為什麼這篇304公車回程鄉民發文收入到精華區：因為在304公車回程這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者AMDX6 (AMD-X6-1055T)看板Bus標題Re: [心得] 台中優化公車乘坐心得時間...
※ 引述《gouten1221 (gouten)》之銘言：
: 經過一週的搭乘
: 小弟也來分享優化公車的心得吧
: 台灣大道沿線有客戶的關係
: 之前都會從火車站搭BRT拜訪客戶
: 轉為優化公車後大致上就幾項有感之處
: 1.等到車的時間真的變快很多了
: 之前BRT為了衝高運量,把沿線一般公車全部砍掉
: 變成強迫搭,而且遇到人潮多的時候
: 在白海豚等了五六班車才終於上去
: 現在不用等太久就有班車可以上去
: 而行駛時間我覺得差不多
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→ AMDX6: sh大，我手頭上有之前民眾說明會的各場簡報檔，前市府公布07/13 11:09
→ AMDX6: 的時候，有全部一併抓下來，有需要的話在站內信跟我要吧07/13 11:09
不考慮直接PO上來?------------------------------------------------------------------------------
先補上一些資料：
這是先前BRT主線、西延、北延以及棕線的各場簡報檔資料
前市府公佈的時候，小弟一併抓取了，但是仍有漏掉幾場，
主線的基本上每場都有，唯獨棕線說明會沒抓到，只能從google大神搜到
下載連結：
https://www.dropbox.com/sh/yloslpqcq3h76sx/AAARxpfxUNhCzbk3Uqzpu7Dca?dl=0
有需要的自行下載吧，畢竟現任市府全都把連結拔掉了，要找也找不到了，
小弟手頭上有就分享給有需要的人～～
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另外就是關於優化專用道的旅行時間，
因為小弟也不是交通類的從業人士，
所以小弟用最笨的方法來做瞭解和觀察。
親身搭一趟來回，確認整體旅行時間。
在以前純BRT時代，沒有其它公車行駛專用道，且具備優先號誌開啟的前提下，
尖峰時段火車站到靜宜大學大約50分上下，
離峰時段約為43～46分，小弟將每次做的趟次平均一下約單趟45～52分
而今天下班後，實際坐一趟火車站到靜宜端的公車專用道，
發現整體旅行時間拉到60分上下，而且還是在離峰時段，
依照以前的坐車經驗，尖峰時間還會比離峰時段多出10～12％的旅行時間
(不論純BRT或者公車都是)
我利用下班時間到火車站，於18：43在火車站搭乘306號線，
-----------------------------搭車資訊與照片--------------------------------
照片連結：http://imgur.com/gKgH9o6
照片檔案：http://4fun.tw/7wAb
所有照片均有開啟位置資訊，並登錄相關時間、位置，
有需要的可自行下載並開啟google earth
抓取位置資訊。(僅吃網路，GPS沒開，稍微有點偏誤)
------------------------------搭車資訊與照片-------------------------------
經過一小時左右的搭車時間，於19:42分抵達靜宜大學，
照片連結：http://imgur.com/otvJtfD
照片檔案：http://4fun.tw/6moE
------------------------------搭車資訊與照片-------------------------------
接著馬上過馬路，看到車站進入好幾台公車，就選了304號線
在19:44分搭乘304號，於20：45分抵達抬中火車站
照片連結：http://imgur.com/4Eke06n
照片檔案：http://4fun.tw/Ox04
結論：
1.整體旅行時間增加約15分鐘，以火車站到靜宜端區段來講
(離峰增加約15分，尖峰約增加15～20分，尖峰就不PO了，
來回一趟約135～140分左右.....)
