上週末主持福斯Volkswagen的新車發表會
全台6個展間同步零時差揭幕了藝術之作旗艦轎跑Arteon～還有藝廊帶大家一起鑑賞新車的五感體驗！

幫大家快速整理幾個Arteon的重點📝
（其實是我自己被吸引到的部分🤣）
✔️外型：無窗框+斜背設計～美麗又兼具實用
✔️性能：272最大馬力+5.8秒瞬間加速100公里🔥
✔️皮革：頂級Nappa皮革透氣性佳，柔軟觸感完美貼合身型
✔️數位化座艙：全面觸控面板方向盤+30色可變化車室氣氛燈
✔️音響：頂級Hartman Kardon音響（700瓦輸出、16聲道擴大機、12支揚聲器）簡單說就是整個車室會跟環繞小劇院一樣啦！
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Volkswagen 凱渥 CatWalk
#TheArteon
#福斯旗艦轎跑
#雙語主持人Jennifer凃佳宜

Instagram：Jennifer_Tu

【試車報告】Volkswagen Polo beats 獨享的飛馳樂廳
【4K UHD | https://youtu.be/CMMyofZYQCw】

視覺、聽覺、觸覺、味覺、嗅覺，乃為人體的五感，只要藉由適當刺激，愉悅與滿足感，便隨之而生。

然而，總不是人人都能負擔超跑與豪車，想擁有輛能夠觸動多項感官的車款，這難度會不會太高?

【新朝勁裝】

時間倒轉至約一年前，當全新第六代Polo的樣貌被公佈於原廠新聞中心，電腦前的我們也忍不住驚呼: 新Polo，這下真的夠帥了！

而當實車出現在我們眼前時，原有的好感可一點也沒有消失，像是那與車頭鍍鉻飾條結合的LED日行與頭燈組，沒錯，我們知道那是與Golf相仿的家族特色，但精緻與搶眼的設計，總叫人多將目光停留兩秒；此外，我們試駕的Polo其實還藏了幾個小心機，若看到B柱上，相信許多年輕朋友與樂迷肯定會略感熟悉與懷疑… 沒錯！ 那商標正是專營耳機、揚聲器的Beats之品牌標誌。 Volkswagen不僅將Polo設計地更為新潮，更與Beats共同創造了這輛特仕，又或可說是聯名的特別車款，光聽到這裡，相信就足以令不少注重駕車享受的年輕朋友心動了，可不是嗎?

不僅如此，Volkswagen更原廠就替這輛車配上了專屬車身彩條、黑色後視鏡，以及專屬16吋雙色輪圈，說真的，一輛未達85萬元的車款，還有什麼能挑剔的? 當然啦，若你覺得輪圈尺寸仍略小了些，或是試駕車車色讓紅/黑雙色彩貼的帥氣有些跳不出來，我相信你會找到解決辦法的…

【活力勾人】

將車門開啟後，最搶眼的，莫過於讓人將視覺焦點聚集於儀錶、中控一帶的絲絨紅內飾版了，這與Polo GTI相同的飾板，也大大地提升了車內的活潑感與質感，這下還有誰敢說Polo只是輛入門、無特色的Volkwagen了?

而且，既然Volkswagen膽敢讓人聚焦於該區設計，正因導入台灣的Polo皆標配了8吋的觸控中控主機，雖然這套系統並沒有Golf略帶噱頭的手勢控制功能，但不僅介面略傾向於駕駛，表面也同樣質感出眾，且不管藍芽、多廠牌手機連結與畫面鏡射功能亦有配備，需導航時，手機輕鬆一插，便得以把圖資顯示於中控螢幕。 至於10.25吋的數位儀錶，它是肯定夠酷炫，也得以切換多種顯像方式，但並未比照老大家加入導航介面，相信這也不難令消費者自行斟酌選配。

