為什麼這篇5201停駛鄉民發文收入到精華區：因為在5201停駛這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ybite (小犬/小B)看板Bus標題[閒聊] 邊境開放下國際機場客運恢復狀況時間Wed Oc...
明天開始入境免隔離，桃園機場除機場捷運直達車外，也陸續恢復客運
班次可能視客流狀況跟司機確診等情形調整，請留意或改搭機場捷運 QQ
國光客運
http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?cid=2&pid=2782
1819 台北桃機: 2→14 往返
1840 松機桃機: 2→ 8 往返
1843 南港桃機: 2→ 3 往返
1860 台中桃機: 1→ 2 往返
統聯客運
https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/1090
1623 台中桃機: 3往1返→12往返+朝馬往機場2班
1627 壢服桃機: 8→21 往返
1661 羅東桃機: 3/4→5 往返 其中2往返不停經國林口
大有巴士
http://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=158
1960 市府桃機: 復駛，8往返
1961 西門桃機: 續停，維持僅發通勤A線9往返
1962 板橋桃機: 1→ 8 往返
1968 新店桃機: 1→ 8 往返
長榮巴士、日豪客運未公告，高機率維持現狀（5201 看起來復活無望？QQ）
台中、高雄機場大部分都不是接駁線
經查高雄機場的台南111路沒消息，高墾線臨918已公告停駛，不知能否復活
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→ ybite: 疫情前就悲劇的台中A系列就當歷史吧 QQ 10/12 15:37
推 lulu1305174: 推整理 10/12 18:26
推 s1494041: 日豪終於迎來曙光了（誤 10/12 18:57
推 cvspka02953: 期待1819能回到之前24小時都有 10/12 20:50
→ dbdudsorj: 1819最厲害 減班99% 從尖峰5-10分鐘一班變成一天兩班 10/12 22:08
→ dbdudsorj: 高雄機場的路線還早 高雄機場大概明年一二月才會大幅 10/12 22:09
→ dbdudsorj: 恢復航班 10/12 22:09
推 allenmau: 感謝整理 望早日恢復 10/13 00:49
→ alex2426chen: 要恢復以往7成大概要過年了 10/13 01:25
推 krej5566: 大有這樣也算是大復活了 10/13 07:55
推 tgordoncheng: 日豪現在都當通勤線 人數也寥寥無幾(誰平常會去機場 10/13 11:23
→ tgordoncheng: 本來一天有24班 白天到晚上都能看到 變成一天兩次.. 10/13 11:23
→ tgordoncheng: 不過我想它可能還在觀望機場人數恢復狀況吧 10/13 11:23
推 hanksadder: 國光10/14起，1819再增2往返 10/13 19:08
推 Metro123Star: 有機捷之後客運也難恢復以前運量水準吧 10/13 22:26
推 NorAku: 沒吧，機捷跟客運的覆蓋率差很多，如果沒有重疊的地區坐 10/14 10:04
→ NorAku: 客運比較方便 10/14 10:04
推 YYYuMan: 機捷只能應付北部地區的人 中南部客運是便宜方便的選擇 10/14 12:54
推 hanksadder: 對國外旅客而言，一車直達下榻飯店是最大優勢 10/14 14:44
→ hicker: 所以大有的1960 1961都是拿飯店來當作站牌 10/14 18:00
推 allenmau: 機捷的設點對台北東區不算方便啊，搭1843或1960上車點近 10/15 15:04
→ allenmau: 票價又划算，時間也差不多，自然有一定的競爭力存在～ 10/15 15:04
推 busgoer: 機捷那個票價跟精美的行車時間... 10/15 22:05
推 countryair: 機捷在尖峰高速公路塞車時競爭力才會顯著 10/16 12:35
→ Chungli28: 客運往南也只直達台中，多數人還是選擇搭捷運轉班次密 10/16 19:53
→ Chungli28: 集的高鐵 10/16 19:53
→ s6210603: 南部人會使用高鐵轉機捷 10/18 07:26
推 siowan135: 不是便宜方便的問題，是半夜唯一的選擇 03/20 23:40