2.整段旅行時間以中正路開最久，塞了那麼多班次進去，平均都開10～15分
(靠站載客就會拖到15分)
3.非常容易造成連車，而且常常就是三台左右，往靜宜大學搭的306，我前面連班一台305
後面連班一台300號,300號之後，因為連班，下一班要等15分才到，換言之，
後面公車脫了
4.回程的時候更嚴重，中間我搭的304，前面兩班統聯的302、303，後面黏了一台305
5.好處是火車站到靜宜大學的等車班次增多，也有位置做，但是整體旅行時間拉的太長
，而且往海線的班次也被大砍了約一半，導致要往海線的就是固定那幾班車可搭，
但仍是會連班
6.對業者而言，連車的前兩班都可以載到人，但是連車的第3班起，都是靠站開關門，
沒有任何乘客上車，相對業者而言，營收可能不會很好看
7.似乎有限制整段的旅行時間要再一個鐘頭內(某FB社團看到)，所以在回程的時候，
我搭的304幾乎都在超速趕快車，硬是壓在60分左右，但問題是一趟60分離峰都跑這
樣的時間了，尖峰哪有辦法？更不用說司機需要休息、吃飯的時間了
8.承上，由於一直連車，所以再怎麼趕車，都會被前面的公車給檔下，根本無法有效提昇
速度，進了中正路後，回程往火車站就一整個開始用飆的。
9.去程往靜宜大學的時間點，司機在BRT車站的停靠，我觀察到似乎只要沒有人按下車鈴
就會過站不開門，趕緊開過去，不知道是為啥？趕時間嘛？市府不是宣傳每站接停？
10.以前下班後，週一、三、四偶而會挑個一天搭一下BRT去靜宜逛個夜市，吃個晚餐在
搭回來公司附近騎車回家，以前搭BRT全段單趟可以40-45分，比機車慢個10-15分，
但是我可以吹冷氣一路吹到靜宜去逛夜市，省事又不用累的半死騎車騎那麼遠
，但現在一整個時間拉的太長，根本減低使用的意願，搞的都不常去靜宜夜市了
11.最後還是想要問一下林市長，「不能讓少數人搭車變快、其它人受害」，在發展大
眾運輸的環境下，不就是要大眾運輸越快越好、越便宜越好？
那大眾運輸的使用本來就不是大多數人使用，連臺北地區的整體使用率也才3成左右，
那今天大家會想用機車、汽車，不就是因為方便、省事快速嗎？
那今天大眾運輸朝向省事、快速的方向來運作和建置，這有什麼不對的嘛？
不就是更應該讓大眾運輸搭車的時間變短、變快，才會吸引更多的人來搭乘？
但是你今天卻讓私人運具爽爽開車，爽爽停車，那使用私人運具的便利性
遠大於大眾運輸的便利性，大眾運輸不就更變的沒人要搭了？
這邏輯和說法是不是怪怪的？
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以上，一點搭乘公車專用道的小心得，
是不是優化我不知道，但是我只知道整體旅行時間變長是真的。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.177.232
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1436888842.A.4C4.html
→ Clarkliu: 他就典型痛過才會學乖的類型阿，憂化之前可不是這樣說的07/14 23:50
推 RedCarp: 蠻用心的，謝謝你的分享，很值得參考07/15 00:10
推 YellowWolf: 推紀錄 資料蠻寶貴的XD07/15 00:11
推 payeah: 請正名為小眾運輸07/15 00:13
→ jlz: 其實只要速度快，班次多等待時間短，安全舒適，自然會有乘客07/15 00:16
→ jlz: 搭乘；讓“少數人搭車快“變成“多數人搭車快“才是他應該思07/15 00:17
推 wjack29: 推，不過應該是19:42不是17:42喔07/15 00:18
感謝提醒QQ~
→ jlz: 考的...結果搞成這樣..頭兩天還說時間沒變長，沒兩天就打臉了 07/15 00:20
推 liunwaiqoo: 推07/15 00:22
推 joson4921: 推實測數據07/15 00:22
推 s911150: 一定會變長的啊,因為上下車刷卡需要時間,加上限速5007/15 00:23
※ 編輯: AMDX6 (42.79.188.145), 07/15/2015 00:55:43推 kutkin: 搭BRT跟搭慢車道公車的人都是大眾運輸的一份子。 07/15 01:05
→ kutkin: 能夠搭市區BRT直達的跟要轉乘往海線的也都是一份子 07/15 01:05