至於車內的其他好物，除了還包含雙區域空調、抗過敏原空氣過濾器、與GTI版同樣附換檔撥片的真皮方向盤、舒適的beats版專屬[雙色]座椅(對，原廠寫雙色，不算紅色拉線的話！)，此外，受惠於新Polo建構於MQB車輛模組之上，這輛車不論是後座空間，又或351L的後廂空間，皆更勝於四代Golf車款！

而當駕車上路後，Polo雖然沒有著雄厚的引擎聲浪，但只要將音響開啟，不管你是不是專業樂迷，相信都能聽出Polo beats與多數平價車款音響的差異，原因在於這輛車並不單多了具Beats重低音喇叭，本車的環繞音響甚至還多了數位8聲道擴大機和300W輸出，當放出流行搖滾樂，或時下流行的EDM時，真能讓人聽得更為過癮！ 當然，若您是愛古典美聲的朋友，再藉由內建等化器的調整，清晰甜滑的聽覺享受，也是很可以的！

【無慮安全】

有鑒於Volkswagen在台車款導入ACC系統的時間真不算早，其實當Polo在國外發表後，我們心中的疑慮顯然在於本車引進台灣後是否能夠搭載ACC，甚至會不會連選配的可能也沒有... 但令人高興地，早在幾個月前，台灣Volkswagen便開放了各式車型選配該套系統，而新上市Polo也不例外！

因此，就好比我們試駕的這輛Polo beats，它除了擁有循跡防滑、動態穩定系統、煞車力道分配、上坡起步輔助系統、EDL電子防滑差速器、六具安全氣囊，以及防止意外後二次碰撞的MCB煞車系統之外，選配的行車安全輔助套件不僅包含ACC主動固定車距巡航系統，當前方行人或車輛快速逼近時，數位儀錶還會閃爍碩大的煞車警示圖像，倘若駕駛還未採取積極作為，AEB自動緊急煞車輔助就將自動介入，無疑可為行車帶來更多保障。

至於還有人真要問選配的行車安全輔助套件該不該選? 說真的，就算這輛車依舊比Polo GTI少了主動乘員防護系統與倒車顯影，但選配後能帶來的便利與車輛增值，除非手頭真過於拮据，套句有名的廣告詞，一天少於一杯飲料的錢，為什麼不呢?

【精悍身影】

相信許多年紀較長的朋友看到Polo的車系編成定會納悶，頂級的Polo GTI配的2.0L引擎看來偏大，其餘版本又清一色配備1.0L三缸車款，這也未免太奇怪了！ 但事實上一點都不！

早在去年，我們便試駕過7.5代Golf的230 TSI入門車型，當時，Volkswagen的1.0L渦輪引擎之出力表現與運轉平衡度就令我們印象深刻，而到了Polo車上，同為1.0L三缸渦輪引擎，最大扭力同為20.4kgm/2000~3500rpm，但最大馬力還悄悄增加5匹，來到115hp/5000~5500rpm！ 再配上更輕、未達1.2噸的車重，與換檔快速的七速DSG雙離合器自手排，這輛Polo不僅起步極為輕快，我們在34度高溫下實際測得的10.7秒成績，和原廠公佈的200km/h車輛極速，不論數據和親身體驗，都難以令人相信這是1.0L車款的表現！ 這真的不僅僅夠用而已了！

而論及操控，Polo有著小巧、輕盈的車體，且MQB車輛模組亦帶來新世代車型高剛性與扎實行路的基底，或許前麥花臣、後扭力樑懸吊結構雖看來並不特別，但優良的先天，卻讓懸吊與底盤部件有了一展身手的本錢，懸吊既能適時地在彎中發揮充分的支撐性，在市區行駛又不會將過多碎震傳至車內，手握的方向盤輔助力道時時恰到好處外，更有著近年Volkswagen車款的高精準度，讓人可以自信的享受小型掀背車的靈巧，而倘若真將車輛逼至極限，後扭力樑懸吊甚至還可發揮略為抬起內側輪的舉腳特異功能、消弭轉向不足，讓你不只音樂聽的High，駕車也能充滿樂子！

