熱門Ptt文章

[爆卦]4wd好處是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇4wd好處鄉民發文沒有被收入到精華區：在4wd好處這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 4wd好處產品中有11篇Facebook貼文，粉絲數超過2,869的網紅Maple的探索樂園，也在其Facebook貼文中提到， #Joie橫輕巧雙向手推車體驗賽 #參加就有機會把推車帶回家 今天早上是Maggie抓周寫真拍攝日 結束後再趕到大江可惜已經來不及😂 到達現場剛好趕上發表時間，簡單整理了幾項重點！！ ✨float 4WD drift 橫輕巧x雙向手推車✨ 🔸雙向手把，快速換向 🔸四輪360度旋轉，平移橫行 🔸五...

「4wd好處」的推薦目錄
  • Maple的探索樂園

    4wd好處 在 Maple的探索樂園 Facebook 的最佳貼文

    2021-04-25 13:42:51
    有 65 人按讚

    #Joie橫輕巧雙向手推車體驗賽
    #參加就有機會把推車帶回家

    今天早上是Maggie抓周寫真拍攝日
    結束後再趕到大江可惜已經來不及😂
    到達現場剛好趕上發表時間，簡單整理了幾項重點！！

    ✨float 4WD drift 橫輕巧x雙向手推車✨
    🔸雙向手把，快速換向
    🔸四輪360度旋轉，平移橫行
    🔸五點式磁吸扣具，一秒扣合超省力
    🔸三段式遮陽篷，三段式小腿靠
    🔸6.2kg輕量設計，單手收合站立
    🔸三款時尚色可選擇
    🔸超大置物籃，這個我最愛

    聽完介紹，Maple主動說要試乘推車
    坐上去直說，媽媽：「我覺得推車很好坐耶！」
    手邊推車高度沒有這一台高！
    高景觀推車好處就是好抱上下車，腰也不會彎那麼累，更重要的是寶貝也比較不會吸到廢氣～

    隨後，友人媽咪有順利報名參賽，完賽後可以領取體驗禮（圍兜）。記得，如果你有報名參加，盡可能一個小時前報到，以免跟我一樣錯失機會留給現場的人報名！😂

    下一次桃園場是在5/1台茂舉辦
    北部場報名👉https://reurl.cc/ZQvkma
    中南部場報名👉 https://reurl.cc/6yxm8Z

    ✨float 4WD drift 橫輕巧x雙向手推車✨
    了解更多→ https://reurl.cc/v5Ag9e
    立即體驗→ https://reurl.cc/AgWb4Z

    #JoieTaiwan #JoieSignature #float4WDdrift #橫輕巧雙向手推車

  • TCar 試車頻道

    4wd好處 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文

    2018-05-26 14:00:55
    有 1,016 人按讚

    【試車報告】Bentley New Continental GT 優雅跋涉
    【4K UHD | https://youtu.be/wXMrmp_X1jQ】

    GT跑車之所以誕生，無疑要替人們，不！應該說是玩家，帶來奢豪，又舒適的長途移動體驗。

    但看著這堪稱史上最近乎[跋涉]兩字的試駕路線，究竟我能探索出何等體驗，試駕的[她]，又能帶來何種表現，卻也是我更加好奇的…

    【層峰精品】

    見到New Continental GT的第一眼，會被它帥氣、源自EXP 10 Speed 6 Concept概念車量產而來的造型所吸引，在線條勾勒上，除了保留前兩代車型的風格，也將1952年問市的R Type Continental車款特色融入，令後葉子板顯得古典，卻也肥美，此外，借鏡1938年以鋁合金蒙皮設計的飛機Spartan Executive的機尾，將流線樣貌融入車尾，並以攝氏500度高溫塑形新車鋁合金鈑件，除了展顯動感與未來的樣貌，車體還減重85kg！

    但我私心認為，前葉子板下方精緻鑲嵌有12字樣，突顯12缸引擎的散熱口，並將線條縱貫至車尾的設計，更美得令人目不轉睛。

    而當首次開啟車門後，時間更彷彿靜止了…
    只因這輛車，它終究是輛Bentley！ 瞄準的客群，只有層峰！ 沒有其他！
    在車主最常相處的車室，一切的表現、體驗，也只會是頂尖！

    相當驚人地，New Continental GT內裝是由千位熟稔各項作工的專家分工，並耗時100小時才得以完成，不僅較舊款用料、組裝細緻度更上層樓，若加上精雕細琢的金屬感配件與裝飾，內裝更由多達5種顏色交織而成，其中另包含兩異色的高檔皮革，還有鋼琴烤漆飾板，和那因上了光亮的清漆，而更為晶瑩、耀眼奪目的木質飾板。

    此外，邁入新世代，New Continental GT也更具科技感了，在導入能夠顯示導航、ACC的數位儀錶、12.3吋超大中控螢幕之外，這輛車甚至還有著翻轉中控介面的花俏本領！ 隨著車主的喜好，這輛車可以顯示中控螢幕、指南針/碼表/溫度計三環錶，以及素面飾板三種選擇，雖說在指南針顯示的那個介面令人感覺較為無用，但說實話，既然有本事入主Bentley，別說車色、皮革顏色都能任選，在車內保留浪漫和小機關，又有誰能指責?