→ jlz: 原本的brt延伸線也會到海線 07/15 01:16
推 lidongyun: 推用心和實測，夠打臉+ln了 07/15 01:58
推 kutkin: 會到海線，可是擦邊過，沒進市區。 07/15 02:01
推 ianqoo2000: 上圖有進海線市區阿，怎麼沒有 07/15 02:05
→ ianqoo2000: 除了應該像上圖說的多幾個站點 07/15 02:06
→ ianqoo2000: 海線主要市區沙鹿梧棲清水大甲都有 07/15 02:07
推 nick0605: 推打臉，一堆護航的人臉真腫！ 07/15 04:39
推 shun01: 中華路離市區還有一段距離吧！ 07/15 05:41
推 ianqoo2000: 對齁，清水區應該要走中山路才對 07/15 07:30
→ ianqoo2000: 但其他三區的市區都還是有到阿 07/15 07:31
→ ianqoo2000: 對阿，為什麼清水走中華不走中山阿 07/15 07:32
※ 編輯: AMDX6 (42.79.40.68), 07/15/2015 07:38:12推 abcde509: 那個政客永遠只會開車，會搭公車基本上只是作秀 07/15 08:11
推 linarina: 到底什麼時候可以變快八分鐘呢？ 07/15 08:15
推 blur13: 多給你時間在車上睡覺不好喔 07/15 09:04
→ mutccshleon: 婀...所以增加你的旅行時間還拍手叫好？？ 07/15 09:18
推 nick0605: 在家裡睡更舒服，跑去公車上睡幹嘛？腦殘嘛？ 07/15 09:36
→ nick0605: 因為公車變慢必須上班提早出門，好到那去？ 07/15 09:37
推 blur13: 就有人喜歡在公車上睡阿 你沒看到好幾個分享都推這點 07/15 09:41
→ blur13: 以後說不定可以開發成觀光賣點~ 07/15 09:42
推 imrt: 推連結和用心記錄 07/15 09:48
推 blur13: 台中慢遊 在炎熱的夏天午後 搭上公車來一段悠閒的台中慢遊 07/15 09:48
推 nick0605: 某b你在反諷林佳龍嗎，不錯 07/15 09:58
推 blur13: 公專離峰 我有坐到一班48分的 因為大概從東別後車上就兩個 07/15 10:00
→ blur13: 乘客 後面幾站司機手腳很快 看沒人就走了 07/15 10:01
推 nick0605: 林佳龍:我們的公車很好睡，10公里免費入場費很低大勝摩 07/15 10:01
→ nick0605: 鐵，歡迎大家來開房間 07/15 10:01
推 nick0605: 真的超有事 07/15 10:04
推 blur13: 慢不一定不好阿 要快不會自己開車騎車喔XD 07/15 10:05
→ blur13: 我是好奇哪來這麼多公車？有跟別縣市調？ 07/15 10:06
→ blur13: 還是以前就有了 只是都沒開出來而已 還是別線的也移來了？ 07/15 10:07
推 joson4921: 霧峰省議會跟豐原北陽支援了20↑的車子，司機說跑100 07/15 10:28
→ joson4921: 路的去了1/3，到九月開學時有得瞧了 07/15 10:28
推 Uizmp: 在車上等比在站內等舒服 07/15 10:29
→ mutccshleon: 聽到的是別的路線車輛支援，但是哪些路線就不知道了 07/15 10:34
推 nick0605: 放心好了，當一堆人發現搭公車越來越慢就一堆人回去 07/15 10:51
→ nick0605: 開車騎機車，然後台中的公共運輸又再度回到張溫鷹時期 07/15 10:52
→ nick0605: 通勤趕的都是時間還給你車上慢慢等咧！ 07/15 10:53
→ Uizmp: 對於靜止時間敏感的人, 要塞到連公車都不會動時才會有感啊 07/15 10:55
推 nick0605: 版面上有人連公車脫塞連的照片都貼出來了，還沒有感？ 07/15 11:11
→ nick0605: I服了You 07/15 11:12
推 toulu: 用心實測只能推，也希望臺中市府誠懇面對問題力求改善 07/15 11:34
推 sakurano: 我家就住100號北陽車場附近,最近公車出入真的變少了 07/15 12:06
