【Mercedes-Benz C-Class 豪華車款銷售先鋒 全新世代改款登場】
(9/15)台灣賓士正式發表大改款C-Class
首波引進轎車及旅行車款
車系編成為
C 180 Sedan售價210萬起
C 200 Sedan售價240萬起
C 300 Sedan售價289萬起
C 200 Estate Avantgarde售價237萬起
C 200 Estate運動版 售價251萬起
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在外觀部分全新C-Class
這次在車長以及軸距有小幅度的增長
軸距增加25mm
車長Sedan增加65mm旅行車增加49mm
造型上一樣提供兩種風格的外觀套件
奢華的Avantgarde以及運動的AMG-Line
AMG-Line部份車頭使用梯形水箱護罩
在前中後下擺也使用較運動的造型套件
車尾雖然排氣管造型顯明但是為尾飾管
目前全車系都是使用隱藏式排氣管
Avantgarde則是使用六角形水箱護罩
但車頭與之前比起來也相當有運動化的感覺
但是在前後下擺造型就可看到比較多的黑色防刮材質
燈組標配LED頭燈及尾燈
輪圈的部分則是依照車型配置18-19吋不等的鋁圈
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內裝部分很明顯可以看出
C-Class已經進入新一代賓士的內裝
12.3吋寬螢幕數位儀錶
以及11.9吋垂直中央螢幕且向駕駛傾斜6度
AMG-Line標配Artico/Dinamica包覆座椅
以及Nappa真皮包覆雙肋式平底方向盤
另外儀表台也使用Artico皮質
這次賓士強調在AMG-Line內裝套件的部份
Artico皮質的材料選用有進行升級
可以讓觸感摸起來類似Nappa皮質的感覺
讓整體質感大大提升
在副駕前方飾板以及中央鞍座飾板
也提供多種材質給消費者做選擇
而中央系統也改為MBUX2.0系統
並且可以結合MBUX擴增實境導航功能
使用內建導航的時候中央螢幕會以虛擬實境的魚骨頭
來引導駕駛駛向轉彎路口
並且提供超大面積的抬頭顯示器給車主來選配要價5萬5
最後我個人相當推薦選配這項配備
就是原廠整合式的行車紀錄器
會直接將行車紀錄器安置在ADAS鏡頭下方一點
整合度相當不錯 選配價2萬元
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動力部分
使用全新代號M254直列四缸引擎
並搭配全新ISG整合式48V輕油電輔助
C 180最大馬力170+20匹 最大扭力250牛頓米
C 200最大馬力204+20匹 最大扭力300牛頓米
C 300最大馬力258+20匹 最大扭力400牛頓米
變速箱搭配9速手自排變速箱
驅動方式一律為後輪驅動形式
但這次C-Class新增後軸轉向系統可供選配
可達到2.5度的角度改變
使迴轉直徑能夠減少40公分
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安全部分
7具氣囊
主動式ADAS預防碰撞系統
智慧駕駛輔助套件(23P)
智能停車輔助含360度環景攝影等
通通都為標準配備
安全無庸置疑
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自從第四代W205的C-Class改款後
已經歷經了7年之久
台灣終於推出W206的全新世代
身為台灣最暢銷的豪華車款之一
相信C- Class還是可以繼續稱霸豪華車款的一片天
大家覺得新款C-Class如何呢
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #Mercedes #Benz #Mercedesbnez
#CClass #CClassEstate #C180 #C200 #C300
#W206 #賓士

