《議會質詢-都市發展局、地政局》

中壢地區在民國58年~62年期間，很多地主的土地被徵收。當時的徵收條例是公告現值加四成，但民眾獲得到的政府補助款只有50%~60%甚至到80%左右，政府並未完成整個徵收程序。這些土地目前都還在地主的身上；因未完成徵收手續，針對這些公設保留地 都發局有什麼處理的方式？

中壢區龍岡國小遷校時程為何？目前中壢運動公園開始動工也已書面點交給教育局，等待教育局完成招標作業後，明年規劃完成 後年就可以動工。為超希望整個工程的施工的品質要顧，工程速度能加快。

【兼善里俾你先賺】

今日 深水埗 #兼善里 先正式宣佈人口凍結登記，但早於3個月前市建局主席韋志成，為咗吹風合理化吞併附近一塊官地資源入重建項目，不惜打開口牌事前講到明會重建該區，點知最後重建範圍真係同一個位。

本來該項目已經估計賠償要上百億，你估下有幾多人聽到消息，立即去收樓搏重建？有幾多業主聽到之後立即趕走原有租客拎埋自住賠償？

其實人口凍結本身就係為咗防止投機呃賠償同保障公平性，但似乎為咗公關推銷而奪取本應可以解決房屋問題嘅土地資源，損失咗幾多公帑亦在所不計。

#人口凍結
#施政新風
#土地研究

延伸閱讀：

市建局：長沙灣兼善里正在詳細設計階段 (2021年6月28日) https://bit.ly/39zjZ2O

市建局長沙灣開展兩重建項目　涉62年唐樓逾2千家庭 2021年09月24日) https://bit.ly/3lNCgyU

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NEW ARRIVAL

XX!
今日要為各位介紹NO DAMAGE的LEVI'S501XX!
當然這件可是ORIGINAL的唷

接下來說明一下細節的部分
背面紙標是No guarantee
尺標尺寸為W32 L36不過實際尺寸則為W30L32~33
鈕扣的號碼為J、紅標上為BIGE字樣
顏色殘留程度大約60%左右
一般No guarantee系列都是使用鋁製金屬釘子
不過這一件則是使用銅製釘子
因此能從中判斷其為最初期(62或63年所生產)的版型
也是其珍貴的地方呢
這一件很有可能是製造沒有背面紙標且有guarantee字樣版本時
所產出的過渡期版本
這樣的狀態又增加了珍貴性了呢
總覺得要入手這種等級的ＸＸ系列是非常有難度的
現正丹寧在市價上不斷飆升的時期
這件用非常實惠的價格做出售
喜歡的客人千萬不要錯過囉

※想要試穿的客人麻煩事前先與我們聯繫謝謝

LEVI'S 501XX No guarantee
W30L32〜33
NT＄62990

XX!
本日はノーダメージの
LEVI'S501XXの紹介です！
もちろんオリジナル。

以下ディティールの説明です。
紙パッチ(Paper patch)のギャランティー無し(No guarantee)表記サイズはW32 L36実寸サイズはW30L32〜33
ボタンナンバーはJ、赤タブは勿論BIGE。色残りは60%程度です。
珍しいてんとして通常ギャラ無しはフロントリベットがアルミ(aluminum)ですがこちらは銅(copper)を使用しているので最初期(62年か63年生産)のモデルになります。もし紙パッチが無ければギャラ入りとして販売されてる過度期のものになりますので貴重ですね。中々このレベルのXXを手に入れるのは困難になってきました！
今のデニム高騰の割にはお買い得な価格ですのでお好きな方は是非検討してみてください。

LEVI'S 501XX No guarantee
W30L32〜33
JP¥ 250000

日本への発送可能です。
お支払いはPayPalもしくは日本の銀行振り込みも可能です。
日本円の価格は250000円でEMSの送料込みになりますので是非ご検討ください。

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2021年8月21日撮影
十二橋駅（じゅうにきょうえき）
JR東日本。鹿島線。
1967年（昭和42年）4月　鹿島線建設工事開始。
1968年（昭和43年）6月7日　佐原市長が国鉄関東支社長に対して、十六島に駅の設置を陳情。
1970年（昭和45年）8月20日　日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2009年（平成21年）3月14日　東京近郊区間に組み込まれる。
2020年（令和2年）3月14日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は55人。
The camera uses GoPro HERO 9
Jūnikyō Station
JR East. Kashima Line.
It opened on August 20, 1970.
The average number of passengers per day in 2006 was 55.
相機使用 GoPro HERO 9
十二橋站
JR東。 鹿島線。
它於 1970 年 8 月 20 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 55 人。
相机使用 GoPro HERO 9
十二桥站
JR东。鹿岛线。
它于 1970 年 8 月 20 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 55 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Jūnikyō 역
JR 동일본. 가시 마 선.
1970 년 8 월 20 일에 개업했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 55 명.

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2021年8月21日撮影
水郷駅（すいごうえき）
JR東日本。成田線。
1931年（昭和6年）11月10日　国有鉄道の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
1962年（昭和37年）10月1日　貨物扱い廃止。
1974年（昭和49年）3月15日　跨線橋設立。無人化。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1993年（平成5年）6月11日　現在の駅舎に改築。
2009年（平成21年）3月14日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は185人。
The camera uses GoPro HERO 9
Suigō Station
JR East. Narita Line.
It opened on November 10, 1931.
The average number of passengers per day in 2006 was 185.
相機使用 GoPro HERO 9
水鄉站
JR東。 成田線。
它於 1931 年 11 月 10 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 185 人。
相机使用 GoPro HERO 9
水乡站
JR东。成田线。
它于 1931 年 11 月 10 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 185 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Suigō 역
JR 동일본. 나리타 선.
1931 년 11 월 10 일 개관했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 185 명.

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2021年8月21日撮影
椎柴駅（しいしばえき）
JR東日本。成田線。
1933年（昭和8年）3月11日　国鉄成田線の笹川駅から松岸駅までの延伸に伴って開業。旅客・貨物取扱い。
1962年（昭和37年）10月1日　貨物扱い廃止。
1974年（昭和49年）3月15日　無人化。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2007年（平成19年）1月中旬　駅舎改築。
2009年（平成21年）3月14日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は511人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shiishiba Station
JR East. Narita Line.
It opened on March 11, 1933.
The average number of passengers per day in 2006 was 511.
相機使用 GoPro HERO 9
椎柴站
JR東。 成田線。
它於 1933 年 3 月 11 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 511 人。
相机使用 GoPro HERO 9
椎柴站
JR东。成田线。
它于 1933 年 3 月 11 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 511 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Shiishiba 역
JR 동일본. 나리타 선.
1933 년 3 월 11 일 개관했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 511 명.