推 ttjbus010061: 省議會站的三門車很多都進入優化公車道了 07/15 13:23
→ starmi: 車和司機就這麼多，不然呢? 07/15 13:43
→ Uizmp: 車上好補眠, 當然沒感覺, 要塞到睡醒了還沒到的程度.. 07/15 13:44
推 starmi: 話說快巴公司的司機現在在幹嘛? 07/15 13:45
推 iamhcy: 推這篇，比感覺文好太多了XD 07/15 16:25
推 drea: 可是尖峰時等公車的時間也變少了不是嗎？ 07/15 18:58
推 drea: 假設尖峰時間等車時間少了7~8分鐘，車子行駛時間多了15分鐘 07/15 19:03
→ drea: ，這樣一來一往只多了7~8分鐘的時間而已阿 07/15 19:03
→ ruo01332000: 尖峰的行駛時間應該多不只15分鐘 07/15 19:08
→ mutccshleon: 其實等候時間在動態資訊的提供前提下...根本沒啥等候 07/15 19:09
→ mutccshleon: 時間可言，除非是看了動態去到那邊臨時脫班 07/15 19:09
→ mutccshleon: 不然就是轉乘的時候候車時間過長，這種比較容易發生 07/15 19:09
→ mutccshleon: 在端點站或端點轉乘站，整體而言，這邊點出整體旅行 07/15 19:10
→ mutccshleon: 時間增加15分鐘是不爭的事實，只能說王義川事前把話 07/15 19:10
→ mutccshleon: 說太滿了 07/15 19:10
推 drea: 尖峰時間車站一大堆人，brt又只放幾個人上來就開走了，等個3 07/15 19:12
→ drea: ~5台不是常有的事嗎？ 07/15 19:12
推 shun01: 樓上，扣掉剛通車車子還沒到齊跟七月初市府擺爛的時候，BR 07/15 19:13
→ shun01: T根本不會等到7-8分一班(上不了車的狀況另論) 07/15 19:13
→ mutccshleon: 那就更好玩了，既然知道這種情形出現好幾次，不直接 07/15 19:13
→ mutccshleon: 增班輸運也很奇怪 07/15 19:13
→ mutccshleon: 反而放在那邊很長一段時間都是尖10離10的班距，這要 07/15 19:14
→ mutccshleon: 問營運單位為什麼吧？跟BRT啥關係？增不增班的權責在 07/15 19:14
→ mutccshleon: 營運單位手上。 07/15 19:14
→ ruo01332000: 又想到這個局長掛保證時間不變 07/15 19:14
推 shun01: 我在寒假到六月初等BRT，感覺還比MRT信義線重疊路段好等XD 07/15 19:14
→ ruo01332000: 我記得BRT的班距有15%是在1分鐘內 尖10離10是哪來的? 07/15 19:26
→ labbat: 減少等車時間一直是營運單位的目標，總班次不變的情況下 07/15 19:33
→ labbat: 前BRT藍線平日離峰每小時十班，一律改成每小時十二班 07/15 19:34
→ labbat: 所以今年改班表後等車時間是減少的 07/15 19:35
推 edoyasuhiko: 這樣，還有人要叫這種東西是捷運嗎？ 07/15 19:40
→ labbat: 現在的300號公車的營運單位調度還滿混亂的 07/15 19:40
推 shun01: 理想狀況是離峰每小時30班，尖峰每小時40班 07/15 19:41
→ labbat: 資料庫記錄下來的發車時間都不固定，還沒有明確目標 07/15 19:41
→ labbat: 每小時單向30班的話，每天總班次就破千了，不太可行 07/15 19:43
推 bhstleon: 要增加到60分了喔？那之前的東西不就白弄了……22億的稅 07/15 19:47
→ bhstleon: 金吶… 07/15 19:47
推 shun01: 如果總班次破千還班班客滿，你認為中央有可能不給MRT? 07/15 19:48
→ labbat: 問題是給每天上千趟牛車在路上走專用道，就會沒有吸引力 07/15 19:51
→ labbat: 原因是路上擠滿牛車的時候，還不如回歸汽機車方便 07/15 19:51