【TCar短評】

親身經歷了與Volkswagen Polo beats的邂逅，這輛車真會讓人重拾年少的笑容，它的外觀夠帥氣、安全夠全面，內裝也夠有看頭，特別是用音響催下重拍的時候；雖然本車版本未能選配天窗，但就83.8萬元的售價，我想應該鮮少人還會認為配備不足，再加上1.0L渦輪引擎省油省稅卻實用的出力表現、高剛性車體與優良懸吊設定，真的是很對年輕人的胃口呀！

至於要價122.8萬的Polo GTI…嗯…那又是不同級距的想像與故事了…

【Volkswagen Polo beats】

引擎形式: 999c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 115hp/5000~5500rpm
最大扭力: 20.4kgm/2000~3500rpm
變速系統: 七速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4053x1751x1446mm
軸距: 2548mm
車重: 1195kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後195/55 R16
台灣售價: 83.8萬

【主要配備】

LED遠近光頭燈、極線日行燈
Polo beats專屬車身彩貼
Polo beats專屬16吋雙色Torsby輪圈
三幅式真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
真皮排檔桿
Velvet Red 絲絨紅內飾板
beats 專屬皮布雙色運動型舒適座椅
6/4分離可傾倒後座椅背
ISOFIX兒童安全座椅裝置
Air Care Climatronic 雙區獨立全自動電子恆溫空調系統
抗過敏原活性碳車內空氣過濾器
8吋MIB GEN2 Advanced Tab 鏡面觸控面板
Beats環繞音響系統(數位8聲道擴大機、300W輸出、6揚聲器、beats專屬重低音揚聲器)
定速巡航裝置 (含限速功能)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER煞車動能回復系統
Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統
Hill Hold 上坡起步輔助控制系統
PDC 前後停車導引系統
疲勞駕駛警示系統
ASR 循跡防滑控制系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
ESC 電子行車動態穩定系統
EDL 電子防滑差速器
MCB 二次碰撞預煞系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、雙側面 SRS 氣簾

Volkswagen | TCar 葉明德
#volkswagen #polo #beats #tcar #新車試駕 #葉明德

試車報告寫好了！更方便對配備喔^^

【試車報告】 Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance 酷熟男之選
【4K UHD | https://youtu.be/AL3d7qadbig】

年輕時候，我對跑車、性能車，有著莫名憧憬，隨著年齡的增長，慢慢地發現，一個人，其實不太有機會同時擁有多輛車款……

然而，在為了家庭妥協的前提下，其實夢想也不必然得放棄，選擇一輛帥氣、且性能表現出色的車款，似乎能夠滿足各方面的Wagon，不僅不會被老婆大人拒絕，還可能獲得意外的支持！

【強悍深蘊】

對於品味熟男來說，除了穿搭講究，作為自我個性延伸的愛車，又怎能僅止於平凡?

因此，正如Passat Variant，它不妖豔、不做作，甚至還有著造型圓滑的電動尾門，展露著成熟男人為家庭的貼心設想，但是關於車輛質感，那則是個人對於品味的絕不妥協! 再舉例來說，就好比那採LED光源，並附有AFS轉向輔助功能的燈組，功能強悍，但設計依然不顯過於花俏，不過，再同時結合了車頭大量的鍍鉻妝點，質感，便這麼自然地流露而出。

但是，在精緻的點綴之外，不可讓人遺忘的是，本車還是Passat車系中極為強悍的380 TSI R-Line Performance車型! 正所以，除了前葉子板上的4Motion字樣之外，巨達19吋的輪圈，更是彰顯氣勢不可或缺的要角! 且要是再仔細觀察，相異於普通只以空力套件妝點的R-Line車款，R-Line Performance車型並未將排氣尾管隱藏，望向後保桿即可看到內藏的四出尾管，至於為何不乾脆做出霸氣的四出口設計? 這當然就是因為Passat的內斂性格囉！

