【好過日考察系列：從北捷環狀線看黃線會遇到的問題】
圖文：李雨蓁 Lí Ú-chin

最近有許多時間都在台北，因此有時間多看看台北的公共建設，今天我們就來介紹台北捷運最新的一條路線：環狀線第一階段。這條路線為中運量捷運，設計規格和我們高雄捷運黃線相近，因此有些問題也可以作為未來黃線的借鏡。


👉車廂與機電系統

首先在車輛方面，雖然同樣是中運量無人駕駛系統，但環狀線的日立軌道義大利（原Ansaldo）列車，搭乘起來比文湖線的馬特拉或龐巴迪列車都寬敞舒服，雖然寬度2.65公尺，比高運量捷運少了45~55公分，也只比文湖線列車寬了10公分左右，但並不會像文湖線有坐下來快碰到對面的腳之侷促感，四個車箱也都互相連通，鋼輪鋼軌的搖晃程度也小於膠輪系統，整體搭乘體感不錯。


高捷黃線同樣是中運量、無人駕駛、鋼輪鋼軌系統，長度大約等於環狀線日立軌道列車的三節，載客數略少在500人左右，已能滿足目前的設計運量需求，未來的搭乘體驗應該較類似於環狀線。而環狀線列車和台灣車輛合作之類似模式，應該也能運用在未來黃線上，要求拉高列車自製比例，扶植國內軌道產業。


👉高架或地下

環狀線一階共有14站，除了大坪林站以外，均是高架車站。但由於環狀線不在北捷早期計劃路網內，而需遷就道路線型，還有跟64號快速道路並行部分，因此路線高低起伏，變化較大。


環狀線從興建到完工，周邊居民也曾質疑高架橋的景觀與噪音等問題。環狀線行經部分路段狹窄，採用疊式軌道興建，但最近處靠近民宅僅有約6公尺。而在最高的車站部分離地有31公尺，約十層樓高，對地面採光遮蔽性較大。而由於幾乎全線都是隔音牆，甚至有3/4罩式隔音牆，也使得列車行駛時基本上看不到什麼風景。


雖然環狀線靠近民宅處均有隔音牆，但剛通車時，沿線民生路社區噪音測量可達85分貝，引發居民抗議。在加裝自動潤滑設備、吸音板、拋光軌道與切削整圓車輪後，噪音值下降到71.3分貝至76.9分貝，平均73.3分貝，但也讓列車降速而造成營運耗時增加。整體而言仍對居住品質有較大衝擊，大於路面輕軌或地下捷運。


環狀線採取高架興建，主要還是基於經費考量和施工難度，然而，後續南北環段就改採地下興建，北環段人口密度還相對較低。這也讓列車在環狀線上必須陡升陡降，而在新北產業園區站後轉為地下的這段，也因接續口工程抵觸周邊道路，並可能引起較大震動，而導致周邊工業區業主的抗議。


為減低對都市景觀的衝擊，新北市府邀請艾曼紐．莫侯建築師設計，將全線梁柱、排水管、隔音牆與車廂內外都納入公共藝術範圍，用採用大膽活潑的色彩搭配藝術車廂，打造一條「移動的藝術品」，也讓環狀線看起來較為鮮豔。


👉車站轉乘距離

環狀線的好處，是大量增加轉乘站點，例如高雄環狀輕軌成圓後，就能增加8個站，除非城市真的已經朝環狀發展，否則中短程的聯絡或轉乘，會是環狀線的最大好處。然而北捷環狀線興建較晚，且一階為興建在道路上的高架站體，和原本多為地下之北捷車站，轉乘距離頗長。


以最嚴重的板橋站為例，從板南線或台鐵、高鐵轉乘環狀線，必須從地下2樓爬到地上4樓，步行約需10分鐘。而或許因經費與後續開發考量，環狀線板橋站的大廳開口背對板橋車站，而不是位在車站同側，導致轉乘時還需從天橋繞道另一邊，相當費時。也因此環狀線在板橋等站引進了國內首創的20分鐘內完成站外轉乘，視同同一段票機制來鼓勵民眾使用。


