01/14 13:40
→ Stan6003: 700t算是介於700和N700中間的存在吧 01/14 13:53
推 shun01: 黑鐵? 01/14 14:00
推 jh961202: 700=285K/H 700T=300K/H 樓下請選擇 01/14 14:22
推 misteri: 我選N700 01/14 14:43
推 shun01: 我選E5 01/14 15:03
→ uu26793: 700S 01/14 16:00
→ omkizo: CR400AF 01/14 16:04
推 vobor: 我選N700S 01/14 16:22
推 bejing: 西日本的 RAIL STAR編組要是退出こだま應該不夠用XD 01/14 18:17
推 jaajal: 700跑300K/H有啥難的 285只是該區間線型限制罷了 01/14 18:43
推 Jimmy2010: 樓上.....700系在山陽段也是跑285... 01/14 18:48
→ NCC1305: 700T和N700為了跑300有增加馬達輸出......, 700系不是上 01/14 18:55
→ NCC1305: 不了300, C0編成跑過東海300、山陽310的速度, 但這不代表 01/14 18:56
→ NCC1305: 符合營運的經濟需求 01/14 18:59
推 cutec: 700當年推出時跑285是在山陽新幹線，東海道路段則是270。 01/14 19:55
推 wcc960: 東海道新幹線上285km/h是2015年的事 01/14 20:10
推 omkizo: 半世紀前的老古董能跑300? 01/14 20:22
→ Stan6003: 樓上700系1999年登場哪來半世紀 01/14 20:25
推 cutec: 補上當時700系車上的號誌顯示方式： 01/14 20:31
→ jaajal: 要不要問問日車還是川重 700系跑不跑得到300???????????? 01/14 23:56
→ jaajal: JR車輛部門的工程師都說可以了 01/14 23:57
→ jaajal: 只是實際上線跑沒跑300而已 01/14 23:58
→ jaajal: 700T原本從700改就行了但300K/H被要求要實績 才加入500系 01/14 23:59
→ jaajal: NCC大說的正確 不是跑得快就要跑 營運經濟需求得考慮 01/15 00:01
推 omkizo: 我講的是路線 東海道能噴700 01/15 01:35
→ omkizo: 能噴300才對 01/15 01:35
→ ciswww: 廢車的700或可給700T帶來很多的備品? 01/15 03:33
推 cutec: 關於當年700在東海道的營運速度為270，山陽則為285之考量， 01/15 09:23
→ cutec: 請參考JR當時的說明： 01/15 09:23
推 cutec: 此外當時設計700的主要目標之一是要與300系在東海區間共同 01/15 09:29
→ cutec: 運用，所以採用一樣的營運速度也是合理的。 01/15 09:29
推 cutec: 印象中幾年前東海也曾討論用N700在京都至米原將營運速度提 01/15 09:37
→ cutec: 升至330的計畫，但結果如何不知。 01/15 09:37
推 cutec: 為了確保營運使用的安全可靠（或再綜合其他考量），車輛營 01/15 10:00
→ cutec: 運速度通常會低於其設計/測試的速度；所以能以時速285營運 01/15 10:00
→ cutec: 的700，它本身的車輛設計性能在300以上是理所當然（當時設 01/15 10:00
→ cutec: 計平地均衡速度是338）。營運使用實績是長期累積的，所以 01/15 10:00
→ cutec: 營運速度本身才會如此重要。 01/15 10:00
推 cutec: 否則單用700系就足以說服台灣高鐵可滿足其營運速度300的需 01/15 10:10
→ cutec: 求，又何需再提出500系的實績。 01/15 10:10
→ komachi275: 500過高的剩餘牽引力... 01/15 18:47
推 vobor: 全世界只有一個國家的高鐵跑不到營運速度 01/16 05:47
→ vobor: 是哪個國家應該就不用我多說惹ww 01/16 05:47