→ labbat: 不然原始的BRT設計是三節車廂，電動車，電池壽命十年，單 07/15 19:56
推 busgoer: 某13真的太神了，運輸學都有寫旅行時間增加會降低使用意 07/15 19:57
→ labbat: 向五分鐘一班，絕對路權一路綠燈 07/15 19:57
→ busgoer: 願，因為交通這個行為在經濟學上根本是負效用，要壓得越 07/15 19:57
→ busgoer: 低越好，如果那些可以多睡一點的話能當施政標準，那還蠻 07/15 19:58
→ busgoer: 悲哀的 07/15 19:58
→ labbat: 減少班距會有邊際效應遞減，不如加大單體車子的載客容量 07/15 19:59
推 shun01: 我覺得其實BRT站塞的下四節... 07/15 20:04
推 blur13: 運輸學是蝦米 沒看到有人說現在車次變多 等車時間變短了 07/15 20:37
→ blur13: 反而更想搭了嗎 有的人還很高興可以在車上多睡一點咧 07/15 20:38
推 busgoer: 減一點OVTT，增加更多IVTT是有啥用，總體時間還是拉長 07/15 20:44
推 komachi275: 要朝減少班次增加容量方向著手 BRT比起LRT就沒有利基 07/15 20:44
推 horn350222: 造原po描述的情況來看 ，60分鐘似乎對優化公車道還太 07/15 20:45
→ horn350222: 趕了。 07/15 20:45
推 blur13: 等9月開學在看看 說不定可以在車上睡得更久不想下車了 07/15 20:45
→ blur13: 有的人OVTT偏好就>>>IVTT偏好 你有什麼辦法？ 07/15 20:48
推 busgoer: 車上睡更久，然後就遲到了，現在持反面意見的就是IVTT增 07/15 20:48
→ busgoer: 加太多，沒辦法用減少等候的時間補回來 07/15 20:48
推 iamhcy: blur大是在反串啦 07/15 21:15
→ shun01: 某人明明跟我一樣老政黑 07/15 21:16
推 blur13: 我沒有反串啦 我只是設身處地思考部份人的想法 07/15 21:41
→ blur13: 我也沒有修過運輸學 大眾交通運輸工具到底要優先追求舒適 07/15 21:42
→ blur13: 還是速度？ 07/15 21:42
→ blur13: 或是安全亦或是取其平衡？ 07/15 21:43
推 busgoer: 我也沒有修過運輸學，但因為興趣，會去閱讀相關書籍 07/15 21:54
→ busgoer: 舒適很難量化，真正趕時間的會選擇舒適還是趕快擠上去？ 07/15 21:55
→ mutccshleon: 看旅次目的性質，短通勤的話，舒適度佔的比重較低， 07/15 21:57
→ mutccshleon: 長程通勤(高鐵、國道客運)，舒適度的比較就會比較高 07/15 21:57
→ mutccshleon: 另外若是觀光性質的話，比重會更高 07/15 21:58
推 nick0605: 科科，都市短程通勤搭乘大眾運輸的誘因竟然是在上面舒服 07/15 22:16
→ nick0605: 睡覺？大開眼界! 07/15 22:16
推 nick0605: 大眾運輸交通工具追求的不是速度也不是舒適，而是效益， 07/15 22:25
→ nick0605: 利用其運能發揮其最大運輸效益，將私有運輸旅次有效轉 07/15 22:25
→ nick0605: 移並降低私有運輸對都市交通的衝擊! 07/15 22:25
推 nick0605: 就像文湖線椅子坐起來一點也不舒服，但會利用文湖線通 07/15 22:29
→ nick0605: 勤者只想快點到目的地，並不會想在車上待很久 07/15 22:29
推 komachi275: 趕時間的人騎機車去了 07/15 22:53
推 s911150: 樓上講的沒錯啊，為什麼ubike在彰化很受歡迎，因為到 07/15 23:06
推 starmi: 機車在台灣還有搞頭多半跟執法不嚴有關 07/15 23:06
→ s911150: 中山路不需要去跟人家擠彰客鹿港線 騎個十幾分鐘就會到 07/15 23:07
→ starmi: 不考慮機車常發生交通違規(違規停車，紅燈右轉..等等) 07/15 23:07