然而，這樣的轉乘距離，還是在通車後被許多民眾反應不便搭乘，或許是環狀線初期運量偏低的另一個因素。


👉運量與財務困境

過去高雄捷運財務問題，常被台北政客如馬英九、毛治國、葉匡時等人嘲笑，甚至表示高雄不應蓋捷運。然而，現在環狀線也遇到類似問題。


環狀線長度約15.4公里，略長於高捷橘線，但造價700億，以比率換算，還高過高捷地下化橘線。通車前，環狀線運量預估10萬人，但在試營運優惠結束後，八月日運量約4.02萬人，大約也僅等於高捷橘線，造成今年預計虧損4億以上，對新北市府造成一定負擔。

當然，環狀線後續路線興建完成後，將長達49公里，運量一定會有所改善。但光是一條環狀線造價就超過3000億，相當於高捷紅橘線加輕軌的總和再多1000億，這樣的鉅額投資，已經出現邊際效益遞減的問題。


👉對高捷黃線的啟示

黃線前一陣子傳出，有審查委員要求五甲段改高架化，但市府立場仍決定以地下化興建。實際從黃線狀況來看，高架化顯然會引起居民更多反彈與後續不確定的政治風險，另外也會面臨線型高低起伏過大，交會站轉乘距離拉遠等等問題。若財務分析在合理範圍內，仍應以地下化興建為優先。

黃線採用類似環狀線列車，機電系統和紅橘線不相容，但機廠設施與軌道養護車輛等方面，是否能具一定共通性，並拉高列車零組件自製比，都可以減少未來營運成本與重置費用。


在列車運行上，因長度較短，且高度自動化，黃線的站體大小與營運人力成本應該都可下降。但不能省的是「#轉乘便利性」這點。在目前設計中，除了三多商圈站設計良好外，其他交會站都要行走250-400公尺，甚至可能站外轉乘。根據運輸學，每增加轉乘負擔，都會嚴重影響搭乘意願。若黃線要能達到運量目標，將轉乘介面與出口位置最佳化，是設計上最應優先調整的！@

「一休陪你30天日行萬步大挑戰」要挑戰的來+1

你知道走路其實也是一種運動嗎？

對於體重比較過重、年紀大的長者、及長年沒有運動習慣的朋友，在一開始就跑步，其實對於腳踝、膝蓋是有一定受傷風險的

因為跑步還是一項對下肢比較高衝擊的運動，如果沒有比較好的肌肉控制能力，對身體的控制力等等，跑一跑一身傷的情形還是常常看到

所以對於剛開始培養運動習慣、體重比較重，及年紀比較長的朋友，我都會建議，從走路開始

走路本身屬於有氧運動的一種，對於不常運動的朋友，其實光是快走就可以滿喘，可以鍛練心肺能力，也可以增加一些下半身肌肉的適應性，對於一些關節活動性，防止骨質流失都是有幫助的

