為什麼這篇428i 0-100鄉民發文收入到精華區：因為在428i 0-100這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者smalllwhite (小白)看板EuropeanCar標題[討論] 請問bmw 228i M...
今天想比較的不是加速性 官方0-100都有提供數據
是想要比較操控的靈活性 不是穩定性
先提供一下 德國和美國bmw官方數據(因為台灣沒有進228i)
車重(kg) 0-100km/hr加速(s) 車身前後配重
228i 1480 5.7 50.8:49.2
M235i 1545 4.8 52.2:47.8
428i 1545 5.8 50.4:49.6
435i 1600 5.1 51.4:48.6
理論上 車頭越輕 操控的靈活性越好
而且428i有最接近50:50的車身配重
所以 操控的靈活性應該是 228i>M235i 428i>435i 對嗎?
那如果 今天是 M235i 和 428i相比靈活性的話呢?
(我知到動力有差 但相差在1秒內 不是今天的重點)
想聽聽看各位對 操控靈活性的看法
謝謝指教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.110.11
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→ hikkiqoo: M235Ii有M部門"調教"過，操控號稱可直追E6CSL，428應該 03/23 01:21
→ hikkiqoo: 還是無法比擬(車重、軸距、底盤等) 03/23 01:22
→ WizTonE: 我覺得軸距影響靈敏度 比配重大的多 03/23 01:43
推 wellsBD: M235i開起來其實跟其他F22車型差很多，防傾桿懸吊都是 03/23 05:16
→ wellsBD: 特別調整過的，不只引擎馬力輸出不同 03/23 05:17
→ wellsBD: 會挑4大概都是因為高速穩定性較好、較大班，但如果你愛鑽 03/23 05:19
→ wellsBD: 愛跑山路，靈活性毋庸置疑是F22 03/23 05:19
→ smalllwhite: 那樓上大大認為 228i和M235i相比 誰的靈活性比較好? 03/24 00:03
→ smalllwhite: 我知道M235i透過調校 所以過彎極限比較高 03/24 00:03
推 ZeroRSX: 樓上妳不是已經回答了自己的問題了嗎.... 03/24 08:36
→ wellsBD: 軸距一樣靈活性相同，不過235有可變轉向系統，開起來有差 03/24 10:57
→ wellsBD: 我個人是覺得有可變轉向系統市區很好開，但路感有點模糊 03/24 10:58
→ wellsBD: 對於路面回饋就像隔層紗一樣，雖說沒選也好不到哪去 03/24 10:59
→ smalllwhite: 過彎極限 =/= 靈活性 車頭重輛也會影響靈活性 不是只 03/24 21:19
→ smalllwhite: 有軸距會影響靈活性而已 03/24 21:20
→ pussycat2009: 有掛M心靈馬力先+10匹 03/25 02:14
→ zeta: 先看你怎麼定義靈活性吧....不然只是各說各話 03/25 02:45
→ smalllwhite: 我認為是 轉方向盤後到車頭實際有反應的快慢 或是山 03/25 23:10
→ smalllwhite: 路S型彎道左右切換時反應的快慢 03/25 23:11
→ smalllwhite: 例如我開朋友的ALFA156四缸很靈活 而E93六缸反應很慢 03/25 23:14
推 Ecclestone: 這種比較沒有意義 03/26 00:17
→ smalllwhite: 所以我現在是在比 M235i和428i的靈活性 03/26 00:23
→ wellsBD: 好的，428比235靈活許多，請問這答案有讓您舒服些嗎? 03/26 01:25
→ zeta: 你的第一句應該是轉向反應,第二才比較像靈活性,一般如果要 03/26 05:52
→ zeta: 量化的話應該是用繞錐測試來比較；另外156前驅,車頭配重比 03/26 05:54
→ zeta: 例比E93更多,這又跟你本文用配重看不符 03/26 05:55
→ zeta: 我收回上面最後一句話, E93整部車太重 03/26 05:59
→ wellsBD: E93的硬頂敞篷機構實在太重，所以M6用軟頂 03/27 08:36
→ wellsBD: 可是六七百萬的車用軟頂敞篷那質感實在被拉掉不少 03/27 08:37
→ watermelon35: 看車重4系列就掰了，軸距大小就靈活性穩輸，只是樓 03/31 10:46
→ watermelon35: 主的定義不是很懂就是 03/31 10:46