【全面兼顧】

而在車內，不只旅行車的強項，即能由650L透過椅背傾倒提升至1780L的載物空間相當驚人，這輛車的配備同樣也不簡單，頂級的R-Line Performance不只將12向電調碳纖維紋路座椅納入標配，還包含12.3吋的數位儀錶、專屬平底跑車方向盤、類碳纖維鋁質內飾板、金屬踏板、金屬門檻飾板、車門照地燈、氣氛燈等配備。

當載著全家人時，除了前後共三區域的空調系統、全景天窗、11揚聲器音響系統可提供舒適且高檔的享受，9.2吋中控觸控幕內的功能也相當強大，不僅包含中文導航，家人也能透過手機鏡射功能操作影音娛樂，甚至能使用手機APP連結車輛，快速進行娛樂系統等功能之設定；至於車主，不只在駕車時能夠透過手勢或語音操控多項車輛設定，離車後，透過Customer-Link車輛監控系統，還能讓車主輕鬆透過手機了解各項車輛資訊，例如油量、機油溫度等，甚至還附有車輛異常警示、加油站、服務廠主動尋找功能，只要細細了解系統後，便能感受到智慧連結的強悍之處。

此外，這輛車的安全配備也包含了車側盲點警示系統、前後停車警示系統、倒車顯影系統、EBD煞車力道分配、BAS 煞車輔助系統、EDL和XDS Plus電子防滑差速器，還有像是MCB 二次碰撞預剎系統、疲勞駕駛警示系統，以及ASR、ESP和六氣囊的防護；綜合全車配備，這輛車不就像個好爸爸一般全能嗎?

【強勁爆發】

試駕的380 TSI R-Line Performance版本，稱得是上性能表現最強的Passat Variant，搭載的2.0升四缸渦輪引擎大有來頭，其型號為EA888，也就是Audi S3及VW Golf R的同型引擎，擁有280hp/35.7kgm的最大動力，若將增壓值設定在1.2bar，更擁有300hp/38.7kgm的潛力！

搭配DSG六速自手排，將動力完全運用於加速上，因此擁有凌厲性能表現，關閉動態輔助裝置，排入S檔，踩住煞車及油門，起步轉速可以拉升至4000rpm，在放煞車、全油門衝刺的瞬間，紮實的貼背感，隨著引擎的嘶吼聲展開，轉速飆升至紅線區迅速換檔時，還會傳來輕微"碰"聲，隨即繼續展現強勁的爆發力，原廠Sedan 0～100km/h成績為5.5秒，我們試駕的旅行車則為5.7秒，極速則為250km/h，從啟動引擎，踩踏油門的加速過程，就可以感受到強勁的爆發力，尾管還會傳來清脆的燃爆聲，讓人感到過癮！

【犀利駕控】

一輛性能車，如果只有強勁的動力引擎，還不足以滿足駕馭激情，心裡深層的渴望是無法獲得滿足的！but…這輛Passat旅行車可以！

在操控表現上，Volkswagen Passat Variant 380 R-Line Performance採前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，搭配主動懸吊之外，還擁有Hadlex 5全時四驅系統，再配上235/40R19的胎圈，擁有濃郁的性能氣勢，但坐在車內，卻會喜歡那種軟、硬之間的均衡，即使在Sport模式下，懸吊阻尼回饋感覺仍有種Q韌，結合強悍的底盤剛性，會給人一種紮實感，高速通過顛簸路面，也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震。

Passat的底盤採用MQB底盤，儘管配上全時四驅系統，前輪驅動的扭力分配比例還是較大，一般狀態下，前後輪驅動比例為前90%、後10%，但在前驅動輪打滑等極現狀態，驅動力可以傳遞至前後50:50，即使將循跡系統關閉，依然有著強悍的抓地力與貼地感，在彎道疾駛，即便車胎傳來哀鳴，依然能夠保有強力的貼地性及循跡性，那種感覺除了能夠忠實地將引擎的動力輸出化為速度，強悍的彎道極限，能夠人一種安全感跟信賴感，你知道可以載著加速享受飆速快感，在每次換檔、加速、收油，都能藉由完美的動態反應及尾管燃爆聲，獲得滿足！

