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2m聯盟zim 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
據Alphaliner統計,2016年Hanjin退出全球海運市場後所空出之運力,經各家鯨吞蠶食瓜分之後,眾家航商對2017年之全球主航線運力配置大抵落定.
AAA.2017年最明顯的變化來自亞洲-美西線(WCNA)成了"突圍的焦點",三大海運聯盟(OCEAN Alliance, the 2M alliance and THE Alliance)共部署了30航次/週,年比增加4.9%的運力;另外6家(韓國現代/3次/週,PIL+萬海/2次/週,Matson+SM+ZIM/3次/週)年比增加17%,預計美西線今年將有一番苦戰,運費在兩個月內將大幅滑落.
BBB.亞洲-美東線(ECNA)則除了三大航運聯盟之外,ZIM也提供每週2次的航線部署,總運力增加2.1%
CCC.去年的一級戰區,亞洲-歐洲航線,則仍由三大聯盟把持,每週計17班,總運力增加3.8%
DDD.亞洲-地中海航線 三大聯盟之外,ZIM提供每週一班的服務,總運力增加1.2%
順便一提的是東南亞(Intra-Asia)戰區,自從萬海的金庫被曝光之後,加上台灣"新南向政策"意外獲得國際各大航運公司"熱烈迴響",紛紛調派由一線淘汰下來的5-8000teu大貨櫃船來搶食,運費已經殺到見骨見底,用寶特瓶去裝眼藥水,苦戰可以預見.