不要看不起走路喔，很多研究都顯示，光是每天多走路30分鐘～1個小時，就可以增強免疫系統，降低某些癌症的罹患機率，減輕壓力，當然也是可以減肥的

國外有一個體重近200多斤的大叔，就是靠著走路瘦了90幾公斤

之前我們有做過每天走路10分鐘的挑戰，這次我們要更進階，要來做日行萬步的挑戰

每天1萬步依每人步幅不同，大約是6~7公里的距離，假設算7公里，等於相對於1000步是700公尺

我知道很多人會覺得一次走7公里很遠，但一次走700公尺就很容易了吧！

我們只要利用生活中零碎的時間，每天多走幾次6~700公尺，很容易就可以達到日行萬步的目標

而且如果走的距離短，你還可以走稍快一點增加強度

第二個很重要的是要確實紀錄自己的步數，現在手機都有很多很方便的計步軟體，例如IOS內建的健康app，就會紀錄你的步行距離，又例如nike+，runkeepr等等

我今天要跟大家推薦我最近很常用的軟體，也是今年我有協助代言推廣的軟體「新北動健康」

「新北動健康app」是由新北市政府衛生局開發，希望透過app可以幫助更多人暸解自己的健康狀況

在過去二年我擔任「新北市體育事務委員會」的委員時，那時新北動健康這軟體還剛開始不久，當時提倡每天使用app計步，紀錄飲食等等，就可以獲得健康幣

但這個健康幣能不能讓它更實用，例如可以用來兌換日常生活中使用的東西，食衣住行等等，是我們在會議中一直提出來的建議

經過新北市政府衛生局的努力，很多民間企業的協助，終於在這個月，開始了「新北動健康2.0版本」，這個版本將可以把你使用app賺來的健康幣，用來兌換日常生活中的東西

例如每天使用app達到標準，大概可以賺10個健康幣，而你只要賺到「20個健康幣，就可以兌換一份健康早餐」

另外還可以用100點換「國民運動中心的游泳卷」、用「700點兌換烏來湯布苑的雙人湯屋泡湯卷」，可以用來「兌換台灣大車隊的搭車金」等等

我覺得非常好康，真的是賺健康也賺回饋

所以大家平常還是可以用自己習慣的計步軟體，只要走路完，把「新北動健康的app打開」系統就會自動去抓取走路的資料

所以從今天開始，我要邀請大家一起來進行「日行萬步大挑戰」

這30天我也會跟大家分享如何正確的健康走路，挑選適合自己的走路鞋，以及走路帶來的好處

然後這個月我們也提供了將勵
只要你在即日期～5/30步的期間，在任7天內有達到日行萬步，就可以參加抽獎，獎勵是健康幣100點

上面那個是新北動健康送的獎勵，我自己也會加碼現在正在團購的「comphy+運動襪、小腿套、我的書給大家當成抽獎，鼓勵大家多走路」

字很長看不完也沒關係，反正總之你只要知道，每天日行萬步，不但賺到自己的健康，還可以賺到生活中的回饋就可以了

我已經自己悄悄開始很多天了，接下來每天我也一起約好休嫂，跟大家一起日行萬步，趕快一起來參加

現在到手機去搜尋「新北動健康」下載，一起來賺健康吧

#新北動健康
新北動健康APP 4月任務加碼獎邀請大家一起「動起來！日行萬步累積健康」
活動期間：即日起至5/30
任務內容：任7天有達成萬步者可參加抽獎
獎勵：健康幣100點

《中天的夢想驛站》泰北異域三千里系列特別報導

【異域三千里 台灣以愛灌溉30年的故事 滇緬孤軍 大時代下被棄絕的悲劇 “錢媽媽”不離不棄的愛 改變泰北孤軍後代的一生 30年改變700個孩子命運 錢秋華:他們是我孩子】

1949年蔣介石到台灣反攻大陸無望之後，在泰北留下了很多孤軍以及他們的後代，這場悲劇，整整持續了將近70年。文茜世界周報的記者李怡慧以及攝影記者溫明書，跟著中華救助總會來到了泰北，在這個棄絕之地，有很多人沒有忘記他們，像是國裕企業的總經理錢秋華，在泰北，她的名字叫做”錢媽媽”。30年她投入了人力物力，在這裡興辦教育跟孤兒院，改變了一個又一個異域孤軍後代的生命。

中華救助總會理事長張正中說，「第一次(來泰北)是在民國43年，(當時)荒山僻野、公路交通甚至於汽車不能到的地方，就騎馬。」

留駐泰北的前滇緬軍：「這裡的路、電，中華民國花了1700萬。」

國裕企業總經理錢秋華說，「我第一次來時，沒有電，都是泥巴，我永遠記得好大的一個毒蠍子，看得簡直是雞皮疙瘩都起來。」

使無變有的奇蹟，你經歷過嗎？

錢秋華，台灣國裕企業總經理，但在泰北清萊，她的名字是"錢媽咪"。

30年來，她踩著3500公里路，來到與她毫無血緣關係的遙遠泰北，你可以想像嗎？30年，從不間斷。

從她還是年輕大姊姊的時候，直到花甲之年，她不覺得3500公里的路程折騰，幾乎是人生的大半輩子，她的裙子在黃泥巴堆裡打轉，打轉在一群又一群，她愛了30年的孩子們身上。

這些小至6歲，大至16.7歲，眨著大眼睛的孩子們，是錢媽咪大半輩子的牽掛。

他們幾乎多有一個深刻的身分，"滇緬孤軍的第二代"或"第三代"。

12歲的小德勇，他的祖父在兇猛的1981年考柯考牙一役，徹底擊垮泰共。

而11歲的緻玲，母親苗族人，爸爸認為中國人不能忘本，要學中文。但這裡的人家大多務農，一個月才掙3000泰銖，全家溫飽都困難了，自己怎麼可能還奢望又上學，又另外學中文。

