#和故事一起看斯卡羅 位於恆春半島的山區的社頂部落，是史籍記載「瑯嶠十八番社」中「龜仔甪社」的位置，為臺灣南端的排灣族部落。 一直以來，恆春半島是穿越巴士海峽的重要途徑，然而許多商船在未經龜仔甪族人的同意下隨意靠岸侵門踏戶，歷史上也曾經發生許多起龜仔甪族人被這些外邦入侵者屠戮傷亡的悲劇，埋下了衝突的火種。 但是，為何這裡今日已沒有原住民了呢？ 2019 年，故事團隊為了調查羅妹號事件的相關口述歷史，曾來到社頂部落訪問當地的耆老。 在聖母壇附近，我們訪問了一位在地的老奶奶，她約莫 70 歲上下，是土生土長的社頂人。當我們問起關於社頂一帶的在地記憶，她是這麼說的： 「這裡沒有原住民了，以前這裡還有很多原住民，但是他們早就已經搬走了。」 那他們搬去哪裡了呢？關於社頂部落從前的一切，老奶奶完全沒聽說也不知道，最後我們問得她姓潘，這是我們唯一取得的資訊。 當我們繼續循線前往滿州鄉調查卓杞篤的豬朥束社，在永靖村（1870 年代前後為射麻里社的聚落範圍）與另一位 80 歲潘姓老奶奶聊天時，也得到類似的答案： 「阿公阿嬤時代就住在這了，這裡沒有原住民……我們是漢人。」 她們的眼睛都望向一處更遙遠的時空，像是過去記憶裡的人物再次浮現，而她們正在一一回顧著她們所知的過往，嘗試回答我們的問題。 有趣的共同處是，兩位潘姓奶奶所生所長的地方，150 年前後是在地原住民族群的傳統領域核心，而依據文獻記載，龜仔甪社與射麻里社又是兩個不輕易與外族互動的在地族群，很難想像在她們的生命經驗裡缺少了原住民族群的相關記憶，又或者是說，她們同恆春半島的其他部落一樣，沒有繼承那一段慘痛的歷史、記憶及身份呢？ 所以為什麼這裡已經沒有原住民了呢？是什麼原因使得這段記憶不被流傳呢？ 要想回答這個問題，必須要先回到 150 年前，那個在站在世界歷史舞台中的南臺灣說起，要想更認識這段歷史發生什麼事，就要記得明日起，收看公視史詩級的旗艦劇—《斯卡羅》！ 📺和故事一起看斯卡羅 《斯卡羅》講述 1867 年發生在恆春半島南端的「羅妹號事件」以及各族群在事件中如何互動，並在國際關係中彼此角力的故事。 這段歷史深刻地影響了臺灣日後的發展，然而相比其他故事，卻鮮為人知（連今日的社頂人都不知道）。 誠摯邀請大家和故事一同觀賞《斯卡羅》，一起認識這段發生在這塊土地上的歷史，我們每週都會分享劇中的相關歷史知識，歡迎和我們一起邊看邊討論！ #斯卡羅 #瑯嶠 #瑯嶠十八社 #龜仔甪社 #社頂 #屏東 #恆春 #排灣族 #原住民 #戲劇 #羅妹號事件 #李仙得 #必麒麟 #蝶妹 #魁儡花 #陳耀昌 #曹瑞原 感謝 @ptstaiwan @seqalu_formosa1867.official 提供劇照

《Another Energy》：Power to Continue Challenging - 16 Women Artists from around the World ❤️‍🔥アナザーエナジー展： 挑戦しつづける力―世界の女性アーティスト16人 【另一种能量：继续挑战的力量 】❤️‍🔥 —-- 来自世界各地的 16 位女性艺术家 超燃的女性力量崛起的展🔥 每位艺术家的不同人生观受益匪浅✨ 有一位艺术家讲了一个故事、关于【追梦人】。 大概意思是有一个爸爸跟家人告别 说他要去追梦、离开家后他跨过河川山河、在森林里过夜 看萤火虫在夜间飞舞、等等各种风景、最终 他说他完成了梦想。这个梦想就是经历。过程是他追逐的梦。 还有一位一百多岁的艺术家 她说她终极一生都在等待一辆巴士。终于它会迟到 却不会缺席。她的作品终于得到了认可。坚持是一种宝贵的存在。 等等 每位艺术家人生观都不同 特别有意思 作品也是各种不同风格、不同的人生。 作品非常多 含金量很高的一个展👍 近年来，世界范围内越来越多的人采取行动纠正性别、种族、民族和信仰等身份方面的不平等，并更加重视多样性。 同样在过去十年左右的当代艺术中，人们的注意力越来越多地转向在 1950 年代至 1970 年代之间开始其当代艺术生涯并在今天继续保持活跃的女性艺术家。 《另一种能量》关注全球 70 多岁或以上的 16 位女性艺术家，她们继续面临新的挑战。 他们的年龄介于 71-105 之间，他们的职业生涯跨越了 50 年，他们最初来自 14 个不同的国家，并且在他们目前的位置上同样多样化。 尽管如此，无论美术馆和艺术市场的认可或评价如何，这些女性的共同点是，在动荡的环境和时代，追求自己独特的创作道路的决心。#画展[话题]# in 六本木 #森美術館 #アナザーエナジー展

再會手寫小巴牌師傅麥先生:) 日文後ろ👇 4年前 我喺自己channel度介紹過麥師傅故事(*第24話) 今次再來到佢地方 我好感動了 因爲佢個地方比起4年前更升級 麥san話 想手寫小巴牌行業嘅歷史一路都傳承落去 佢講笑話九龍司機比起港島司機曳D(笑) 當年政府規定小巴牌嘅size 不過九龍司機覺得細得製 於是 將佢個size擅自搞大咗用(笑) *有圖 聽講 以前小巴要行駛某些勢力地盤時 需要比叫做入綫費嘅費用 仲要比每個月嘅service Charge，據説80年代嘅入綫費高達30萬港幣 而家仲有無...??? 就唔知啦~~~ 【Why小巴出現簡單背景】 60年代 未有地鐵嘅時候 大家主要靠巴士🚌返工 當巴士開始應付唔到超級多人搭去返工嘅需要時 小巴就出現🚐💨 麥San話 政府啱啱開始規管小巴時 咩嘢車種都有 來自美國 歐洲等 只要果部車唔壞 能載到人嘅話 政府就批比佢地用（由此可知 當年勞動人口同經濟不斷增長緊⤴嘅情況同埋政府想解決市民返工問題係燃眉之急嘅事） 70年代 27900蚊買到一部小巴 而家需要大概70萬蚊一部 Special Thaks to 麥錦生師傅 @hawkadv 小巴博物館 佐敦炮台街39號 #小巴 #手寫小巴牌 #小巴博物館 #香港文化 以前、我は何しに香港へ第24話で紹介したミニバスプレート手書き職人のマックさんの所を4年ぶりに訪れた グレードアップしていて驚いた！ミニバスプレートの手書き文化を残したい一心でこの四年間マックさんはがんばっていたのだ またまたおもしろいお話を聞いた もともとミニバスプレートの大きさは決められていたのだが、九龍島の運転手は「小さいやんけ！」と勝手に大きなサイズのプレートを作ってしまった(笑)それが今でも採用されているｗ香港らしい(写真👇) ミニバスの路線がとある社会勢力の縄張りを使用する時は入線費という費用プラス毎月の使用料を払っていたらしい 80年代の入線費は30万香港ドルもしたという その風習が今も残っているかどうかは謎としておく