【大會討論重點｜市公車改革立即啟動】
　
🔥更新🔥：由於涉及路線檢討與票差計算和成本結構等，因此議會的大會通過預算後的附帶決議請市政府在明年臨時會前朝開公車營運改革小組並邀請本會議員參加。（我們也會持續來參與與提出建議！也歡迎大家分享關心的議題～）

大家晚安～基隆市議會於19日開始在聯席審查會（一讀）審查2021年市府各單位預算，每天和夥伴看預算看到每日沒夜、看到眼睛都花了，到11/27一讀會終於審完了！💃
　
這次審查會有幾筆預算如送交下週一（11/30）的二、三讀會（大會）來做詳細討論。預算審查中，「送大會」主要是希望由政策的發動者——市長來做跨局處且更具政策擘劃性的說明。
　
其中有預算三筆：新增的虧損補貼（1.16億）、增加優待卡補貼（7950萬）以及識別設計更新（800萬），都是我們和市民非常關注的補助公車處虧損和優待票差。
　
公車處的虧損已經來到13億，公車處改革要立即啟動，否則幾乎無法永續經營。我們在議會上不斷討論這個議題，今年開始市長宣示將公車處的補助從1.84億提升到2.64億。加強對公車處的支持很好，但若「體質」、也就是最基本的營運問題沒有改善，這些補助也只是治標，沒有辦法解決持續虧損，更可能把大家的稅金丟到無底洞內。🤦‍♀️
　　
因此，在大會之前，我明確要求市府提出以下的工作方向，以定位明確的市公車營運改革！
也希望大家下週一一起來鎖定基隆市議會（https://vod.kmc.gov.tw/）關心基隆市公車刻不容緩的改革！👊
　
🚌票價與補助方案
議會先前已檢討了學生專車的編列與補貼不到位，而針對敬老卡也該開啟檢討？基隆市長者搭乘公車人次逐年增加，2019年的敬老卡搭乘人數是624萬多人（免費搭乘），但公車處只收到社會處補助每位老人8元的票差，剩下7元的票差則短收，2019年就短收4369萬左右。除了明確要求虧損原因與補貼理由和優待票補助的補助基準。
　
改革不會一次到位，但必須踏出第一步。市長這次會期有提到仿效雙北敬老卡 #每月免費搭乘60次的設計，至少能每年省下500多萬。我們要求：交通處、公車處儘速與社會處展開溝通，啟動敬老卡優惠辦法修訂工作，並要向議會報告明確期程。市長也提到，也要明確設定段次，發展跨區公車段次收費，並針對長者實驗第二段票收費。
　
🚌路線檢討
基隆市公車路線設計的基準不明，也沒有退場機制，因此出現許多重複路線或搭乘人次太少，導致資源浪費、路線營運成本過高，收入更無法補上。我們認為應全面檢討各路線成本結構與營運目標，開始研擬路線整合，有效經營路線，甚至考慮發展跨區公車。
　
🚌系統改善
市府委託中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能」研究中就提到，因為沒有正確資料與精確旅運資料收集，以致無法進行進一步分析以提出公車處營運與各路線經營的問題。我們要求交通處、公車處說明精準資料蒐集的規劃。另外，也應改善智慧公車系統改善，提升公車動態預測的準確性。