1983年荃灣碼頭舊照，行駛九巴52號線的巴士正準備開出前往屯門，右方為二手丹拿CVG6巴士（2D4 AD7481)左方為丹拿F型巴士（D636 AR7571)，當時荃灣碼頭一帶未有太多高樓大廈。

照片購自eBay UK

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#KMB #昔日香港 #香港舊照 #丹拿
#丹拿F型 #二手巴士

#2018年的西馬探路行 Day2-1
▲愛心筆、雙子星塔、神秘竹筒飯▲

這天我的計畫很單純，就是弄懂吉隆坡中央車站的運輸系統，搭上觀光巴士到雙子星塔，晚上再和朋友會合逛康樂夜市。

第一個任務就失敗，在中央車站上下裡外轉了六圈後，我非常沮喪的到旁邊商場又吃了一次叨沙麵，邊補血邊思考究竟我的邏輯死掉還是突然地球磁場混亂？數十次照著指示一路走出站外，卻只看見計程車招呼站和私家車臨停區，到處張望搜尋都沒有巴士站牌的蹤影。

到後來才知道，觀光巴士月台得走出站外後，再左轉走一小段路才有站牌，印證了吉隆坡的交通規劃邏輯是以開車者優先。

我一直照大眾運輸的邏輯去想，難怪以為很簡單的任務就這樣華麗麗的失敗。

沒關係，改條路線照樣能到，我決定改搭地鐵到雙子星塔，還好捷運系統的邏輯和台北捷運很像，很快找到LRT（捷運）五號線的KLCC站（雙子星塔站）。

穿過層層商場，就從雙子星對面出站，準備要馬路的時候突然有個年輕人湊過來說話，勉強聽懂他在推銷手上的商品，我就結結巴巴的用爛英文拒絕了，果然是有經驗的推銷員，馬上切換成中文：「姊姊哪裡來的？一個人旅行嗎？我是學生，這是我們自己做的OO文具……」

沒料到會在吉隆坡最著名的地標前被推銷愛心筆，感覺一秒回台灣。

本來想去雙子星塔的景觀台卻忘了先在訂票網買票，我在附近探頭探腦一陣子，實在被赤道中午的太陽曬到暈眩，躲進旁邊的商場喝杯飲料和甜點，炎熱的天氣讓人體力快速消耗殆盡，難怪馬來西亞的店家不管口味如何，冰塊和糖份下手完全沒在客氣的。

稍微恢復精神後就往KLCC（雙子星塔）後面的城中城公園前進，終於近距離拍到很帥的雙塔身影。

城中城公園是個很多當地人會帶著小孩來散步閒逛的地方，也有不少觀光客來這邊拍網美照，但小廢物我待不到五分鐘就覺得快熱死了，熱帶國家人民的耐熱力實在太強大。

下午大約四點多，想去的馬來當地市集New Village Night Market應該佈攤完成了，上次誤打誤撞闖進去有著非常愉快的美食體驗，這次我想挑戰自己搭車去逛逛。

不過這時還在齋戒月期間，大白天在穆斯林面前進食很失禮，所以會全部外帶回旅館慢慢吃。

從 KLCC 到 Kampung Baru只要一站，New Village Night Market市集又離捷運站超近，或許是齋戒月的關係，街上的攤子面貌和之前來時有些不同，畢竟要等到日落後才能吃飯嘛，上次非常驚豔的串串攤也就沒出攤了，雖然有一大堆想試的餐點，惦量自己的胃容量實在太廢，只買了幾樣最好奇的。

結果下午四點半到還有些太早，許多攤子還在準備，不過熟食攤明顯比上次來時多了許多。

其中最讓我好奇的是竟然有竹筒飯？老闆直說這個很特別，只有現在才有，於是我就買了一份，老闆另外給一大包甜絲絲的椰絲當配料，吃起來是我不懂的搭配。

回來查資料才知道，原來這種馬來式竹筒飯不是想吃就有的佳餚，尤其都會區只有在開齋節等重大節慶時才會出現，用椰漿、糯米做成的竹筒飯，不只能搭配耶絲，也能和咖哩等多種醬料搭配。

逛到炸物攤簡直要失心瘋，馬來西亞的炸物從不讓人失望，種類多，放到回旅館照樣酥脆又美味，如果能邊走邊吃，我一定會咬一口後回頭再買一大堆，配兩罐啤酒吃到直接放棄晚上的夜市。

回旅館後把戰利品攤開，買的東西就這麼少，還是留下一大半吃不完，最推的就是炸物攤，種類多，又可以每樣都買少量，也合台灣人口味，烤豆腐則是很平淡。

椰絲竹筒飯很特別，雖然搭配椰絲的吃法我不懂，但未來還遇到我應該會買熟食攤的咖哩來搭配。

至於那盒在車站買的水果切盤大家都說太貴了，但我實在按捺不了爆棚的好奇心，咬了一輪的結論是：買台灣沒種的種類就好。

吃了這頓後洗了舒服的澡，稍微躺一下，晚上九點再度搭車，這次要搭KTM KOMUTER （通勤鐵路）到Bandar Tasik Selatan，準備和10點下班的K子一起逛康樂夜市。

#吉隆坡 #馬來西亞

潘家星星小姐首秀，介紹大家北外灘最新的商城：來福士。這裡有個『城市集市』：复刻的上世纪90年代上海的主題街道，這主題目前在大陸很夯，許多城市都有類似的主題街道。

有種一秒時空轉換的感覺，來到老上海里弄，水泥斑駁的牆面，小廣告與塗鴉、二八自行車、舊式公共電話、搪瓷臉盆。。。許許多多的老物件，帶給這座城市居民許多回憶，想要感受上海里弄感覺的遊客，可以來晃晃，順訪並吃吃上海知名小吃，也是不錯的啦！