#C205動力提升
#G32 640變速箱升級

#雙門就是帥‼️
#掀背就是潮‼️

G32 640
📌改裝項目
💥XHP Stage3 軟體

C205 C300 🏎🏎🏎
原廠245hp 370Nm
👉 提升至280hp 💥💥

📌改裝項目
💥Stage 1 Plus軟體
💥BMC高流量濾網
💥Hengst汽油精

🇩🇪專業特調 Stage 1 Plus 軟體升級

#德國工程師專業調教
#非罐頭程式
#專業技師升級前車輛檢查
#細心解說及升級前後數據收集

📌📌📌
上階的標準流程
1.檢查車子狀況，缸壓、火星塞等等周邊
評估是否適合上階。
2.車子開上路log數據。
3.測試上階前0-100秒數 。
4.回傳車子數據給德國工程師。
5.由工程師針對該車調整最適合數據軟體。
6.傳回軟體寫入，寫入後車子路試+log數據。
7.log數據如不符合正常則重複回傳國外調整。
8.測試撰寫完0-100秒數。
9.再進行路試及檢查車子狀況。
10.由本店工程師向車主進行數據分析。
11.陪同車主試車+講解日後應注意事項。
12.交車。

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店址：彰化縣和美鎮北連路25號
營業時間：週一至週日11:00-22:00
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#原廠引擎及變速箱軟體更新
#外匯車必更新

#降低炸缸機率

💡適用車種
✅小改款前
#W205
#W213
#W253
#X253
雙門、四門、五門車型皆一樣。

原廠更新軟體包含四大項：

📌引擎
📌變速箱
📌傳動單元
📌動力單元

📍主要是修正
供油不足情況、 減少變速箱頓挫感、
某些單元修正、降低炸缸機率。

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＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。


新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤

#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨

說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。

國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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本次試駕的車款為Suzuki Swift，在價格編成上採單一車型供消費者選擇，售價為70萬元整。繼上次嘉偉哥試駕Suzuki Ignis之後，對於本次改款的全新引擎讚譽有加，Suzuku Swift也搭載了同一顆12V輕油電的引擎，運轉質感是否與Ignis一樣好呢？敬請觀賞本次試駕影片。

小改款的Suzuki Swift，其引擎的排氣量從原本的1.0升直列3缸，換成了1.2升直列4缸，最大馬力83匹，扭力則為11公斤米，馬達最大出力為1.94kw，馬達最大扭力35.4牛頓米，變速箱改為模擬7速的CVT無段變速系統。Suzuki Swift本次搭載了輕油電科技，結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力車，經減速時回充電能，自動重啟時不僅可降低振動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創造更輕快節能的操駕感受。

在安全配備上，Suzuki Swift這次全面導入SUZUKI Safety Support，搭載ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備。

更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/

本次試駕的車款為Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S line和Audi A4 Avant 40 TFSI S line，售價分別為Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S line 262萬元，Audi A4 Avant 40 TFSI S line 230萬元，兩款車的動力一個是40 TFSI一個是45 TFSI，不一樣的動力與車型情況下兩款車的表現差異在哪？敬請觀賞本次試駕影片。

這次改款的Audi A4 Sedan與Avant皆分為4個等級，本次試駕的車款為Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro S line和A4 Avant 40 TFSI S line，兩款車的渦輪壓力與進排氣供油系統的不同，引擎動力Sedan 45 TFSI quattro S line搭載的是一具直列4缸渦輪增壓引擎配上12V 輕型複合動力系統，最大馬力達到249匹，扭力有370牛頓米，Avant 40 TFSI S line搭載的也是一具直列4缸渦輪增壓引擎配上12V 輕型複合動力系統，最大馬力達到190匹，扭力有320牛頓米，兩款車的變速箱都是搭載7速的自手排變速箱，在車型代號的部分，只要是40 TFSI一定是前驅，只要是45 TFSI就一定是quattro四輪傳動，而在經濟模式的情況下可以達到熄火滑行的功能。

在安全配備上，A4的Sedan與Avant兩款車都有接近Level2的半自動輔助駕駛功能，包含了（ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統），而安全氣囊則有6顆。

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段落章節：

0:00 開頭
0:56 車輛介紹
3:18 外觀介紹
7:00 動力規格
9:35 空間機能
13:19 內裝配備
19:37 試駕心得
28:14 車輛評比
33:47 特別感謝