→ starmi: 機車在台灣是最方便的沒錯 07/15 23:07
→ s911150: 但是也要想辦法增加機車族願意搭乘大眾運輸,其實如果台中 07/15 23:08
推 payeah: 趕時間的人騎機車去了，所以公車悠活慢慢坐著睡才是王道 07/15 23:08
→ payeah: 還多送你十分鐘，物超所值，慢活台中。 07/15 23:08
推 starmi: 如果嚴格抓亂停，我家樓下因為機車，國庫每天可進帳上萬元 07/15 23:09
→ DRIariel: 有人算過用捷運跑 火車站-靜宜 單程需多少時間嗎? 07/15 23:10
推 s911150: 我猜25分鐘左右，而且MRT藍線在中港路沿途設站沒有BRT多 07/15 23:16
推 nick0605: pay大果真是反諷……… 07/15 23:25
推 Ginfu: 用心給推 07/15 23:43
推 shun01: 至少27分鐘吧！臺中車站到靜宜跟臺北車站到頂埔差不多， 07/16 00:13
→ shun01: 而且估計中捷藍線會設站更多... 07/16 00:13
推 nick0605: 樓上，不可能！多設一個捷運地下站就要多50億以上 07/16 00:24
→ nick0605: 設站變多會讓總經費暴增 07/16 00:25
推 shun01: BRT如果改MRT，估計會被砍掉的站有彰化銀行，中正國小， 07/16 00:36
→ shun01: 忠明國小，新光/遠百，中港新城，然後晉江寮跟弘光科大兩 07/16 00:36
→ shun01: 站應該會合併成一站 07/16 00:36
→ ruo01332000: 距離、站數差不多 台中車站到靜宜距離應是用善導寺到 07/16 00:41
→ ruo01332000: 頂埔 約17km計算 站數皆為13站 07/16 00:43
推 shun01: 那個我看過了，感覺規劃的不是很好 07/16 00:54
→ shun01: 而且那是2011年的事情了，我認為後來的規劃應該會參考BRT 07/16 00:55
→ shun01: 的各站進出人次... 07/16 00:55
→ ruo01332000: 不一定吧 MRT的進出可以多入口達成 07/16 01:05
→ ruo01332000: 所以選站點必須要一個具有多熱點的面 07/16 01:08
推 shun01: 說到這，怎麼BRT從來沒公布過各站上下車人次? 07/16 01:09
推 andyunm: 朝聖推 07/16 01:43
→ moriyaorange: 以前BRT雖然常有中間站點等候過久問題，但起碼旅行 07/16 09:46
→ moriyaorange: 時間比搭一般公車減少很多 07/16 09:47
噓 CyberView: 俱備優先號誌? 07/16 10:55
→ ruo01332000: BRT有優先號誌啊 樓上怎麼了? 07/16 11:08
→ ruo01332000: 五權路台灣大道口的BRT先行綠燈 07/16 11:11
→ ruo01332000: 各路口紅燈縮秒綠燈延秒這些都算優先號誌 07/16 11:12
推 imrt: 有人無知還不知道加油。 07/16 15:43
推 joson4921: ruo你講的那幾個路口是專用號誌，優先號誌每個路口都 07/16 15:56
→ joson4921: 有 07/16 15:56
推 linarina: 為什麼趕時間一定得騎車....=_= 07/16 16:33
→ linarina: 這不是拿來護航的合理理由吧 07/16 16:33
推 Lsamia: 我想說如果是為了趕時間騎機車走台灣大道的話 07/16 16:59
→ Lsamia: 那其實蠻慢的..="= 07/16 16:59
→ Lsamia: 不過走青海西屯進市區沒比較理想 07/16 16:59
→ Lsamia: 走五權西可能好一點 07/16 17:00
→ komachi275: 班次少的系統用優先號誌偶而觸發，班次多的系統就直接 07/16 21:48
→ komachi275: 調整週期了。 07/16 21:48
推 traystien: 坦白說我我從台北到楊梅棄台鐵搭班次不密集的9002也是 07/17 03:26
→ traystien: 為了車上可以睡覺... 07/17 03:26