    【速穩豪氣】

    W12雙渦輪動力，可以說是Continental GT展現王者風範的象徵，這次試駕的車款仍率先搭載這具引擎，但經過重新改造後，新引擎除了減重30kg外，同時換上雙渦流渦輪增壓器，輸出表現更線性外，在3~8檔，轉速低於3000rpm定速巡弋時，還會自動關閉六缸，引維持更好的燃油節省性，搭配DSG八速自手排，加速過程又快又順，0～100km/h可於3.7秒達成，極速更有333km/h的境界。

    相較於動力提升的部分，我更欣賞操控性能的躍進，雖然Bentley原廠並未特別強調，但New Continental GT就是採用集團的MSB底盤平台，不過經過Bentley特別調校，還是讓Continental GT展現出沈穩但又不失靈活的特質。

    前雙A臂、後多連桿懸吊結構不變，但氣壓懸吊的充氣效能提升了60%，同時強化了主動防傾桿的功能，最大側傾抑制支撐可達130Nm，讓車體盡量維持水平。

    再者，過去Continental GT都是維持固定的驅動模式，但New Continental GT的驅動力可以從一般的前38%、後62%，到前17%、後83%自動調配，極限狀態甚至可以讓後輪短暫保有100%的輸出。

    要提升一輛車的操控力，車體配重是相當重要的環節，因此原廠刻意讓New Continental GT前軸前移135mm，並縮短前懸的距離，儘管搭載12缸的大引擎，卻依然保有優異的車配重，在雙載且後廂放置行李的情況下，這輛大GT的車體配重可以達到前53%、後47%，全油門加速時，重心慣性移轉，更貼近均衡，而這樣設計的好處是，不容易推頭，車尾也不易甩擺，相對更易於操控！

    這次試車的旅程超過400公里，多數路程必須繞行阿爾卑斯山，通過高速彎，便能感受這輛GT跑車沈穩的操控魅力！

    或許因為GT跑車的緣故，Bentley並未在這款車型上投入太多競技化的配置，但在之前的Continental Supersports及GT3 R這類道路版廠車上，已研發出了煞車扭力分導裝置，當車輛通過小夾角彎道時，會自動箝制內側輪轉速，讓車輛過彎的俐落度提升，再結合21吋胎圈，操控反應變得靈活俐落，如果遇上急彎，輔以Trail Brake彎道煞車的技巧，過彎時連輪胎哀鳴都鮮少出現，駕馭的感覺也變得輕盈，就像是少了500kg一般。

    如果提早出彎再加速，可以明顯感覺動力驅動力移轉至後輪，因此後軸會略微外滑，可以在過程中探索小樂趣！但若將動態穩定系統關閉，提早補油時，四驅系統會在動力移轉至後輪的瞬間抽離至前輪，反而會產生一點卡卡的感覺。但整體而言，Continental GT的纏鬥能力可以說是大幅提升。

    【TCar短評】

    這趟旅程，是我試車生涯，開車開得最過癮的旅程之一，超過四百里的跨國旅程，隨著開車的時間愈長，對這款GT跑車的好感度也愈高。

    年輕化的造型，讓Continental GT變得人見人愛，雖然這次沒有機會體驗新增的主動安全科技，但純就性能及操控力的展現，將GT跑車舒適、安全又不失操控樂趣的一面完全展現！也或許為了安全考量，當動態穩定系統關閉，提早出彎補油，後輪的驅動力會瞬間被抽到前輪，雖然不夠狂野，卻也增添安全。

    【Bentley New Continental GT】

    引擎形式: 5950c.c. W12 DOHC 48V + 雙渦流Twin-Turbo
    最大馬力: 626hp/6000rpm
    最大扭力: 91.8kgm/1350~4500rpm
    變速系統: 雙離合器八速自手排
    驅動模式: 4WD
    長x寬x高: 4850x1954x1405mm
    軸距: 2851mm
    車重: 2244kg
    懸吊結構: 前雙A臂 後 多連桿
    煞車結構: 四輪碟煞
    輪胎規格: 前265/40 ZR21 後305/35 ZR21