錢秋華說，「他們的父親母親從雲南撤退來到這裡，他們要他們的下一代也能受教育，所以這是他們的優先考量。所以我的溫暖之家的成立，條件就是，我給你們吃住這是一定的，可是我的條件，你們要接受學校教育。」

滇緬孤軍後裔，散落泰北的94個難民村裡，而1800公尺高的"帕黨"，是海拔最高 也最貧窮的一地。

錢秋華要供應孤軍孩子們"教育"，還得要是"家"的樣子，她等於選了最困難的一條路。

民國38年國共內戰，國民政府戰敗後，部分國民黨大軍退到滇緬邊境，以游擊隊成為反共勢力。

但緬甸政府上告聯合國，控告我軍入侵，台灣政府在民國42年起，雖兩次命軍隊撤台，但蔣介石認為，泰緬寮邊境戰略地位重要，以密令要求"明撤暗留"，這一留，90%是雲南人的軍民。六萬多人在泰國畫地的自衛村(難民村)，不但是無人問津的孤軍，沒有身分證，更無法正當工作。直到1982年台港藝文界發起"送炭到泰北"，台灣才看見失根、貧窮的大時代下悲劇。

錢秋華說，「1980年代第一次來到這裡，才了解到他們是沒有國籍的，他們的血液、他們的DNA，幾乎100%都是中國人，這是事實。他們用棉被隔了一個叫螞蟻山，那個房子裡房間全部都是螞蟻，你會覺得這100%DNA的中國人，怎麼會在這裡頭，叫"寸步難行"。」

"太震撼了"，又貧窮、又難堪的中國孤軍和後裔。

錢秋華的心底開始生出不可思議的想法，要造出一個和"地方村落"合作的"家"。

「他們的難民村是有組織的，它不是散漫的，就是說這邊就是一個家。那這個家本來跟你們的村子結合在一起，你們不是脫離村子的單位，你們還是跟村子結合。」

1987年，帕黨首家育幼孤兒院，<溫暖之家>成立。

楊世盛，時年9歲。

作為當年<溫暖之家>第一批孩童楊世盛說，我們剛剛住進來第一天的時候，這裡全部都是黃土，那個時候沒有電，就是用發電機來弄整個家庭的電，那時候就是兩個小時就要準備完成，然後就得準備睡覺，要不然的話，馬達會壞掉。

楊世盛，30年前第一批進入溫暖之家的孩子，如今是曼谷乾果店的年輕企業家了。

他和哥哥從小相依為命，和這裡許多孩子們一樣，肚子能吃到一頓飽，是從這兒才開始的。

我們問他，那有人哭的時候，你們怎麼辦？

「那就叫停啊，不停就打啊，以前小時候就是這樣子啊，因為我們受的教育都是軍事教育，就是說1是1，說2是2這樣子。」

楊世盛的父親也是當時留下的滇緬軍人。

「我媽媽在我才1歲半的時候，她就離開了，那時候4歲，自己就會洗衣服了。(能在溫暖之家)我們可以說是不幸中的大幸。那時候我們這裡是沒有學校的，只有我們育幼院裡面可以讀書，(讀)中文，課本是從台灣寄過來的，然後去影印。影印的話，我們是拿"黑白的" 看書。」

「學ㄅㄆㄇㄈ我們學得很吃力，因為我們那個音我們捏不準，台灣的老師她就說，ㄢㄣㄤㄥㄦ這個東西，有的時候我們一ㄨㄩ都不準的，都是慢慢的調教出來的。」

我們一直在想一個問題，一個人的力量到底能有多大呢？

當我們願意"給"的時候，可能沒有想過，這一"給" 30年，可以改變近700個孩子的命運。可以幫助泰北孤軍世世代代，把中文傳下去。

甚至登高一呼，讓最貧窮膽怯的帕黨村，主辦94個華人村(難民村)的青年運動會。

錢秋華說，「我們要讓所有幫助過我們的人，讓他知道，我們泰北青年，我們已經站起來了。」

「我不是一個很有耐心的人，每一年來看著孩子長大，我覺得就非常欣慰，非常欣慰。所以你一旦做下來，你就(改變)一個家。」

「是因為你建造的，是生命嗎？」

她說，「對，沒有錯。(孩子們)下山的路已經不難了啊，然後去到都市有謀生的能力啊，然後他們也開始可以手心向下。」

一雙手，就可以讓許多人爬起來。你相信了嗎？