【公車帶我去旅行-長方形の箱の旅-】

最近很喜歡坐公車。
除了方便，票價也划算之外，
看著裡面乘客的模樣也很有意思。
不管你帶的是運動背包、名牌包或菜市場的塑膠袋，這個長方形的車子在咚咚咚的搖晃之下，載我們到每個人的目的地。

於是開始寫我的搭乘紀錄。
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2019. 7. 5 (五)
陰天⇔晴天 35℃

今日公車：630 在財政大樓下車
706 財政大樓~南福板溪

今日目的：
去吃朋友推薦的汀州路的牛肉麵

今天開的這位630公車的司機大哥開車開得還蠻溫順，不像曾經坐過的像雲霄飛車般的快速。

雖然坐快速公車很刺激，
但要小心站穩抓牢！

中午間的630巴士坐的大部分都是阿嬤或阿公。到了一個傳統市場的公車站時，一群阿嬤們上來開始嗶卡。也許有些阿嬤還不知道7/1起的新規矩(上下車都要刷卡)，上車的時候一直沒搞明白似的一直在嗶卡⋯刷來刷去的好像已經被扣了300元的感覺😂
(實際上應該只扣15元吧！)

這群可愛的阿嬤們坐下來之後，
公車緩慢地出發。

今日101算命結果：好日子

每次經過民權大橋的時候，可以看到101大樓。因為天氣不好的時候被雲朵擋住就看不到它的樣貌。

因為不一定每次的搭車可以看見明亮的101，
所以在心裡默默的做‘101算命’。

看到非常清楚的大樓=好日子。

今日難忘事：公車上的一位女生的行為

有一位阿公上車了，但因為車子已經開始動了很難刷卡，這位女生看到阿公不便的樣子馬上主動幫忙替阿公刷卡並讓他先坐好優先座位。

很濃很濃的人情味，我很喜歡😊

今日轉車：沒趕上

原本在財政大樓轉706的公車，
下車了706就在630的後面！
來不及反應就直接錯過了706的這班公車。。。

下一班706要等20分鐘後⋯

放棄等待這班車，改步行前往汀州路。

今日終點公車站：財政大樓

其他照片⇾ https://www.instagram.com/chietanaka817/?hl=zh-tw

【獨角獸倒了，土狗肥了嗎？】

今天交通委員會審查交通部單位預算，就「多元計程車的成效」與「台鐵票價上漲」兩個議題請教賀陳旦部長。

(獨角獸倒了，土狗肥了嗎？)

交通部修法之後，Uber總計700多件檢舉，直轄市政府開罰7件1億7500萬元，未來全部開罰，再加欠稅金額，總怕會超過200多億元，成為收不到的罰鍰，政府應該好好談。

至於運輸業管理規則去年底納入多元化計程車，今年一月修法通過實施上路，在3個月的統計，台北市每輛車每月平均多505元、高雄市每輛車則多1萬2000多元；至今經過9個月後，北市有8家營運、300多輛車，每輛車每月收入僅1231元、桃園2154元、高雄73輛車、8083元，三都總計營業額不到千萬，每月僅百萬，Uber在今年二月宣布停服務，但台灣推出號稱「台版Uber」的多元化計程車方案並沒有做起來。

在今年四月的質詢，我就曾提出建議：
第一、 加入鬆綁跨車隊、跨車行限制，增加司機收入，目前交通部正討論多元配對，但針對鬆綁區域限制。
第二、 鼓勵國家級APP。
第三、 並主動尋求資訊科技、車用電子等創新業者進場都尚未做到，台灣業者要有能力打國際戰。

PChome的董事何飛鵬，在媒體揭露，董事長詹宏志提案，要投資十億元給子公司露天市集，再由露天市集轉投資子公司商店街，以應付商店街對個人賣場的補貼戰爭，以迎戰蝦皮的威脅。因此，即使計程車客運服務業不在開放陸資投資項目中，但中國的滴滴出行，也在探詢進入台灣計程車的可能，未來這是一場國際的價格補貼戰，交通部要嚴把關，讓台灣計程車相關服務業如能夠生存，讓台灣計程車駕駛權益不能受損。

(台鐵費率調整 先給後要：先優惠、先整合、再調漲)
日前媒體報導的台鐵費率調整草案內容：
1.採區段票制，單程70公里內，區段票起碼里程為5公里票價20元，接下來每一區段多5元，滿70公里票價110元；
2.超過70公里里程，則每公里加收1.57元。

每年營收推估增加34億元，若以34億以365天計，一天要增加收入931.5萬。若以以台鐵各種車次的票價收入及旅客人次，平均每天每人一車次增加的負擔，普通車12.2元、復興及區間車6.6元、莒光號30.9元、自強號51.9元。自強號不是每天搭，雖然增加多，但沒有感覺，但是區間車是通勤列車天天搭，費用增加民眾就相當有感。

若以106、107年的預算的虧損來看約，光是收入增加34億，台鐵成本控制要非常努力，也才能夠有盈餘。

在今年3月質詢時，我也曾提出建議，組成「跨運具、跨軌道票證整合及優惠工作小組」，就是希望交通部先提出優惠及整合方案，再提出調漲票價方案，目的就是希望：
1，要平衡漲價的負評
2，要聯合提高通勤運量
3，要推出「觀光全國周遊券」

台鐵轉乘公車、客運、捷運要有優惠，但是優惠方案不是問題，問題在是優惠的成本誰來買單?交通部是唯一有能力整合跨運具優惠的機關，希望賀陳部長能夠好好處理這些問題，不要重蹈讓地方政府反彈的老路。