    Bentley Taiwan | TCar 葉明德
    #bentley #continental #gt #tcar #海外試駕 #葉明德

  • TCar 試車頻道

    4wd好處 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文

    2018-05-09 12:30:03
    有 602 人按讚

    【試車報告】 BMW F90 M5 Racing Package 西裝鬥士
    【4K UHD | https://youtu.be/48p1Zk70uXE】

    試駕過BMW M550i之後，我們便對它足以挑戰上代M5的本領由衷佩服，而這天，我們終於能夠一嚐全新F90 M5所帶來的王者演出！

    沒錯，它變四驅了！ 但不論是集BMW科技於大成，能在兩輪和四輪間變換的驅動底子，又或是只為了滿足層峰買家，毫不帶點妥協的質感與設計，說真的，放眼家族，你又還能在哪找到融合這麼多完美的作品?

    【凶狠氣勢】

    不管你是不是Transporter，我相信見到New M5，都會覺得這是一輛很帥的房車！

    只因為那張著大口的氣壩、凶狠的四出尾管，無不透漏著這輛車不尋常的威猛潛力，而若你是屬於識貨的那群玩家，光看到這輛車裸露著碳纖維花紋的車頂，肯定就無須再從那寬體葉子板才能讀出M5的名號，且也會深知，這車頂可不光是看來屌傲，它既堅強，又輕量的存在，更有著強固車體與降低重心的雙重功效！

    再看到其他部分，讓這輛M5更帥的原因，更是因為它還加裝了Racing Package套件，不僅20吋的輪圈顯得張牙舞爪，黑色的M款排氣系統，更令人於車輛發動的那一秒便無可救藥地迷戀上它！

    【絕頂戰艙】

    New M5不僅在性能層面上，給人一種高深莫測的感覺，內裝陳設上，也更具戰鬥氛圍；同樣因為Racing Package的選配，這輛M5的座艙質感也更出色了！ 除了換上高檔的麂皮頂篷，內裝的戰鬥感在兩張跑車座椅的妝點下，也有著滿滿的視覺張力！ 而且這兩張座椅可不僅有著電調功能和厚實的設計，特殊的造型設計，不只可提供各種體型的駕駛扎實的包覆、支撐性，且就連就連駕駛的肩部也能牢靠的被包覆在其中，既舒適，又得以讓駕駛充分享受熱血駕控！

    此外，只要一坐上駕駛座，雙手握著方向盤，就能夠感覺M5很不一樣，除了方向盤上幅柄上的紅藍雙色車縫線，上方還有紅色M1、M2按鍵，為個人化駕駛動態設定鍵，車主們只要在iDrive系統內在M設定下，便能調節您要的設定模式，這戰鬥快捷鍵的概念，尤其施以紅色塗裝後，看起來就像是飛彈發射器般，熱血度又向上提升了幾分。

    至於你還想談質感，電動尾廂蓋已不足為奇，但座椅是Merino真皮包覆而成的，600瓦音響出自harman/kardon，碳纖維飾板、車內氣氛燈也沒缺少，就連排檔頭上還有紅色拉線，甚至就連車內控制旋鈕還是陶瓷製成的！ 就算我們早知道本車是極盡奢華與性能，仍不免為其質、感驚呼，而這樣夫復何求的體驗，不也是M5買家所追求的基本…

    【跨入強域】

    去年我試駕M550i的時候，已經覺得裝上M大包的新五很帥，這輛配置四驅系統再結合V8 Twinturbo的房車，有著相當高的極限，彎道上若非四輪傳來哀鳴，還真的不知道極限在哪！

    在性能表現上，F90 M5依然採用4.4升V8 Twinturbo引擎，除了擁有進排氣連續可變氣門機構外，噴油壓力也拉至350bar，並搭配兩具雙渦流渦輪增壓器，能榨出600hp的最大馬力及76.5kgm的最大扭力，但最特別的是，這代M5除了改採四驅配置外，就連變速箱也換上了八速手自排，換檔的平順度要比過去的更出色，但特別的是，過去MDCT最迷人之處，是可以調整換檔速度，而這點在新的手自排，同樣具備這樣的功能，名為Drivelogic的按鍵，設於排檔頭上方，調至第三段賽道模式，換檔反應更快，換檔嚙合的瞬間感覺還有點自手排的Feel。