幫主出巡記錄：https://www.davidwin.net/?p=60028

#上海幫 #潘家星星小姐 #上海 #北外灘 #提籃橋 #來福士

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2020年2月9日撮影
川崎大師駅（かわさきだいしえき）
京急大師線
川崎大師はこちら
https://youtu.be/2LUQKh28xps
1899年（明治32年）1月21日に大師電気鉄道の大師駅として開業。関東最古の電車駅。
1925年（大正14年）11月に川崎大師駅に改称。
2007年（平成19年）12月20日に1番線側の「北口」供用を開始。
2023年度（令和5年度）地下化予定。
2017年度の1日平均乗降人員は17,729人。正月には初詣客で混雑する。
Kawasakidaishi Station
Keikyu Daishi Line
Click here for Kawasaki Daishi
https://youtu.be/2LUQKh28xps
Opened January 21, 1899. It is the oldest Electric train station in Kanto.
On December 20, 2007, the "North Exit" on Line 1 was established.
Underground planned for 2023.
In 2017, the average daily crew was 17,729. It is crowded with New Year visitors during the New Year.
川崎大師站
京急大師線
點擊這裡查看川崎大師
https://youtu.be/2LUQKh28xps
1899年1月21日開業。它是關東最古老的電動火車站
2007年12月20日，1號線的“北出口”成立。
地下計劃於2023年進行。
2017年，平均每日船員為17,729人。 新年期間，這裡擠滿了新年遊客。
川崎大师站
京急大师线
点击这里查看川崎大师
https://youtu.be/2LUQKh28xps
1899年1月21日开业。它是关东最古老的电动火车站。
2007年12月20日，1号线的“北出口”成立。
地下计划于2023年进行。
2017年，平均每日船员为17,729人。新年期间，这里挤满了新年游客。
Kawasakidaishi 역
게이 힌 급행 전철 다이시 선
Kawasakidaishi은 여기
https://youtu.be/2LUQKh28xps
1899 년 1 월 21 일에 개업.
2023 년도 지하화 예정이다.
2017 년도 1 일 평균 승강 인원은 17,729 명이다. 정월에는 첫 참배객으로 붐비한다.

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2020年1月10日撮影
東京駅（とうきょうえき）
東海道新幹線
1914年（大正3年）12月20日に開業。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線が開業。
　東海道新幹線は島式3面6線の高架ホームで14 - 19番線を使用している。
　JR東海東海道新幹線はJR東日本の新幹線の隣の東側（八重洲寄り）にあり、その部分は自社管理区域となっていて標識のフォーマット、各種宣伝や広告などもJR東海のものである。
　JR東海直営の切符売り場はJR東日本のみどりの窓口とは違い「新幹線・JR全線きっぷうりば」と簡潔な表現で大書されており、相互に発売可能なJR東日本と競争している。JR東海系列の東海キヨスクの店舗もある。
　専用改札口は八重洲改札と、JR東日本の新幹線と並んで設置されている日本橋改札他全部で5か所がある。丸の内側からはJR東日本の在来線改札内経由（中間改札）で改札内に入れる。八重洲口を含めた出口・駅舎はJR東日本の所有のものを共同使用する形となっている。
　2017年度の1日平均乗車人員は101,138人。同社の駅では第2位（1位は名古屋駅、3位は新大阪駅）
Tōkyō Station
Tokaido Shinkansen
Opened December 20, 1914.
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The Tokaido Shinkansen is an elevated platform that uses lines 14-19.
Exits and station buildings, including the Yaesu Exit, are shared with those owned by JR East.
In 2017, the average daily ridership was 101,138. 2nd place at JR Tokai station (1st place is Nagoya station, 3rd place is Shin-Osaka station)
東京站
東海道新幹線
1914年12月20日開業。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
東海道新幹線是使用14-19號線的高架平台。
包括八重洲出口在內的出口和車站建築物與JR East擁有的建築物共用。
2017年財年的每日平均乘客人數為101,138。 JR東海站第二名（第一名古屋站，第三名新大阪站）
东京站
东海道新干线
1914年12月20日开业。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
东海道新干线是使用14-19号线的高架平台。
包括八重洲出口在内的出口和车站建筑物与JR East拥有的建筑物共用。
2017年财年的每日平均乘客人数为101,138。 JR东海站第二名（第一名古屋站，第三名新大阪站）
도쿄역
도카이도 신칸센
1914 년 12 월 20 일에 개업.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업.
도카이도 신칸센은 고가 플랫폼에서 14 - 19 번선을 사용하고있다.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 101,138 명이다. JR 도카이 역에서 2 위 (1 위는 나고야 역, 3 위는 신오사카 역)

#品城記 #探店 #美食
14號線的小伙伴們，快點來爆料給我們吧！
話說地鐵14號線也開通了這麼久，我們好像還沒搭過~今天就來個地鐵遊好了！有股東爆料說，鐘落潭這邊有一家小酒吧，賣的啤酒跟其他地方喝的都不一樣哦！原來這個老闆是個持證的釀酒師，而他這裡的啤酒都是老闆自己釀的~啤酒真的喝過不少，但是釀啤酒的生產間是第一次見，讓小明都非常驚喜！咦？我剛剛沒告訴你們這期有小明嗎？哈哈喝美酒當然要叫上美女才行啊！
你的城市哪裡好吃哪裡好玩？全在這3分鐘原創視頻裡！