【TCar短評】

Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance是一款很帥氣的性能旅行車，穿梭於繁忙的街道，除了醒目、突出之外，在紅綠燈轉換的瞬間，強勁的加速力，可以迅速地突破車陣，在山道上又能享受高安全性的貼地力及彎道極限，動態表現令人滿意與讚賞！

當然，新車款多了HUD，可以提升駕駛專注度，但升降式的設計，感覺不若前擋投射式便利。另外，現在雖然已經取消備胎設計，但後障板下方仍設有備胎架，顯得陳設有點凌亂，除此之外，試駕這款Passat之後，讓我有超過九成的好感度想擁有！

【Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance】

引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC + Turbo
最大馬力: 280hp/5600~6500rpm
最大扭力: 35.7kgm/1700~5600rpm
長寬高: 4771x1832x1508mm
軸距: 2786mm
車重: 1745kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 R-Line Performance運動化懸吊
輪胎規格: 前後235/40 R19
國內售價: 189.8萬元

【主要配備】

LED 極線日間行車燈、LED 遠近光頭燈、暗紅色LED 高亮度尾燈組 (附動態煞車警示功能)
AFS 動態彎道輔助照明燈
R-Line 專屬外觀空力套件 (後保桿雙邊鍍鉻尾管飾框)
R-Line Performance 專屬19 吋Verona鋁合金輪圈
全景式玻璃天窗 (附上掀功能)
銀色鍍鉻車頂架
電動啟閉尾門
雙側雙出尾管
Active Info Display 12.3 吋全邏輯數位化儀表
R-Line Performance 專屬碳纖維紋真皮ergoComfort 舒適座椅
雙前座12向電動調整座椅 (含電動腰靠調整、駕駛座記憶功能及加熱、按摩功能)
R-Line Performance 專屬運動化真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
R-Line Performance 專屬不鏽鋼踏板組
R-Line Performance 專屬 "Silver Rise"鋁質織紋內飾板
R-Line Performance 專屬湛黑色車內頂篷
R-Line Performance 專屬亮灰色縫線原廠腳踏墊
R-Line Performance 專屬金屬門檻
跑車式真皮金屬排檔桿
HUD抬頭顯示器
Discover Pro 9.2吋多媒體觸控音響主機(附手勢控制功能、Media Control 智慧型裝置遙控功能、App-Connect 多媒體手機鏡射、原廠中文導航系統、語音聲控)
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板、Soft Key全平面虛擬按鍵
Dynaduio "Confidence高傳真環繞音響系統(數位 16 聲道擴大機、700W輸出、高傳真揚聲器 x 10、重低音 x 1)
Customer-Link 車輛監控系統
三區全自動電子恆溫空調系統
Air Care 抗過敏原車內空氣過濾器
可前傾式4/2/4分離後座椅背
行李廂12V電源插座
LED前座腳踏照明燈
LED車門照地燈
車室氛圍燈
前後座LED閱讀燈 / 室內燈
駕駛模式選擇
定速巡航裝置 (含限速功能)
Push & Start 引擎觸控啟動開關
R-Line Performance專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統
EPB 按鍵式電子手剎車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
剎車動能回復系統
EBD 電子式剎車力道分配系統
BAS 剎車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預剎系統
XDS Plus主動式電子防滑差速器
DCC主動式底盤控制系統
Hill Hold 斜坡起步輔助功能
Rear Assist 顯影式停車導引系統
Side Assist 車側盲點警示系統 (附倒車側向動態偵測功能)
疲勞駕駛警示系統
PDC 前後停車警示系統
前座SRS氣囊、側氣囊、全車式SRS氣簾

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1. 開箱零業配：
真實使用過後才發表心得，通常試用至少 1 個月，所以你通常不會看到我最早發表，但哥真性情的評論，保證值得你的等待。

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我有自己的偏好，你也有自己的好惡，我們互相尊重，時時用大腦，刻刻存善念，不謾罵，不矯情。可以辯論，不可以沒邏輯。

3. 我團購我驕傲：
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