    就動力表現而言，New M5已經進入超跑等級，0～100km/h的爆發力極強，原廠數據可於3.4秒達成，而0～200km/h僅需11.1秒，如果選配Drive’s Package極速更挺近305km/h…實際的感受如何？四驅模式最大的好處，莫過於動力可以藉由四個輪子強大的驅動力，讓動力化為速度，但動力太強，又深怕動態穩定系統介入，因此最好的方式，是將動態穩定系統關閉，同時將4WD切至4WD Sport，拉轉全油門加速的瞬間，身體深陷賽車椅的過程，可以真切地領略V8 Twinturbo引擎的爆發力，0～100km/h實測成績3.7秒！

    【猛穩身段】

    文前提及，M550i的四驅底盤，已經讓我感受到相當高的極限，M5在彎道極限這件事詮釋得更到位，M xDrive四驅以極快的速度調配前後輪的扭力分配，極限狀態可以在50:50～0:100之前游移，搭配後軸的MAD主動電子限滑差速器，可以自動調整0～100%的滑差，在4WD Sport的模式下，後輪保有較高的驅動力，同時前輪還有一定的牽引力，彎道反應又快又猛，即便20吋的胎圈發出哀鳴，雙手緊握方向盤的我，右腳仍然敢驅策的油門，因為我知道M5的驅動輪可以Hold住路面，只不過因為超重逼近兩噸，才來20吋的胎圈發出輕微的哀鳴聲！

    比較特別的是，G30五系列最大的特色，是後輪擁有主動轉向的功能（選配），但F90 M5無法選配，理由很簡單，只要將動態穩定系統解除，這款車可以將驅動模式選配2WD，結合後軸的LSD享受純粹甩尾的駕馭樂趣，一旦擁有主動後輪轉向系統，承受的側向G值雖然更高，卻不容易甩擺！

    【TCar短評】

    M5真的是一款很棒的性能房車，在主動電子防滑差速器的輔助下，可以線性地掌控車尾甩擺，過程中可以本能地反胎修正，這就是New M5的魅力！

    面對一輛性能足可凌駕超跑的性能房車，M5就性能安全及豪華度上，已經詮釋得相當到位，不過在跑車尾管開啟的狀態下，與M550i一樣，後座會有些微共鳴聲，換言之，載人的情況下，還是保守一點的開，才能帶來多點的舒適性。

    【BMW F90 M5 Racing Package】

    引擎形式: 4395c.c. V8 DOHC 32V + Twinturbo
    最大馬力: 600hp/5600~6700rpm
    最大扭力: 76.5kgm/1800~5600rpm
    變速系統: 8 速手自排變速箱
    驅動模式: AWD
    長x寬x高: 4966x1903x1473mm
    軸距: 2982mm
    車重: 1855kg
    懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
    煞車結構: 四輪碟煞
    輪胎規格: 前275/35 R20 後285/35 R20
    台灣售價: 725萬起

    【主要配備】

    進階式LED主動轉向頭燈、LED日行燈
    M空力套件、尾翼
    黑色高光澤窗框
    碳纖維車頂
    M運動化排氣系統
    20吋輪圈
    電動行李箱起閉系統
    自動防眩駕駛座車外、車內後視鏡
    智慧型螢幕鑰匙
    迎賓照明燈光組
    M專屬多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
    M雙前座電動跑車椅
    Merino真皮座椅
    M縫線安全帶
    40/20/40分離可傾倒後座椅
    12.3吋多重行車模式儀錶
    M車況抬頭顯示器
    M Drive(可調DSC、引擎、電子懸吊、M Servortronic、換檔等設定)
    陶瓷控制旋鈕
    電子手煞車(含Auto Hold)
    10.25吋中控觸控螢幕(內建智能衛星導航、手勢控制功能)
    手機無線充電裝置
    四區域恆溫空調
    Individual麂皮車內頂蓬
    harman/kardon 600瓦高傳真音響、16揚聲器
    動態行車模式切換、M xDrive跑車化可調四輪傳動系統
    DSC動態穩定控制系統
    M跑車化電子懸吊
    主動式M差速器
    360度環景攝影、倒車輔助攝影
    遠端3D監控
    BMW智慧駕駛
    。主動防撞輔助與行人偵測
    。盲點偵測警示
    。車道偏離警示
    。後方車流警示
    。後方追撞警示功能
    。Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助、前自動束緊安全帶)
    BMW智能服務
    。智能緊急求助
    。遠端售後服務
    。智能遠端遙控
    。線上生活資訊
    。旅程諮詢秘書
    。即時路況資訊
    雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾

    BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
    #bmw #f90 #m5 #racingpackage #tcar #新車試駕 #葉明德

你可能也想看看

搜尋相關網站