→ traystien: 一下車就能精神充足的上工/上學對長程通勤族很重要 07/17 03:27
→ traystien: 提早出門在車上睡得安心感跟睡到時間緊繃趕搭車不同 07/17 03:28
推 kutkin: 9002曾經一度鬧停駛，後來靠著埔心這邊撈的客人也是還可以 07/17 07:14
→ kutkin: 雖然他從楊梅開的確是又慢(全程90分)又貴($85).... 07/17 07:14
→ kutkin: 但乘車品質真的是好，大家都是要去上班的 07/17 07:15
推 traystien: 週一早和週五末班會載滿上不車 =_= 07/17 07:32
→ traystien: 補充 週一早班往北跟周五末班往南 07/17 07:32
噓 nick0605: 樓上原來台北到楊梅這種城際中程客運可以跟台灣大道 07/17 15:54
→ nick0605: 上面短途的市公車相比膩？張飛打岳飛？ 07/17 15:55
→ nick0605: 你坐國道客運到了終點還會有司機提醒下車，這種站站樂 07/17 15:56
→ nick0605: 市公車要是放鬆大睡很有可能會睡過站！當人沒坐過公車？ 07/17 15:57
→ traystien: 海線到台中時間也要45分鐘(BRT)到一小時(U化公車)啊 07/17 23:25
→ traystien: 這只是通勤客的價值偏好之一，不是所有人都這樣偏好 07/17 23:26
→ traystien: 如果在速度上拼不贏自有運具，舒適度和休息的機會是其 07/17 23:28
→ traystien: 一種拉力，畢竟騎車又要風吹日曬雨淋找車位還不能睡覺 07/17 23:29
→ traystien: 但反過來說，如果速度拼不贏 也沒辦法好好休息的話 07/17 23:31
→ traystien: 老實說會排擠不少乘客的 07/17 23:32
推 edoyasuhiko: 當初BRT有專用道 以及大眾運輸有專用路權的概念 07/18 00:36
→ edoyasuhiko: 不就是為了要"快速"嗎? BRT的R啊 MRT的R啊 07/18 00:36
→ edoyasuhiko: 要舒適 最舒適的就是開車啊 阿舒適跟快速都比不過 07/18 00:37
→ edoyasuhiko: 那 誰想搭U化公車? 07/18 00:37
推 shun01: 樓上，夏天開車很痛苦，因為剛開車的時候車子裡面會熱爆， 07/18 01:21
→ shun01: 就算停地下停車場，問題是地下停車場本身也熱爆... 07/18 01:21
推 nick0605: 推edo大，公車不是拿來睡覺的，更何況又不好睡！ 07/18 09:00
推 nick0605: 海線到台中市區的公車走走停停加速又減速有時還會來個 07/18 11:58
→ nick0605: 緊急煞車，告訴我要怎樣睡覺來養足體力準備上班！ 07/18 11:59
→ nick0605: 不要拿走國道的客運或快速公車來比 07/18 11:59
推 traystien: 我坐市區公車也可以閉著眼睛假寐一下啊 這只是一部分人 07/18 13:50
→ traystien: 的觀點 不需要如此反應吧 (駁倒了又能改變甚麼?) 07/18 13:51
推 nick0605: 但請不要講的公車好像很舒服，開慢點還可以讓你多睡回 07/18 14:31
推 nick0605: 通勤時段人們應該都想要快點到達上班地點或回家， 07/18 14:33
→ nick0605: 想在公車上待久一點的人根本極少數，不是每個人都是 07/18 14:34
→ nick0605: 劉克襄請搞清楚，不要把公車行車時間變慢可以睡久點當作 07/18 14:35
→ nick0605: 合理現象，這樣根本就是本末倒置！ 07/18 14:36
推 nick0605: 如果可以選擇，我還寧願公車行車時間快個20分，這20分 07/18 14:37
→ nick0605: 拿來在床上舒服休息晚起床絕對比你在車上睡的很痛苦還好 07/18 14:38
推 alexrovira: 推實測用心 07/20 21:01
推 zerola: 大推 07/21 05:53
推 GV13: 公車變慢讓你在車上睡久一點不好嗎 還不跪下感謝市長德政 08/14 01:07