作者toulu (迷上黏土臉正妹)
看板Bus
標題[討論] 508全程與紅9合併討論
時間Tue Apr 7 14:18:09 2020
之前有討論過三重客運的508全程是雙北營運里程數一數二的路線之一
從泰山、五股、蘆洲一路到士林、石牌、榮總,最後上行義路。
冗長的路線對駕駛負擔很重,班次也不易控管
而我所想到可能可以解決路線過長問題的解決方案,是將508全、紅9兩線合併。
即508經過泰山、五股原動線到蘆洲後
從蘆洲總站起接現有紅9的動線到劍潭折返
基本上可以一站不漏,會犧牲的是臺北市端到蘆洲中正路沿線往返客源
以及往三和國中、自強路四段、溪尾街這一帶
或者也可以趁此機會檢討紅9部分路段繞駛的利用率
但508區可能需要配合微幅增班
如此改成泰山-劍潭站,將可稍微縮短這條里程過長的路線
一點想法提供討論,或許有很多主客觀因素暫時難以實現
也想聽聽大家的看法。
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→ hicker: 508區不變?? 04/07 14:50
→ hicker: 在想 士林-惇敘這段 可能還得把536給納入統整?? 04/07 14:51
→ hicker: 反正508/508區/紅9/536 都是同一集團了 內部調整也可以 04/07 14:53
推 boa000: 508全程車與紅9合併然後縮短到劍潭感覺很可行耶 04/07 15:17
→ toulu: 對,508區不變,只將508全程與紅9合併為泰山-劍潭站 04/07 15:31
→ HuanYuWu: 紅9常用乘客表示不行,目前這樣應該就很好了,紅9作為 04/07 15:34
→ HuanYuWu: 蘆洲短程到劍潭的區間,在尖峰都會擠爆了,合併508感覺 04/07 15:34
→ HuanYuWu: 不會更好 04/07 15:34
→ HuanYuWu: 至於508全程的合併就要看有多少跟區間重複的路廊中,有 04/07 15:34
→ HuanYuWu: 多少乘客是往泰山五股的需求 04/07 15:34
→ toulu: 如果併紅9不理想,就只能朝508全單獨縮短的方向調整 04/07 15:40
→ toulu: 到士林後比照紅9動線或紅7動線折返也都是可考慮方向 04/07 15:41
→ toulu: 發轉乘券好像也沒必要,到士林後如果還要轉往石牌榮總 04/07 16:08
→ toulu: 本來就要多一段 04/07 16:08
→ toulu: 況且紅9班次也已經不是很密,若再延到五股泰山會更不穩定 04/07 16:11
推 boa000: 紅9尖峰擠爆這個問題很好解決啊,就尖峰時間班次加密不就 04/07 16:14
→ boa000: 得了 04/07 16:14
→ toulu: 不過在目前疫情影響之下,業者會加密班次的意願應該不高 04/07 16:16
→ toulu: 至少要等疫情趨緩才有機會再檢討班次能否加密 04/07 16:16
推 taxlaw1991: 加密也要有人車啊 鳥家連正常班次都發不出來了 04/07 17:01
→ TsBC: 鳥家是鳥家,李家的北宜北花965及部分市公車都有減班釋放人力 04/07 17:20
→ hicker: 其實麻煩的是 第一名集團在北投沒有站場 04/07 18:48
→ hicker: 但用士林站調度應該也可以 04/07 18:49
推 TsBC: 大都會有榮總的保一總隊,不過一定沒空間 04/07 19:51
→ HuanYuWu: 老實講紅9已經加密不少了,一般固定半點發的都在15 45 04/07 19:54
→ HuanYuWu: 分各加一班了,不過尖峰還是很爆 04/07 19:54
→ HuanYuWu: 還有一個特殊點是508全程區間的末班車應該改點吧,區間 04/07 20:03
→ HuanYuWu: 21:45就沒了,全程車發到22:20,回程到總站都超過12點 04/07 20:03
→ HuanYuWu: 了,感覺夜間班次應該交給區間或橘19等等路線才恰當吧 04/07 20:03
推 busgoer: 樓上別忘了捷運石牌站接駁往行義路的,這樣規劃也要大南 04/07 23:21
→ busgoer: 小36加得出來以及載得完 04/07 23:21
推 oadas: 不止00:00 508全程車現在近01:00才回到泰山站 04/08 00:57